穩(wěn)壓管和ldo的區(qū)別？區(qū)別1:LDO線性穩(wěn)壓器噪聲低，穩(wěn)壓器噪聲高。為了提高電壓調(diào)節(jié)器的精度，許多應(yīng)用將LDO連接在電壓調(diào)節(jié)器的后端。區(qū)別2 : LDO線性穩(wěn)壓器和電壓穩(wěn)壓器的靜態(tài)電流較小，根據(jù)具體芯

穩(wěn)壓管和ldo的區(qū)別？

區(qū)別1:LDO線性穩(wěn)壓器噪聲低，穩(wěn)壓器噪聲高。為了提高電壓調(diào)節(jié)器的精度，許多應(yīng)用將LDO連接在電壓調(diào)節(jié)器的后端。

區(qū)別2 : LDO線性穩(wěn)壓器和電壓穩(wěn)壓器的靜態(tài)電流較小，根據(jù)具體芯片而定。

差分3:LDO線性穩(wěn)壓器只能支持降壓和升壓。

差4 : LDO線性穩(wěn)壓器的輸出電流是有限的，最高輸出可能是幾A，而且與最高輸出和輸入輸出電壓有關(guān)。穩(wěn)壓管輸出電流大，功率高。

差異5:LDO線性穩(wěn)壓器外圍器件少，電路簡(jiǎn)單，成本低。穩(wěn)壓管內(nèi)外圍器件多，電路復(fù)雜，成本高。

差6:LDO線性穩(wěn)壓器效率低，輸入輸出電壓差不能太大，穩(wěn)壓器效率高，輸入電壓范圍寬。

區(qū)別7:LDO線性穩(wěn)壓器分為可調(diào)式和固定式。通常，調(diào)節(jié)器管是可調(diào)節(jié)的，并且通過FB反饋電阻器來(lái)調(diào)節(jié)。

差8:LDO線性穩(wěn)壓器負(fù)載響應(yīng)快，輸出紋波小。穩(wěn)壓器的負(fù)載響應(yīng)比LDO慢，輸出紋波大。

淺談LDO和DC/DC電源的區(qū)別？

LDO是線性DC穩(wěn)壓電源，DC/DC是開關(guān)DC穩(wěn)壓電源。首先，它們的穩(wěn)壓機(jī)制不同。

線性電源(LDO)通過改變調(diào)節(jié)管的阻抗來(lái)保持輸出電壓穩(wěn)定。當(dāng)輸出電壓因輸入電壓升高或負(fù)載電流降低而升高時(shí)，調(diào)節(jié)管的阻抗通過負(fù)反饋增大，使輸出電壓恢復(fù)到設(shè)定值并保持穩(wěn)定。當(dāng)輸入電壓降低或負(fù)載電流增加時(shí)，調(diào)節(jié)管的阻抗降低，使輸出電壓恢復(fù)到設(shè)定值并保持穩(wěn)定。

開關(guān)穩(wěn)壓電源(DC/DC)通過開關(guān)電路輸出占空比或頻率可調(diào)的脈沖，通過高頻整流器、電感和電容形成專有輸出電壓，通過改變占空比或頻率來(lái)調(diào)節(jié)輸出電壓。

從性能指標(biāo)看，線性電源(LDO)輸出電壓紋波小，但輸入電壓與輸出電壓之差大時(shí)轉(zhuǎn)換效率低，只能降壓不能升壓。開關(guān)穩(wěn)壓電源(DC/DC)紋波稍大，但輸入電壓與輸出電壓之差較大時(shí)轉(zhuǎn)換效率較高，可實(shí)現(xiàn)升壓輸出。

汽車時(shí)鐘電壓？

12伏的車電壓應(yīng)該在13.5-14.5之間，24伏的車電壓應(yīng)該在27-29伏之間。

12V的車，空載時(shí)電池電壓應(yīng)該在13v左右，負(fù)載電壓不低于11V是正常的。如果低于這個(gè)電壓，可能啟動(dòng)困難。對(duì)于24伏的汽車，蓄電池電壓應(yīng)該是空載電壓剩下26伏。對(duì)，負(fù)載電壓不低于22伏是正常的，低于這個(gè)電壓可能很難啟動(dòng)。

擴(kuò)展數(shù)據(jù):

當(dāng)電池電壓轉(zhuǎn)換為低電壓(例如3.3V)，功率達(dá)到3W時(shí)，就需要選擇高端的開關(guān)變換器，可以提供30W以上的輸出功率。這也是汽車電源廠商通常選擇開關(guān)電源方案，拒絕基于LDO的傳統(tǒng)架構(gòu)的原因。

在空氣流通不良或沒有空氣流通的應(yīng)用中，如果環(huán)境溫度很高(30°C ),并且外殼中有熱源(1W ),設(shè)備會(huì)迅速升溫(85°C)。比如大部分音頻功放都需要安裝散熱片，提供良好的空氣流通條件來(lái)散熱。

CAN收發(fā)器、實(shí)時(shí)時(shí)鐘、微控制器等一直工作的器件的電流損耗是ECUIQ主要考慮的，電源設(shè)計(jì)要考慮最小IQ預(yù)算。