電信的光纖改造怎么樣？挺好，用光纜替代銅纜，可以實行“光進銅退”工程，是目前業(yè)界公認的寬帶提速適宜解決方案。光進銅退是固網運營商電信和為逐漸地利用光纖接入（FTTx），用光纖不用銅纜所提出來的一項工程

電信的光纖改造怎么樣？

挺好，用光纜替代銅纜，可以實行“光進銅退”工程，是目前業(yè)界公認的寬帶提速適宜解決方案。光進銅退是固網運營商電信和為逐漸地利用光纖接入（FTTx），用光纖不用銅纜所提出來的一項工程固網運營商現在所需要的ADSL接入網全是局端集中，即用戶家ADSLMODEM要同電信分局的ADSL局端設備網絡同步信號，這段距離一般遠遠超過3公里。這樣，距離曾經的了國內ADSL技術提速的大問題。所以我，“光進銅退”的策略那是將FTTx技術同ADSL技術相結合，盡可能減輕ADSL局端設備（DSLAM）同用戶家這段銅線的距離，以能提供高帶寬接入。

現代電信業(yè)務與商業(yè)模式衰敗之勢已不能打破，徹底轉型成為必定的抉擇；

·不斷銅纜價格大幅上漲，繼續(xù)不使用銅原料減少帶寬成本太高，而光纖光纜和光收與發(fā)模塊的價格卻逐步減少；

·大多數的上網業(yè)務，和未來的IPTV對帶寬都做出了新的要求，而帶寬的提速曾經的急迫的要求。而，業(yè)務的融合，和寬帶上網、VOIP等業(yè)務催進光纖逐漸地曾經的幫忙解決滿足用戶需求的必定之選。

電信開通sa有什么好處？

5G SA(Standalone，獨立組網)，需要5G核心網絡架構，手中掌握5G NR求下載的使用和控制能力。5G SA網絡可可以提供高速率、廣連接上、低時延的服務能力，同樣增強MEC（多接入邊緣計算）能力和切片技術能力，讓每一位用戶唯一愜意的享受到覆蓋更廣、速率更高（860路速率更順暢、上行速率顯著的改善）、時延低冷、應用更多的5G網絡服務與應用體驗。

電信光貓vlan怎么更改？

看損毀光貓的模式，即是EPON還是GPON，象的，在原有光貓的前胸標簽上變會寫清楚終端類型

光貓要能夠在用，前提是要按照OLT認證，而對于ITMS認證則相對于復雜，ITMS認證即需要注冊電信的遠程控制服務器，不這個認證應該不會影響光貓的正常建議使用，但只有實際了ITMS認證，

電信才會給你自動遠程批復配置，不然沒有辦法自己按照損毀光貓自動配置，機房是對你的光貓數據才會更新完（要是你是百兆換千兆，更換了不能不能按照ITMS認證的光貓，那么電信系統(tǒng)中仍然以為你是百兆光貓，提升到一百兆以上帶寬時很可能會遭到營業(yè)廳婉拒）

為什么國外航班手機可以用飛行模式？

國外航班在飛機?起飛的飛機后允許使用電子產品，手機傳送飛行模式即可，而國內航班手機是2個半小時關了，國內國外的規(guī)定那個更現代自然科學，手機飛行模式的用途是什么？

1、不想手機開機是法律要求，目前不能晉階，國內航司也要信守該要求。美國都是在2013年底才放開他的，國內我想知道為什么沒法緊跟，我想知道為什么航班要求自動關閉手機？很多事情要考慮國情，后面何況。其實目前各大航司都得到了空中可以上網的試驗資質，所以從民航總局層面對手機使用的政策，應當會又出現市場發(fā)展反向倒逼政策加以改進的情況。

2、飛機可以提供WiFi連接是趨勢所向，北美地區(qū)主要注意航空公司已經基本覆蓋超過70%的機隊。但很多歐洲和中東的大航司也未基于詳細直接連接。國內各大航司都也在做類似于的安排，如東航和廈航今年分別在北美、澳洲航線去開通實現衛(wèi)星直接連接的空中WiFi服務；國航也在做實現ATG的國內航線再連接服務測試。

3、如果去開通Gogo在北美的包月套餐大概是59.95美金，如果不是你能每個月飛30段，那就能可以做到大緊說的2美元的。。。

不過為什么不國內要求關閉手機，這是畢竟的通信情況都很復雜，三個運營商的電信制式、通信頻道均是一樣的；其次，國內手機廠商眾多，一些山寨手機產品是否不會有危險仍需怎么檢測；第三，手機用戶的素質參差不齊，未必會會真有將手機保持飛行模式；第四，此事還牽涉網絡行為管控問題。不過三大航的空中上網巳經獲批，商業(yè)模式還在研究中，國內航空公司空中無線上網不是難事。