小黃車在互聯(lián)網(wǎng)金融中心幾層 Ofo小黃車怎么退押金？
199押金逾月未退、99押金秒變P2P理財(cái)，風(fēng)靡一時(shí)的小黃車窮途末路了嗎？，謝謝你。當(dāng)初共享經(jīng)濟(jì)的典型代表自行車共享，一度被吹成四大新發(fā)明之一，一度風(fēng)靡全國(guó)，甚至走出國(guó)門，落到今天這樣的境地。不知道有
199押金逾月未退、99押金秒變P2P理財(cái)，風(fēng)靡一時(shí)的小黃車窮途末路了嗎？，謝謝你。當(dāng)初共享經(jīng)濟(jì)的典型代表自行車共享，一度被吹成四大新發(fā)明之一，一度風(fēng)靡全國(guó)，甚至走出國(guó)門，落到今天這樣的境地。不知道有沒(méi)有人反思過(guò)。
1.毫無(wú)疑問(wèn)，自行車共享有其價(jià)值。一方面有利于倡導(dǎo)綠色出行和健康出行。另一方面也解決了城市交通中一些現(xiàn)實(shí)的小困難。
2.但近年來(lái)，國(guó)內(nèi)有些人總是迷信資本的力量。對(duì)于任何一個(gè)好的題材或者概念，總有資本想借著風(fēng)把它炒作起來(lái)，快速?gòu)?fù)制，快速放大，快速擴(kuò)張，搶占地盤，然后包裝融資，吸引新的資金甚至普通人接手，然后快速賺一筆錢走人。至于留下的雞毛或者自行車墓地，與他們無(wú)關(guān)。
3.這種資本模式之所以流行，是因?yàn)橐呀?jīng)有了大量的成功案例。然而在無(wú)數(shù)的案例中，真正成功的比例真的很低，更多時(shí)候是失敗的案例。
4.ofo自行車曾是自行車共享領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者。今天，它可以 不要說(shuō)這是一個(gè)死胡同。畢竟以它的市場(chǎng)規(guī)模和號(hào)召力，估計(jì)還是有資金看的，以后被收購(gòu)可能是個(gè)不錯(cuò)的選擇。
5.多說(shuō)一點(diǎn)。事實(shí)上，它沒(méi)有。;如果你選擇成為網(wǎng)貸平臺(tái)的用戶，這并不重要。這是平臺(tái)和小黃車為了節(jié)省獲客成本的合作。此外，小黃車用戶不 不需要擔(dān)心。網(wǎng)貸的流動(dòng)性還是可以的，退出也很方便。