汽車音響can plus是接電源線嗎？大眾的CAN通訊接口，有CAN和can-，等同于usb數(shù)據(jù)線中間的兩條數(shù)據(jù)線，用來和車身電腦通訊很簡單說，沒有CAN通訊，機器接好電源家用的話，一個小時七點半關機

汽車音響can plus是接電源線嗎？

大眾的CAN通訊接口，有CAN和can-，等同于usb數(shù)據(jù)線中間的兩條數(shù)據(jù)線，用來和車身電腦通訊很簡單說，沒有CAN通訊，機器接好電源家用的話，一個小時七點半關機，再開也過一個小時自己關機，這個是大眾的一小時省電模式，如何防止車輛沒有電再說沒有CAN通訊，帶藍牙功能的機器藍牙也無法顯示，按鍵燈也肯定不會亮是需要全部功能是可以去購買CAN模擬器

can總線是幾根？

CAN的物理層的是可以分為單線和雙線should，單線CAN是用一條線（具體參考地線）。

廣泛的是雙線的might，只是需要兩條線即可解決基于CAN的差分通訊。

Lin線和can線是正極還是負極？

Lin線和Can線不是兩根導線，更不是電源的正負極，是兩套的的、完善的電子系統(tǒng)，僅僅所屬任務差別。

Lin總線系統(tǒng)：Lin總線是針對汽車分布式電子系統(tǒng)而定義的一種串行通訊網絡，是對控制器區(qū)域網絡(Can)等其它汽車多路網絡的一種補充，區(qū)分于對網絡的帶寬、性能或容錯功能就沒溫度過高特別要求的應用。

Can總線系統(tǒng)：Can不屬于現(xiàn)場總線的范疇，它是一種快速有效支持分布式再控制或實時自動完全控制的串行通信網絡。

can矩陣有什么用？

CAN通信矩陣（CANCommunicationMatrix）正常情況由整車廠能完成定義，車輛網絡中的各個節(jié)點不需要遵循什么該通訊矩陣才能能完成信息的交互和共享。

我們清楚CAN總線是一種通信形式，ISO11898協(xié)議僅明確規(guī)定了數(shù)據(jù)鏈路層和物理層，也就是說傳什么ID、傳什么數(shù)據(jù)是沒有定義的，這丟給了大家很多遐想空間。對此乘用車來說，行最簡形矩陣UDS和尾氣排放協(xié)議之后，還其余了絕大部分的ID段。這些ID段由主機廠驚顫來并且分配，分配好之后會自然形成一個.xls格式的表格。有了CAN通信矩陣，開發(fā)人員就清楚他啊,設計的零部件應該是收不到什么ID的數(shù)據(jù)，不需要嘶嘶什么ID的數(shù)據(jù)。

像是主機廠會給零部件供應商能提供求下載的CAN通訊矩陣、DBC給需求工程師，再由需求工程師能量給，開發(fā)工程師，和測試工程師不使用。但由于需求邏輯等方面的修改，DBC版本需要我們自己去更新完，以及了字節(jié)節(jié)點的增加，徹底刪除，可以修改（的地方管用字節(jié)的位置，起始位置，字節(jié)長度等），因為所了解CAN通信矩陣是更加有必要的。