網(wǎng)友解答: 紅旗H5對比任何車都可以，但確實(shí)不應(yīng)該提及阿特茲，否則百億研發(fā)的車型會(huì)再一次被撕開遮羞布。紅旗H5本就是阿特茲平臺(tái)打造的車型，標(biāo)志性的【紅旗車標(biāo)】背后還是一臺(tái)福特旗下的三線日

紅旗H5對比任何車都可以，但確實(shí)不應(yīng)該提及阿特茲，否則百億研發(fā)的車型會(huì)再一次被撕開遮羞布。

紅旗H5本就是阿特茲平臺(tái)打造的車型，標(biāo)志性的【紅旗車標(biāo)】背后還是一臺(tái)福特旗下的三線日本車真的是很難堪的，作為自主品牌的龍頭企業(yè)這不是賣點(diǎn)是真的丟人。

自主品牌里銷量在一線的車企哪家沒有自己的平臺(tái)，沒有真正垂直研發(fā)生產(chǎn)汽車的能力？如果以技術(shù)水平判斷的話一汽紅旗只算三流企業(yè)，選擇性遺忘這臺(tái)車的平臺(tái)吧，否則真的是在傷害愛國者的心。

撇開情懷不談，紅旗H5這臺(tái)車本身的性價(jià)比有一些但也并不是沒有對手，簡單了解一下這臺(tái)車：

指導(dǎo)價(jià)14.98-19.58萬，車身尺寸4945*1845*1470、軸距2875mm，尺寸接近C級(jí)中大型轎車，運(yùn)動(dòng)化的造型一改紅旗正統(tǒng)的形象，這種風(fēng)格是紅旗打進(jìn)年輕消費(fèi)群體一次大轉(zhuǎn)型，顏值確實(shí)不錯(cuò)。

動(dòng)力搭載一汽自主研發(fā)的1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率137kw、峰值扭矩250牛米，從參數(shù)來看可以理解為很保守，匹配6AT變速箱之后實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)也有一些保守，實(shí)測百公里加速最好成績沒有能突破十秒，這和運(yùn)動(dòng)的造型多少有些不相符。

懸架為前麥弗遜、后多連桿式四輪獨(dú)懸，駕乘感受沒有特別的體驗(yàn)，車身姿態(tài)的控制可以接受；配置是紅旗H5的主要賣點(diǎn)，從丐版起配備ESP、胎壓監(jiān)測、側(cè)氣囊，中配配備頭部氣簾和主動(dòng)剎車系統(tǒng)，標(biāo)配天窗、10英寸中控、GPS，高配配備BOSE音響是不錯(cuò)的賣點(diǎn)。選擇紅旗H5不會(huì)有特別高的駕駛樂趣，但作為代步車的綜合用車體驗(yàn)是可以接受的。

不過在紅旗H5的價(jià)格里也是強(qiáng)敵環(huán)伺，低價(jià)的邁銳寶XL、別克君威、福特蒙迪歐，以及優(yōu)惠力度較大的邁騰、帕薩特，甚至包括一些老牌日系車都會(huì)影響紅旗H5的銷量。

這臺(tái)車近期銷量連漲背后其實(shí)并不樂觀，甚至可以說是經(jīng)銷商的血淚，出廠的批發(fā)量和實(shí)際銷量有不小的差異，庫存壓力貌似是非常大的，紅旗汽車看似崛起但狀態(tài)并不是很健康。

作為自主品牌的標(biāo)志，紅旗汽車的品牌使用權(quán)如果交給私企任其技術(shù)研發(fā)，這個(gè)品牌貌似才有中興的可能，可能有資格接受的企業(yè)大家認(rèn)為有哪些呢？比亞迪、長城、吉利？

配置品質(zhì)來說是沒問題的，這款車真心出色品質(zhì)占優(yōu)勢