福特探險(xiǎn)者越野能力到底有多強(qiáng)？從整體性能來(lái)看，全新福特探險(xiǎn)者不僅在豪華上有所升級(jí)，在SUV的越野性能上也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。得益于及時(shí)的縱向后驅(qū)平臺(tái)四驅(qū)系統(tǒng)和抓地力極強(qiáng)的輪胎，探險(xiǎn)者取得了最大爬坡度42的優(yōu)

福特探險(xiǎn)者越野能力到底有多強(qiáng)？

從整體性能來(lái)看，全新福特探險(xiǎn)者不僅在豪華上有所升級(jí)，在SUV的越野性能上也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。得益于及時(shí)的縱向后驅(qū)平臺(tái)四驅(qū)系統(tǒng)和抓地力極強(qiáng)的輪胎，探險(xiǎn)者取得了最大爬坡度42的優(yōu)異成績(jī)，與奧迪Q7、Q8并列榜首。

而且1798kg的最大牽引力已經(jīng)超越寶馬X3、奔馳GLC、奧迪Q5L等豪華車(chē)型。，其中強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)和四驅(qū)系統(tǒng)功不可沒(méi)。所以，如果你想入手一輛兼具家庭實(shí)用性和越野能力的車(chē)，那么全新福特探險(xiǎn)者或許是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

“可城、可野、可電”的哈弗H-DOG，在越野性能上的表現(xiàn)如何？

這在不同的版本中有不同的解釋。首先要了解的是燃油版。

假設(shè)H-DOG只用一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)然會(huì)是4N20，也就是哈弗H6和大狗用的米勒循環(huán)2.0T；一般車(chē)輛使用奧托循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，其壓縮比和膨脹比是相同的，即壓縮沖程中活塞的有效沖程與做功沖程中的有效沖程相同；米勒循環(huán)是在壓縮沖程關(guān)閉進(jìn)氣門(mén)，將部分燃油推回進(jìn)氣歧管，以節(jié)省燃油。讓 讓我們看看下面的圖片。

圖一。概念

圖二。動(dòng)態(tài)演示

4N20-2.0T H-DOG的動(dòng)力不會(huì)很強(qiáng)，因?yàn)槊桌昭h(huán)減少了參與工作的燃油量，扭矩會(huì)有一定程度的下降；它的標(biāo)準(zhǔn)是最大扭矩325N·m(1500 ~ 4000 rpm)，與長(zhǎng)城4c 20-2.0t 385N·m相差較大，最大功率155 kW，也略有不同。所以這個(gè)版本的越野極限不會(huì)很高。越野不僅需要強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)，還需要充沛的動(dòng)力；H-DOG的定位仍然是 "輕型越野 "，也就是能在戶外道路上散步的城市SUV。

車(chē)也會(huì)是普通的承載式車(chē)架車(chē)身，車(chē)身的扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度不會(huì)很高，不適合車(chē)輛真正的越野。

同時(shí)，H-DOG燃油版的四驅(qū)平臺(tái)將與大狗相同，是基于前置前輪驅(qū)動(dòng)平臺(tái)的水平四驅(qū)；通過(guò)多片離合器限滑差速器可以實(shí)現(xiàn)前驅(qū)和四驅(qū)的自動(dòng)切換，也可以通過(guò)特殊的驅(qū)動(dòng)模式手動(dòng)切換四驅(qū)。而限滑差速器只是實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力向后輪軸的傳遞，并不能保證各個(gè)車(chē)輪動(dòng)力相同；所以需要依靠電子限滑或者差速鎖來(lái)提高越野性能。電子限滑的概念是當(dāng)一個(gè)或幾個(gè)車(chē)輪打滑時(shí)，通過(guò)控制系統(tǒng)和制動(dòng)器對(duì)打滑的車(chē)輪進(jìn)行制動(dòng)，模擬出一個(gè)很大的滾動(dòng)阻力，從而將動(dòng)力傳遞給不打滑且阻力很小的車(chē)輪以擺脫困境，但實(shí)際效果一般。

哈弗大狗2.0T四驅(qū)版有了后輪軸差速鎖，鎖止后動(dòng)力可以按固定比例傳遞給兩車(chē)車(chē)輪，有效提高后輪脫困能力；所以大狗真的是一款有一定越野能力的SUV，一般去公路旅行總能滿足。

H-DOG的具體配置參數(shù)還沒(méi)出來(lái)，不確定會(huì)不會(huì)有差速鎖。

不過(guò)基于H-DOG更高的定位和更大的車(chē)身，也許這款車(chē)的后輪軸也會(huì)有差速鎖，所以越野能力會(huì)達(dá)到不錯(cuò)的水平。

"強(qiáng)大的 "指插電混動(dòng)版，H-DOGGPHEV已經(jīng)確定推出，但目前參數(shù)只有240 kW/530N·m的版本；這是長(zhǎng)城2DHT PEHV前身版本的標(biāo)配。這款車(chē)沒(méi)有四驅(qū)可選。畢竟威品牌只有25萬(wàn)左右的拿鐵和價(jià)格更高的摩卡PHEV有四驅(qū)選擇，哈弗品牌的定位應(yīng)該達(dá)不到這么高的標(biāo)準(zhǔn)。

所以這個(gè)版本應(yīng)該只是狗系列的哈弗H6 PHEV，只是前身踏板車(chē)。

另一方面，如果車(chē)有插電式四驅(qū)版，那魏牌拿鐵基本就完了；畢竟H狗PHEV的價(jià)格更低；但是如果這個(gè)版本的價(jià)格達(dá)到20萬(wàn)左右就沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力了，因?yàn)?0萬(wàn)級(jí)別有賣(mài)宋加DM-I的四驅(qū)選擇，這就是哈弗H狗。目前看來(lái)，2.0T四驅(qū)版還是值得期待的。

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