00后對汽車的看法？當在完全從來不你選代言人的寶馬，在今年以剛滿20歲的易烊千璽才是代言人，而則是以個性鼎鼎大名的雷克薩斯在今年中,選擇了同齡的王俊凱才是代言人，人們很清楚，一個新的消費時代也開始了。

00后對汽車的看法？

當在完全從來不你選代言人的寶馬，在今年以剛滿20歲的易烊千璽才是代言人，而則是以個性鼎鼎大名的雷克薩斯在今年中,選擇了同齡的王俊凱才是代言人，人們很清楚，一個新的消費時代也開始了。

這個新消費時代是以1995年之后陰歷的人群為主兼顧，歐美等地區(qū)，他們又被稱之為“Z世代”，本義在1995-2009年間陰歷的人，又稱網(wǎng)絡(luò)世代、互聯(lián)網(wǎng)世代。這部分人群被認為是新的消費趨勢所在的位置，而危機感強烈的汽車車企們在年輕化的的戰(zhàn)略中毫不遲疑將目光聚焦關(guān)注在這部分人群上，挖空了心思，這令前不久還處于核心的1985-1995年代的人群驚呼，原先自己巳經(jīng)不再繼續(xù)是年輕人，而屬于中堅力量了。

現(xiàn)在，汽車車企們忙著在走出二次元，深情的擁抱夜店風，當然運動元素也用不著。車企們其實這一代年輕人沒錢的話又獨立，追求自由和燦漫，他們對品牌絲毫不在意，在乎的是價值觀和文化的一致，這藍月帝國新品牌霸主的關(guān)鍵。但是裝飾奢華車們不斷增長的銷量和消費年齡不時拉低的情況下，這一切倒是都變得有些不判斷下來。

公安部數(shù)據(jù)顯示，截至2019年底，全國汽車駕駛?cè)藬?shù)量3.97億，18-25歲占比12%，約4800萬。目前“Z世代”多數(shù)為有本無車的“本本族”，但未來五年伴隨著這一龐大無比群體集中在一起剛剛進入職場，消費能力的增加或?qū)⑹紫雀‖F(xiàn)在汽車領(lǐng)域。當然了，就算是目前無車，Z世代年輕人也已下一界用車主力人群，對車的接觸率和了解遠超前輩，鑒于此，他們對車的偏好也還在成為車企努力再努力打算了解并參考的內(nèi)容。

針對此，新浪汽車合作經(jīng)濟觀察報正常啟動了“Z時代購車面面觀之00后購車意向大調(diào)查”，在積攢到的6997個樣本中，00后購車觀呈現(xiàn)出出了一個性格分明的輪廓。

與簡單表面的“年輕化”定義和前幾代消費主力的偏好相同，00后的購車觀似乎也在手動刷新汽車品牌的價值排行：00后對自主品牌的認可率提升高了值，將近30%的選擇率已與德系肩齊；同樣的，對于特斯拉、蔚來等新興電動車品牌以及紅旗、WEY等本土傳統(tǒng)汽車品牌的新高端品牌，都表現(xiàn)了較高的興趣；在對汽車動力追求和環(huán)保理念之間，多數(shù)人你選了前者；而在價格敏感度上則呈現(xiàn)出出兩個極端。

這一結(jié)果相互呼應了“國潮化”一直在強大眾多二十來歲粉絲的事實，同時，對新車聯(lián)網(wǎng)和智能駕駛技術(shù)的興趣是00后選擇自主品牌的主要理由之一，這也預示著智能化將藍月帝國判斷汽車品牌競爭力新你的排名的關(guān)鍵。

汽車消費偏老成穩(wěn)重

從調(diào)查結(jié)果來看，00后的第一輛車很大一部分會是父母出資購買，而從年齡上看，00后的父母以65后和70后為主，從年齡到政策管理和約束上來看，都以獨生子女家庭相對說來。不過居住的地方在城市中的00后父母，從來沒有大學教育這些在國企擔任者也在少數(shù)，為經(jīng)濟的中堅階層，中高產(chǎn)品種階層的家庭還在少數(shù)。因此，對00后而言，購車的第一桶金根本不非常缺乏。

只不過，問卷的結(jié)果也顯示，在兩項涉及購車意愿的問題中，有先當一部分人隱隱對買車沒有興趣。在“以及00后的你對買車的真實看法是？”的問卷中，高達16.2%的受訪者選擇沒有購車想法。而在被問起怎樣的汽車會讓00后感興趣時候，也有13.9%的人表示自己“根本不會就不打算買車”。

