網(wǎng)友解答: 因循守舊必將被歷史淘汰。造車新勢力縱然沒有傳統(tǒng)企業(yè)那么龐大的資金和供應(yīng)鏈支撐，但同樣也沒有那么多的沉沒成本需要買單。未來的汽車如果只是A到B的需求，可以說，現(xiàn)在的技術(shù)不用更新

因循守舊必將被歷史淘汰。造車新勢力縱然沒有傳統(tǒng)企業(yè)那么龐大的資金和供應(yīng)鏈支撐，但同樣也沒有那么多的沉沒成本需要買單。未來的汽車如果只是A到B的需求，可以說，現(xiàn)在的技術(shù)不用更新了，已經(jīng)解決了老百性的需求。但為什么要倡導(dǎo)互聯(lián)網(wǎng)思維，國家為什么要大力發(fā)展人工智能，都是希望通過Ai，通過互聯(lián)網(wǎng)滿足一些符合新的應(yīng)用場景需求。恰恰這些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)最懂用戶，他們?nèi)粘Ｌ剿鞯募?xì)到每一次點(diǎn)擊和背后的心理訴求，這樣更有利于建設(shè)一個以用戶為中心的汽車生活生態(tài)圈，制造業(yè)創(chuàng)造的價值不言而喻，但是帶動國民經(jīng)濟(jì)流通和發(fā)展還是要靠三產(chǎn)。so 我認(rèn)為該走出去和改變的時候，不要看衰，而是要想怎么扶持和改善

先說觀點(diǎn)，造車新勢力看起來聲勢風(fēng)風(fēng)火火，但是要成功卻不易。只有認(rèn)認(rèn)真真靜下心來搞技術(shù)研發(fā)，拿出市場認(rèn)可消費(fèi)者愿意購買的產(chǎn)品，才有可能活下去。注意，我說的是可能，因?yàn)檫@個非常非常難。

那么，為什么這樣難呢？

首先，技術(shù)研發(fā)問題。汽車這個行當(dāng)說到底是制造業(yè)，而且是技術(shù)含量挺高的制造業(yè)。他的整個產(chǎn)業(yè)上下游非常復(fù)雜，單就一臺汽車本體而言，就有1萬多個部件組成，各個部件之間的要實(shí)現(xiàn)完美協(xié)作，包含了很多的技術(shù)在里面，要掌握這些技術(shù)，需要積淀。如果拿著制造一臺家電或者一臺手機(jī)那樣簡單的心態(tài)來造汽車，那就別想了。造車沒有那么容易。

但是倘若造車新勢力，愿意花錢大力投入研發(fā)，比如高薪聘請大量有經(jīng)驗(yàn)的工程師，省去自己培養(yǎng)的過程，那過個幾年，還是有可能造出一臺車出來的。只要有錢。。

那么問題來了，造車到底需要花多少錢？

答案是很多錢，很多很多錢。正兒八經(jīng)的搞技術(shù)研發(fā)是非常燒錢的。舉個例子，技術(shù)研發(fā)過程中，做性能驗(yàn)證的實(shí)驗(yàn)，一項(xiàng)實(shí)驗(yàn)的實(shí)驗(yàn)設(shè)備固定資產(chǎn)投資幾百萬甚至上千萬是稀松平常的的事情，而一臺車的誕生，需要經(jīng)過上百項(xiàng)這樣的性能驗(yàn)證。這還僅僅是與實(shí)驗(yàn)相關(guān)的固定資產(chǎn)投資而已，其他亂七八糟的成本都還沒算。所以造車是一件非常燒錢的事情，你融資融個幾百億，很快就花完了。造車新勢力是否有足夠的資金支撐整個研發(fā)過程，實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，資金壓力會非常大。

我們再假設(shè)造車新勢力已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，那么問題又來了，量產(chǎn)之后的車能夠賣得出去嗎？消費(fèi)者愿意買單嗎？面對全新的品牌，群眾基礎(chǔ)比較弱，品質(zhì)是否有保障，安全性怎么樣，又是動輒三四十萬的產(chǎn)品，這不是一筆小數(shù)目，消費(fèi)者在購買的時候難免有顧忌，如果賣不出去，規(guī)模效應(yīng)達(dá)不到，單車成本就降不下來，就更難賣出去，因此實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)只是第一步，量產(chǎn)了也可能在虧損，只有扭虧為盈才行。否則企業(yè)還是在不斷的虧損，仍然很難存活下去。

與此同時，國內(nèi)外的傳統(tǒng)主機(jī)廠也并沒有閑著，他們一樣在花大力氣花大價錢開發(fā)新能源汽車。很多造車新勢力會自詡說他們對于傳統(tǒng)主機(jī)廠的優(yōu)勢在于他們有互聯(lián)網(wǎng)思維，創(chuàng)新意識比較強(qiáng)。但是我想說的是，創(chuàng)新不是造車新勢力才有的法寶。事實(shí)上，傳統(tǒng)主機(jī)廠一樣在創(chuàng)新，而且他們有更多的實(shí)力把創(chuàng)新的想法真的轉(zhuǎn)化成產(chǎn)品。而傳統(tǒng)主機(jī)廠的生產(chǎn)體系銷售體系以及研發(fā)流程卻是實(shí)實(shí)在在就已經(jīng)具有的，所以造車新勢力相對于傳統(tǒng)車企而言，其實(shí)真的沒有什么優(yōu)勢而言。競爭會十分激烈。

關(guān)鍵問題是，時至今日，有些所謂的互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)可能還處于講故事講概念的初級階段，并沒有從市場和顧客的角度認(rèn)認(rèn)真真的開發(fā)產(chǎn)品，這種情況無疑是非常危險(xiǎn)的。因?yàn)閯e人家的車都已經(jīng)快要量產(chǎn)了。

新能源汽車是未來的發(fā)展趨勢，也是未來汽車行業(yè)很大的一塊蛋糕，但是要分得這樣一塊蛋糕也不是容易的，光靠講故事，靠資本運(yùn)作是不行的。消費(fèi)者是不會一再被忽悠的。所以還是老老實(shí)實(shí)圍繞著消費(fèi)者的需求好好做技術(shù)研發(fā)吧。如果你的車真的是品價比很高的好車，消費(fèi)者還是會喜歡購買的。只有消費(fèi)者愿意購買，才是生存之道。

大浪淘沙，哪一家會存活下來，時間將給我們帶來檢驗(yàn)的結(jié)果。

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