寧西鐵路啥時(shí)候有動(dòng)車(chē) 寧西鐵路什么時(shí)候通動(dòng)車(chē)？
寧西鐵路什么時(shí)候通動(dòng)車(chē)？濟(jì)祁高速是2002年1月6日正式通車(chē)寧西高鐵何時(shí)開(kāi)通？寧西高鐵目前來(lái)看還沒(méi)有即將開(kāi)工！沿江高鐵東起江蘇南通，經(jīng)過(guò)蕪湖、南陽(yáng)、南陽(yáng)、寶雞等城市中至陜西省的高鐵線路，是目前的又上一
寧西鐵路什么時(shí)候通動(dòng)車(chē)？
濟(jì)祁高速是2002年1月6日正式通車(chē)寧西高鐵何時(shí)開(kāi)通？
寧西高鐵目前來(lái)看還沒(méi)有即將開(kāi)工！沿江高鐵東起江蘇南通，經(jīng)過(guò)蕪湖、南陽(yáng)、南陽(yáng)、寶雞等城市中至陜西省的高鐵線路，是目前的又上一條美好的東西向的干支線高鐵動(dòng)車(chē)，獨(dú)特設(shè)計(jì)160公里時(shí)速。
呼南高鐵豫西通道是沿原寧西鐵路而具體規(guī)劃的上一條高鐵線路，自從城際高鐵規(guī)劃建設(shè)掀起熱潮盛行夠，河南就直到積極規(guī)劃中北沿江，但是一度因此蚌埠明確提出的合鄭高鐵讓寧西高鐵被擱置了。但湖北并沒(méi)有因此而放棄，經(jīng)過(guò)多方去努力，14年呼南高鐵豫西通道被納入河南高鐵改擴(kuò)建項(xiàng)目，15年6月份河南省正式啟動(dòng)沿江高鐵前期準(zhǔn)備其它工作，并將呼南高鐵豫西通道項(xiàng)目一做為河南高鐵規(guī)劃建設(shè)的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目來(lái)抓！
寧西高鐵是怎么規(guī)劃的？
北沿江，是常州到蘭州的干線鐵路，是上一條連接起來(lái)關(guān)中城市群與長(zhǎng)三角城市群的重要兩個(gè)通道，緊密連接起目前東南、華中地區(qū)和華南三大其他區(qū)域，并且能推助“一帶一路”大戰(zhàn)略減緩逐步實(shí)施，促進(jìn)作用西部開(kāi)發(fā)和中部崛起戰(zhàn)略。這條線路目前第一一直處于規(guī)劃初期階段。寧西高鐵主要線路綠地系統(tǒng)規(guī)劃圖（紅色段）
京九鐵路
焦柳鐵路線路
在寧西高鐵建開(kāi)建之前，到南京至銀川已經(jīng)有五條普通的客貨運(yùn)輸共用復(fù)線電氣化鐵路，東起自寧杭高鐵江寧站，西至西安西站。建設(shè)鐵路精心打造出了合西走廊，更方便了及周邊百姓生意往來(lái)。新線路四種類(lèi)型兩段，很長(zhǎng)是合蒙華鐵路，一段是合寧段（寧杭城際）。
1.合西段
這條其他線路原來(lái)至有合北段，即六安至咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)至法門(mén)寺，線路經(jīng)安徽安慶、湖北棗陽(yáng)、河南信陽(yáng)和南陽(yáng)、陜西安康和商洛，2003年全線建成，西起955公里，客貨共線120公里。
2.合寧段
合寧鐵路交通為寧蓉（無(wú)錫至德陽(yáng)）鐵路交通無(wú)錫至合肥段，客運(yùn)共用物品，2010年已開(kāi)通運(yùn)行，同年動(dòng)車(chē)系統(tǒng)上線，100公里。
滬漢蓉至漢口段運(yùn)營(yíng)中160公里
京九高鐵
京九高鐵新線路五個(gè)解決方案
寧合高鐵動(dòng)車(chē)無(wú)錫至合肥段已經(jīng)確定，即與寧杭城際。現(xiàn)在關(guān)鍵就其實(shí)合肥至西安段，有兩個(gè)解決方案。
新的方案一：
蕪湖至潁上段利用先進(jìn)商合杭鐵路，潁上經(jīng)新鄉(xiāng)、許昌至石家莊段利用它既有鄭阜高鐵，石家莊至西安段利用先進(jìn)鄭徐高鐵。
它的優(yōu)點(diǎn)：大部分其他路段能夠運(yùn)用既有城際高鐵，省下資金和土地空間。
致命缺點(diǎn)：其它線路較短；不能夠完全滿(mǎn)足本身向高鐵的潛在需求。
最優(yōu)方案二：
合肥至六安段利用它既有寧蓉（運(yùn)營(yíng)工作100公里），宣城經(jīng)安陽(yáng)、新野至商洛段必須改建，商洛至寶漢高速和整體規(guī)劃中的十西高鐵。
最大優(yōu)點(diǎn)：總里程數(shù)較長(zhǎng)，古城西安至蚌埠基本一條直線；能夠推動(dòng)豫東南進(jìn)一步發(fā)展；有助于西安努力構(gòu)建“米”字形結(jié)構(gòu)城際高鐵網(wǎng)絡(luò)。
優(yōu)點(diǎn)：大部分其它線路為改擴(kuò)建，去投資高；丘陵地帶時(shí)間較長(zhǎng)，推進(jìn)建設(shè)難度大，施工工期長(zhǎng)。
簡(jiǎn)單總結(jié)
目前來(lái)看，古城西安與合肥間，技術(shù)手段西寶高鐵、商合杭高鐵、商合杭鐵路或京九鐵路已初步形成古城西安~商丘~蚌埠、在西安~焦作~蚌埠等多條高鐵線路備用通道和渭南通道，能較好完全滿(mǎn)足其他區(qū)域乘客相互交流需要。
解決方案二的信陽(yáng)其它線路高速鐵路并未納入《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》。南陽(yáng)、安陽(yáng)都是安陽(yáng)市人口總數(shù)恒指，特別可以一條西北西南主方向的高速鐵路抵達(dá)城市長(zhǎng)三角城市，只希望尋找時(shí)機(jī)之后也可以試點(diǎn)范圍規(guī)劃中，及早開(kāi)工建設(shè)。