有什么靠譜的殺毒軟件？1.360手機衛(wèi)士360手機衛(wèi)士也能幫助我們追蹤騷擾短信，強大的后端數(shù)據(jù)庫每天晚上都會抽取哪個網(wǎng)站的騷擾數(shù)據(jù)，來電之后除外對比，垃圾短信然后提示。還有支付安全，病毒查殺等等實用功

有什么靠譜的殺毒軟件？

1.360手機衛(wèi)士

360手機衛(wèi)士也能幫助我們追蹤騷擾短信，強大的后端數(shù)據(jù)庫每天晚上都會抽取哪個網(wǎng)站的騷擾數(shù)據(jù)，來電之后除外對比，垃圾短信然后提示。還有支付安全，病毒查殺等等實用功能。

2.騰訊手機管家

騰訊手機管家的最的特點就是功能很全，別人有的它完全都有吧，還都能夠讓用戶貴賓級別到騰訊系應(yīng)用的一些特權(quán)，例如是對的定做清理，安全等功能。

安全衛(wèi)士

LBE安全大師的評價一直都都挺高的，個人也用過一段時間，總體感覺上我還是不錯。也就不抽象的說一些有的沒的了，功能太的在用，界面在設(shè)計上也有不大的不同。

4.獵豹安全大師

獵豹安全大師（原金山手機毒霸）由全球工具類一的獵豹清理大師研發(fā)團隊經(jīng)過挑選開發(fā)，殺毒更悠揚、更安全。新華考資查Androi手機與平板設(shè)備上的病毒、木馬、系統(tǒng)漏洞、惡意廣告和不良企圖竊奪隱私的應(yīng)用。

這4款殺毒軟件大部分親身體驗都很不錯，幫我推薦下載體驗。

汽車ABS、ESP、ASR、EBA、EBD具體指什么？需要注意哪些？

ABS防抱死（和制動力分配、牽引力控制）

ABS初幾誕生了于航空領(lǐng)域，數(shù)百年間被博世應(yīng)用在了汽車上。

其比較多原理是，根據(jù)對輪胎極限制動時的測試，人們發(fā)現(xiàn)自己輪胎在直線制動飽和時不能能提供側(cè)向抓地力，此時車輛會沒法完成任何側(cè)向操縱，車輛會發(fā)生了什么不可控的橫擺（轉(zhuǎn)兒）。同樣，甚至并不是就是為了達到好是的直線制動效果，輪胎的滑移率也是需要壓制在一定的區(qū)間（大多數(shù)為10-20之間）而非憋熄火狀態(tài)。所以才，依據(jù)什么對輪速的測量和車速的估算，ABS控制單元能夠?qū)崟r監(jiān)控每個車輪的滑移率，并對每個車輪的制動輪缸壓力接受飛速而高效安全的控制，讓車能夠隨時隨刻參與選擇最優(yōu)的極限制動，最大程度持續(xù)極限制動的轉(zhuǎn)而能力和穩(wěn)定性，并能保證逼近極限的直線制動性能。

ESP：ESP是英文ElectronicStabilityProgram，即電子穩(wěn)定程序的英文縮寫。

它是由德國博世和戴姆勒公司共同開發(fā)的一個基于條件制動系統(tǒng)的電子控制系統(tǒng)，其功能通常包含三大塊：你們負責(zé)制動的ABS（Anti-lock Brake System）防抱死系統(tǒng)、專門負責(zé)驅(qū)動的TCS（Traction Control System）牽引力控制系統(tǒng)、專門負責(zé)車輛動態(tài)很穩(wěn)定的VDC（Vehicle Dynamics Controller）車輛動態(tài)控制器。

ASR全稱：Acceleration Slip Regulation-----驅(qū)動（輪）防滑性能系統(tǒng)。它屬于什么汽車主動安全裝置。又稱車身穩(wěn)定系統(tǒng)能夠防止車輛尤其是大馬力車在起步、在加速時驅(qū)動輪車輪打滑現(xiàn)象，以以車輛行駛方向的穩(wěn)定性。

它的主要目的是防止汽車驅(qū)動輪在全速時又出現(xiàn)輪胎打滑，特別是下雨下雪冰雹路凍等摩擦力較小的特殊路面上，當(dāng)汽車瞬間加速時將上下移動率再控制在是有的范圍內(nèi)，最終達到防止驅(qū)動輪飛快滑動。它的功能一是提高牽引力；二是持續(xù)汽車的行駛穩(wěn)定。

車行駛在易滑的路面上，還沒有ASR的汽車不能加速時驅(qū)動輪很難車輪打滑；如能后驅(qū)動的車輛容易甩尾漂移，若如前驅(qū)動的車輛很容易方向完全失控。有ASR時，汽車在速度時就肯定不會有或還能夠緩輕這種現(xiàn)象。在轉(zhuǎn)彎時，如果沒有發(fā)生了什么驅(qū)動輪車輪打滑會會造成整個車輛向一側(cè)偏移，當(dāng)有ASR時就會使車輛延著真確的路線扭頭;最重要的是車輛轉(zhuǎn)彎時，那樣一來驅(qū)動輪車輪打滑就會全車一側(cè)偏移，這在山路上危險的的，有ASR的車輛就像不會發(fā)生這種現(xiàn)象。

ASR的工作原理：在驅(qū)動輪容易打滑時ASR按照對比各輪子轉(zhuǎn)速，電子系統(tǒng)推測出驅(qū)動輪車輪打滑，不自動立即減少節(jié)氣門進氣量，降底引擎轉(zhuǎn)速，使下降動力輸出表現(xiàn)，對抱死的驅(qū)動輪進行制動。

EBA剎車輔助系統(tǒng)，主要是監(jiān)控駕駛員踩剎車踏板的頻率和力量，在及時的時刻后期駕駛員對車輛事假非常大的制動力，從而減輕剎車距離，確保全車輛安全。

EBD的英文全稱是ElectricBrakeforceDis-tribution，中文直譯就是“電子制動力分配”。

EBD是一個比較少有人明言卻很不重要的ABS的子功能。從某種程度上說，EBD不過是一個“預(yù)ABS”。在直線制動時，假如制動力并不能讓車輪再次進入過大的滑移，可以觸發(fā)ABS，但起碼倒致當(dāng)然的載荷轉(zhuǎn)移到，此時車輛后輪的原因載荷變輕而更很難抱死，此時EBD會主動去完全控制后軸兩輪的制動壓力，僅記錄相當(dāng)?shù)闹苿恿Γ谥苿恿头€(wěn)定性之間全面的勝利一個平衡。如果不是此時摩托車駕駛者盡快踩后剎，即提升制動壓力，ABS將可以觸發(fā)；而如果不是摩托車駕駛者只是盡量剎車踏板，ABS將不能觸發(fā)，EBD會一直很穩(wěn)定著后輪制動壓力轉(zhuǎn)眼車輛剎停。從駕駛感受上說，ABS會給摩托車駕駛者“彈腳感”，并能發(fā)出較為粗重和猛烈的閥體作動的噪音，而EBD并肯定不會有任何帶有表現(xiàn)。所以才未經(jīng)培訓(xùn)的駕駛者并肯定不會察覺EBD的存在，這確實是該功能的魅力——把制動受到的完全失控風(fēng)險控制于無形之中。

汽車上的這些前期安全系統(tǒng)全是系統(tǒng)默認然后打開的，經(jīng)常會仔細汽車儀表盤，如果沒報故障燈就絕對沒問題。故障燈亮了就得去做檢查，除此之外極個別特殊情況，像是最好不要直接關(guān)閉車上這些功能。