怎樣操作遙控玩具飛機(jī)？直升機(jī)篇？1、首先來(lái)了解三通道直升機(jī)的結(jié)構(gòu)以及飛行操作原理，直升機(jī)的前面是兩層大大的螺旋槳，分別以不同的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，彼此消除對(duì)方對(duì)機(jī)身的扭力，使得機(jī)身不會(huì)自轉(zhuǎn)。直升機(jī)的后面是一個(gè)小

怎樣操作遙控玩具飛機(jī)？直升機(jī)篇？

1、首先來(lái)了解三通道直升機(jī)的結(jié)構(gòu)以及飛行操作原理，直升機(jī)的前面是兩層大大的螺旋槳，分別以不同的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，彼此消除對(duì)方對(duì)機(jī)身的扭力，使得機(jī)身不會(huì)自轉(zhuǎn)。直升機(jī)的后面是一個(gè)小小的槳葉，可以讓機(jī)身向前向后傾斜，使得直升機(jī)前進(jìn)后退。

怎樣入門(mén)航模？

航模分自由飛和操控兩大類(lèi)，咱們常見(jiàn)的航模玩家多數(shù)都是操控類(lèi)，操控類(lèi)里面有固定翼和直升機(jī)，固定翼里只靠雙動(dòng)力飛行而不使用舵面的屬于玩具遙控飛機(jī)，直升機(jī)四通道以下不帶有傾斜盤(pán)的屬于玩具遙控直升機(jī)，航模入門(mén)需要有專業(yè)航模，訓(xùn)練機(jī)或教練機(jī)，要真機(jī)結(jié)合模擬訓(xùn)練練習(xí)操控技術(shù)，還要學(xué)習(xí)航模各類(lèi)知識(shí)。你說(shuō)的：“那個(gè)航模只能向上、下、左、右飛”，應(yīng)該是玩具遙控直升機(jī)，上下、左右兩個(gè)通道，沒(méi)有前進(jìn)后退和左側(cè)飛右側(cè)飛，也不會(huì)帶有傾斜盤(pán)，兩通道的小電直重心靠前，起飛后自動(dòng)會(huì)前進(jìn)，要全靠掌握方向（左右飛）來(lái)控制飛行，飛飛圓航線和八字航線沒(méi)問(wèn)題。

遙控飛機(jī)如何校正？

是單螺旋槳的吧，螺旋槳是向右旋轉(zhuǎn)的，這屬于正?，F(xiàn)象，當(dāng)加速的時(shí)候你要調(diào)整飛機(jī)向右傾斜（不知道你的遙控器有沒(méi)有這個(gè)功能）。

原因是螺旋槳向右旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)螺旋槳有個(gè)反作用力給機(jī)身，所以飛機(jī)左傾斜。

現(xiàn)在的民航飛機(jī)都是自動(dòng)控制的，二戰(zhàn)時(shí)期的飛機(jī)在加速時(shí)候都要調(diào)整主翼使機(jī)身平衡。

雙螺旋槳的飛機(jī)不存在這樣的事，因?yàn)閮蓚€(gè)螺旋槳旋轉(zhuǎn)的方向是相反的。

玩具遙控飛機(jī)的飛行原理？

玩具直升飛機(jī)起飛,就是能飛起來(lái)主要是靠主螺旋槳旋轉(zhuǎn),對(duì)空氣施加向下的壓力,然后靠著反沖力上升的. 螺旋槳葉片有一個(gè)傾斜的角度,旋轉(zhuǎn)的時(shí)候帶動(dòng)空氣運(yùn)動(dòng),導(dǎo)致上下的氣流速度不一樣,從而產(chǎn)生壓差.

誰(shuí)能告訴一下直升飛機(jī)的斜盤(pán)怎么做的嗎？

控制旋翼傾斜的裝置叫做自動(dòng)傾斜器，他的核心不見(jiàn)是傾斜盤(pán)，傾斜盤(pán)由上下兩個(gè)部分組成，上盤(pán)隨旋翼旋轉(zhuǎn)，我們稱為旋轉(zhuǎn)盤(pán)，下盤(pán)不隨旋翼轉(zhuǎn)動(dòng)，稱為不選轉(zhuǎn)盤(pán)，上盤(pán)通過(guò)軸承坐在下盤(pán)上，這樣上盤(pán)相對(duì)下盤(pán)除了能夠旋轉(zhuǎn)，就跟下盤(pán)固定在一塊了，下盤(pán)就可以帶著上盤(pán)上下運(yùn)動(dòng)和傾斜運(yùn)動(dòng)。下盤(pán)是受直升機(jī)操縱系統(tǒng)控制的。

上盤(pán)連接著每一片槳葉，當(dāng)它傾斜時(shí)，每片槳葉由于傾斜盤(pán)傾斜的作用，在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中，槳葉安裝角發(fā)生變化，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，在傾斜盤(pán)低的地方，安裝角小，槳葉向下?lián)]舞，在傾斜盤(pán)高的地方，安裝角大，槳葉向上揮舞，這樣旋翼錐體就相應(yīng)的傾斜了，我們稱之為周期變距。當(dāng)然，實(shí)際上不是這么簡(jiǎn)單，要考慮操縱提前角等等。

只是簡(jiǎn)單的說(shuō)說(shuō)，不知道能不能給你解惑，如不能，哪里不明白繼續(xù)提問(wèn)。