在購車的選擇上，價格卻是最不重要的因素。在問“你感覺什么樣的車才能看得上眼？”時候，總參與人數(shù)為2859人的購車意愿調(diào)查中，中,選擇“(更不看重)價格，在自己的預算之中”的人占了52.1%。而恰在此時，當問及對買車的是否是會挑選品牌和價格時候，在約計1852人參與的調(diào)查中，選擇類型“不在乎牌子和價格，我喜歡就行”的占了55.4%。

這出現(xiàn)了一個可那矛盾的結(jié)論，另一方面不在乎品牌和價格，但同時就要預算優(yōu)先。這呈現(xiàn)出出00后價值觀多樣的特點。從生活壞境來看，00后從出生便接觸車輛，其家用車品牌和父母的汽車消費觀對其影響不容忽視。但，這會造成了一部分家境優(yōu)渥者對價格敏感度低，但從占比來說，由于小康家庭仍居多數(shù)，但務實的精神的汽車消費觀也是主力。

總體財力的寬余讓豪華車對00后的吸引力龐大無比。在“你覺得什么樣的車才能看得上眼？”的調(diào)查中，23%的受訪者如果說“豪華的別墅車是基本要求”。在另一項“你對買車的假的看法”調(diào)查中，也有28.35%的人選擇“好是是名牌，最好是豪華車?！倍鴵?jù)另一份經(jīng)濟觀察報實習記者在00后的高校大學生中的調(diào)查(樣本超過百人)，有55.74%的00后在中,選擇自己第一輛的價位時你選了10-20萬價位的汽車，選擇30萬以上價位的00后占26.22%。

這意味著，占比最多81%的人你選擇了10萬元以上的汽車，這是第一款車的理想和目標價格區(qū)間。而很顯然小型車和經(jīng)濟型車在未來的市場會遭遇著較低的市場份額，肯定此次調(diào)查的樣本偏向于受教育程度較高的年輕人，這對可是本身也產(chǎn)生了影響。

從購車行為來看，00后隱隱也有著遠遠超出外界市場預期的“老成”和保守封建心態(tài)。有14.75%的受訪青年大學生以為，存款達到10-20萬便可安安心網(wǎng)上購買自己的第一輛車，而殘余的調(diào)查對象都你選擇了存款提升20萬以上的選項，其中，選擇存款達到40萬以上金額的人數(shù)占34.43%。不過，僅16.39%的調(diào)查對象選擇類型在定購第一輛車時“付全款”，余下調(diào)查對象則你選擇了“分期付款”和“視情況而定”。

樂衷智能黑科技

不過，對新技術(shù)的癡迷于并沒有什么被老成的汽車消費觀念所掩蓋。對新事物本能的好感和高認可度，包括其所處的汽車技術(shù)正迅速創(chuàng)新時代更替的環(huán)境，讓00后對汽車的關(guān)注點以不再繼續(xù)瞄準目標于動力等機械性能上，而結(jié)束深度聚焦于智能化技術(shù)，以及車聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛技術(shù)的關(guān)注上，在解釋“什么樣的車才能看得上眼？”時候，有11%的00后如果說選擇了“智能科技，必須要自動駕駛、不聯(lián)網(wǎng)”這一項。

而而后在回答我“德系車、美系車、法系車、自主車更青睞誰”的時候，有31.6%的人你選了禁汽車，原因是“禁進步神速快，車聯(lián)網(wǎng)智能科技領(lǐng)先對手”。這一比例遠超第一選擇德系車0.2個百分點。而在根據(jù)上述規(guī)定的高校實地調(diào)查中，根據(jù)購車最放在心上的指標這一項，智能化位居第一，獲54.1%，顏值與品牌合為第二，獲52.46%的支持率，而汽車動力性能卻被00后拋在身后，只我得到了34.43%的支持率，占比居然為開根號第一。

調(diào)查稱大學生中，有70.49%的調(diào)查對象選擇類型了“期望占據(jù)輛具備什么自動駕駛功能的汽車”，但也有近30%的調(diào)查對象它表示，應該不會你選具備自動駕駛功能的汽車。理由是“憂心自動駕駛安全性”，真正的“不喜歡開車手感”或有“其他”原因的人僅占極小部分。足以證明，當自當駕駛技術(shù)逐漸走向成熟，00后也許會衷于為之買過單。

