星途舒適性怎么樣？從品牌中衍生出來的高端品牌，想要在配置、空間、用料方面提升檔次感是很容易的，而最難的是如何提升行駛質(zhì)感。這當(dāng)中很重要的一點(diǎn)就是降低車內(nèi)噪音，讓底盤調(diào)校也更舒適。星途在車型上分LX、T

星途舒適性怎么樣？

從品牌中衍生出來的高端品牌，想要在配置、空間、用料方面提升檔次感是很容易的，而最難的是如何提升行駛質(zhì)感。這當(dāng)中很重要的一點(diǎn)就是降低車內(nèi)噪音，讓底盤調(diào)校也更舒適。星途在車型上分LX、TXL、和TX，今天給你測(cè)試一下奇瑞旗下高端品牌星途的入門級(jí)SUV，星途LX能否在舒適性上給你滿意的答案。

對(duì)車輛舒適性的驗(yàn)證，我們共設(shè)置了兩個(gè)項(xiàng)目：

一、測(cè)試在不同車速下的車內(nèi)噪音表現(xiàn)

二、實(shí)測(cè)車輛在連續(xù)經(jīng)過減速帶時(shí)底盤懸掛的振動(dòng)情況。

實(shí)測(cè)的頂配車型配備了19英寸輪圈，輪胎是馬牌UC6系列，強(qiáng)調(diào)舒適性，方規(guī)格為225/55 R19。

為全面了解不同速度下的噪音情況，我們分別進(jìn)行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h車速下的車內(nèi)噪音測(cè)試。

在隔音性配置方面，星途LX做的還是比較厚道的，除去機(jī)艙蓋與翼子板上的隔音棉，星途LX的前排兩側(cè)玻璃均為雙層夾膠的設(shè)計(jì)，這在同級(jí)別中還是比較少見的。中高速巡航時(shí)，車內(nèi)基本上聽不到發(fā)動(dòng)機(jī)的聲響，胎噪控制得也比較好，只有窗邊能聽到一些風(fēng)噪聲，車內(nèi)環(huán)境比較安靜。

除了噪音以外，衡量車輛舒適性的另一個(gè)重要指標(biāo)就是底盤濾振性，這就與懸掛系統(tǒng)相關(guān)了。星途LX配備的是前麥弗遜后多連桿式獨(dú)立懸掛，這種懸掛形式在同級(jí)別車型中比較常見，好處就是成本容易控制，獨(dú)立后懸掛更容易通過調(diào)校獲得較好的舒適性。

為讓振動(dòng)測(cè)試更科學(xué)客觀，同時(shí)又方便大家理解，我特意設(shè)計(jì)了一套直觀的測(cè)試方法。

我們?cè)O(shè)置了4組連續(xù)的減速帶，每組間隔為1米。讓車輛以20km/h的車速勻速通過減速帶，量杯灑出的水量為判斷其底盤濾振能力的依據(jù)，灑出的水越少說明舒適性越好。重復(fù)測(cè)試3次，以減小誤差。

星途LX底盤懸掛的調(diào)校注重舒適性，日常駕駛中，對(duì)于路面的起伏過濾得十分柔和，而且在經(jīng)過連續(xù)減速帶時(shí)，懸掛動(dòng)作迅速，沒有多余的彈跳，濾振效果比較徹底，但底盤韌性不足，少了一點(diǎn)緊致的感覺，在同級(jí)別車型中不算優(yōu)秀。希望本文能幫到你。

玩SUV就別想著舒適度很好，本身底盤高，假如做的跟船一樣舒適性有了，會(huì)有很多弊端，相信大家也有所理解好多車高速稍微失控的時(shí)候避免不了翻車的風(fēng)險(xiǎn)，所以這個(gè)東西是有利有弊，廠家當(dāng)然要把底盤調(diào)教的均衡一點(diǎn)，給你來點(diǎn)舒適度也要保證安全性

星途雖然是奇瑞的高端品牌，但是它還是保留了奇瑞底盤一貫的風(fēng)格，底盤比較運(yùn)動(dòng)但是質(zhì)感還是有的比瑞虎要好，我之前在網(wǎng)上看到視頻里一輛捷途x70在高速上連續(xù)撞擊高速護(hù)欄車子依然沒有翻車，類似的視頻還不少可以去了解一下

話再說回來一種狀態(tài)不能做的太過了，也是是所說的偏科，網(wǎng)絡(luò)上的車評(píng)人都這樣評(píng)價(jià)奇瑞車子的底盤有點(diǎn)類似本田車的底盤，沒有那么厚實(shí)但是也很整，但是星途的設(shè)計(jì)做工用料都是奇瑞里面最好的，最重要的車身扭曲鋼度星途是最好的，下來是瑞虎 再下來就是捷途，具體數(shù)據(jù)我忘了可以去網(wǎng)上查一下便知，親身體驗(yàn)最重要，這里只是大概了解，再說人人跟人的想法感知度不同，比如那人一直開日產(chǎn)大沙發(fā)他肯定覺著舒適度不好自己去試一下，僅供參考