對新出行的推崇則在00后的用車觀上得到體現(xiàn)，上列高校調(diào)查牽涉的大學生中，有近三百42.62%的調(diào)查對象認為他們占據(jù)汽車后，“上下班或空閑時間，在我順路的情況下，會用車來進行滴滴等出行方面的工作”。

讓人驚訝的是，在你選燃油車那就電動車的選項中，有30%的受訪者表示“不care(放在心上)，看眼緣”。其余受訪者中，46的人中,選擇了燃油車，26%的人中,選擇了電動車。這被如果說不顯示出了00后用車的特殊性，的原因他們的確必須對“家庭出行”的需求通過決定，日后工作出勤所需也存在地不確定性，并且，燃油車那就電動車幾乎它取決于個人喜好，動力之外的其他因素倒是可能會成為做出決定選擇的關(guān)鍵。這也映證了上列調(diào)查中00后對動力性能關(guān)注度低的表現(xiàn)。

在選油車應該電車中的問題中，有受訪者表示，家庭一臺車的時候會選擇燃油車，第二臺的時候要是方便啊電池充電可安裝充電樁的話會再選一臺電車，“不給予油電混合”。

主流裝飾豪華仍是第一選擇

在許多消費領(lǐng)域，00后雖然已經(jīng)呈出“去品牌化”的價值觀，但在汽車消費上，品牌仍然是最重要的選擇標準。在“00后購車意向大調(diào)查中”，購車個人推薦因素你選擇“品牌”的占據(jù)地了23%。而在大學生調(diào)查中，回答“會對汽車哪方面做出了決定那些要求”的問題時，選擇“品牌”的占下了52.46%。

當然了，00后對汽車品牌的價值排序想來早顛覆了以往。調(diào)查總是顯示，在“選哪個派系汽車品牌”這一問題中，31.6%的受訪者選擇類型了自主品牌，懷疑其進步的速度一下子，在智能化等技術(shù)上已經(jīng)進入落后水平，這一比例基本都本的德系車匹敵。

有31.8%的受訪者你選擇了德系車，原因很簡單，認為德國可以制造那就比較比較靠譜的；另有27.46%的選擇給了日系車。三類你選擇巳經(jīng)占據(jù)了90%，只有7%的受訪者選擇了美系車、2%中,選擇了法系和韓系。顯然，前輩們對合資品牌的執(zhí)念在00后這里早就消淡很多。

這樣選擇也和各派系在的銷量形成彼此呼應。近一兩年來，德系、日系在華份額保持穩(wěn)定，尤其是日系車，抗壓能力讓業(yè)界詫異不已。而美系、韓系和法系則迅速下滑較為相當嚴重。這意味著在年輕人所無比喜愛的汽車元素和設(shè)計上，這三者要進階。

自主品牌的受寵并讓人意外，很顯然，在多個領(lǐng)域，本土品牌目前都早就呈現(xiàn)上升趨勢，汽車領(lǐng)域的新國潮風尤其空前繁榮，因而比亞迪、長城等品牌在技術(shù)突破和品牌營銷上的手底，也在00后在內(nèi)的年長消費群中自然形成一定的品牌粘性，占據(jù)一眾擁躉。

以外表示支持自主品牌，00后是對發(fā)展迅猛品牌也總是顯示出了超過市場普遍預期的認可度，新跨界造車品牌和本土新豪華品牌又開始再次出現(xiàn)在00后的備選清單中。調(diào)查顯示，在對高端品牌的青睞度上，確實奔馳、寶馬、奧迪、雷克薩斯等主流豪華車仍然完成近50%的支持率，顯然主流豪華的別墅始終是最有用的第一選擇。但，特斯拉、蔚來等發(fā)展迅猛的新能源汽車品牌也被16.67%的受訪者選擇，至于，紅旗、領(lǐng)克、WEY等式高端品牌也被14.43%的人選擇。這兩個比例都遠高于這兩類車型在市場中的銷量占比。都很莫名其妙的是，有受訪者還在評論中為沒有剛剛誕生的華為汽車打call。

從調(diào)查結(jié)果來看，Z世代的年輕人的或準的說以00后為代表的新消費者在汽車消費上，與我們預料的有了差別，但同1985-1995年代的消費者來看，仍有諸多相似的地方。的地域跨度很大，收入差別也很大，這意味著隔代相傳人的需求也會是很更加多元。