半掛車吃胎怎么辦？1，直行定位的查看和調(diào)整將半掛車的方向盤歸零，并保持轉(zhuǎn)向器在零位，直到整個調(diào)整結(jié)束。注意:如果轉(zhuǎn)向器在零位，方向盤沒有完全回位，說明方向盤不正，整個調(diào)整后要重新調(diào)整方向盤。半掛車轉(zhuǎn)向

半掛車吃胎怎么辦？

將半掛車的方向盤歸零，并保持轉(zhuǎn)向器在零位，直到整個調(diào)整結(jié)束。

注意:如果轉(zhuǎn)向器在零位，方向盤沒有完全回位，說明方向盤不正，整個調(diào)整后要重新調(diào)整方向盤。半掛車轉(zhuǎn)向器正確回零的標志是轉(zhuǎn)向器輸出軸對準轉(zhuǎn)向器外殼上的刻度符號，外殼上的符號是三個凸起中間的一個。

半掛車用千斤頂頂起前軸，這樣前輪胎就可以自由地離開地面。選擇輪胎前部的任意一點。為了準確地象征這一點，標記一個 "× "和 "× "作為測量點。

半掛車測量該點到鋼板彈簧的距離，并記錄值a；將輪胎滾動180°，將測量點轉(zhuǎn)向前方，然后測量該點到鋼板彈簧的距離，并記錄值b。

如果| A-B |⊙2mm，則誤差較大，說明前輪不直，需要調(diào)整。調(diào)整方法如下:

拆下轉(zhuǎn)向桿與轉(zhuǎn)向器搖臂之間的花鍵螺母連接，調(diào)整輪胎方位，再次測量A和B的值，直到A=B，然后松開轉(zhuǎn)向桿兩端的卡箍，滾動球頭，調(diào)整杠桿的長度，然后將杠桿裝配到搖臂上。這時，為了保證后面的擰緊操作不會使輪胎再次擺動，放下千斤頂使輪胎著地，然后擰緊杠桿與搖臂的連接，擰緊卡箍。這時的半掛車，輪胎已經(jīng)調(diào)整到之前的直行方向。

2、半掛車前束的檢查和調(diào)整

注意:在檢查和調(diào)整前束之前，確保前輪從前面對準。

半掛車保持前輪直行，頂起前軸，使前輪胎能自由滾離地面。半掛車應選擇輪胎前端的一個點。為了準確地象征這一點，標記一個 "× "和 "× "作為測量點。雙輪拖車

半掛車測量兩個前輪上該點的距離，記錄值a；將輪胎滾動180°，使測點轉(zhuǎn)向前方，然后測量測點距離，記下值b。

B-A的值就是前束值。如果不符合規(guī)范要求，就需要調(diào)整。調(diào)整方法如下:

拆下轉(zhuǎn)向桿與轉(zhuǎn)向器搖臂之間的花鍵螺母連接，調(diào)整輪胎方位，再次測量A和B的值，直到A=B，然后松開轉(zhuǎn)向桿兩端的卡箍，滾動球頭，調(diào)整杠桿的長度，然后將杠桿裝配到搖臂上。這時，為了保證后面的擰緊操作不會使輪胎再次擺動，放下千斤頂使輪胎著地，然后擰緊杠桿與搖臂的連接，擰緊卡箍。這時的半掛車，輪胎已經(jīng)調(diào)整到之前的直行方向。

3、半掛車前束的檢查和調(diào)整

注意:在檢查和調(diào)整前束之前，確保前輪從前面對準。

半掛車保持前輪直行，頂起前軸，使前輪胎能自由滾離地面。半掛車應選擇輪胎前端的一個點。為了準確地象征這一點，標記一個 "× "和 "× "作為測量點。雙輪拖車

半掛車測量兩個前輪上該點的距離，記錄值a；將輪胎滾動180°，將測量點轉(zhuǎn)向前方，然后進行測量。測量測量點的距離并記錄值b。

B-A的值就是前束值。如果不符合規(guī)范要求，就需要調(diào)整。調(diào)整方法如下:

拆下前橋轉(zhuǎn)向橫拉桿的一端，與前橋花鍵螺母連接，使右前輪胎能自由擺動。調(diào)整半掛車的右前輪，再次測量A和B，直到B-A符合規(guī)范要求。調(diào)整完畢后，松開橫拉桿的卡箍，滾動球頭，調(diào)整橫拉桿的長度，松弛地安裝在前軸上。為了保證后面的擰緊操作不會再次影響前輪的定位，降下千斤頂使前輪著地，然后擰緊橫拉桿球頭與前橋之間的花鍵螺母連接，擰緊夾緊螺栓。

4.檢查并調(diào)整半掛車的軸距

以6X4型號為例。半掛車在前輪、中輪和后輪上對稱方向選擇一個測量點，然后按照下圖進行測量，得到數(shù)據(jù)A、B、C和D..

按如下分析測量結(jié)果:

半掛車假設A≠B，說明mercy兩側(cè)兩個中轉(zhuǎn)后鋼板彈簧的中間距離不相等，需要調(diào)整。

半掛車假設C≠D，說明兩側(cè)中間距離不相等，需要調(diào)整。

以CD為例，半掛車說明調(diào)整方法:選擇后鋼板彈簧中距較短的一側(cè)，即車輛右側(cè)(D)，松開后輪軸上下推力桿與推力桿支架的連接，按慣例安裝1-2個2mm厚的墊圈，使右側(cè)輪胎后移，D增大，可使C ≈ D，最后擰緊下推力桿與推力桿支架的連接螺栓。

5.檢查并調(diào)整輪胎跳動和搖擺。

半掛車用測量的東西給底座加個標桿，如下圖，因為東西比較簡單，自我否定。

檢查跳動量的方法如下:用千斤頂頂起一個橋，這樣輪胎可以輕松滾動。半掛車把東西放在輪胎胎面的一側(cè)，滾動輪胎，在輪胎上找一個離頂桿最近的點，讓頂桿頂著點，把東西固定??；滾動輪胎找到輪胎上離頂桿最遠的點，測量頂桿到這個點的距離，就是輪胎跳動量。

如果半掛車的跳動或擺動大于2mm，在清洗連接螺母、鋼板彈簧騎行螺栓等零件對松動連接沒有用的前提下，說明輪胎或輪輞存在質(zhì)量問題，可以通過換算進行調(diào)整。

如何快速檢查胎兒是否還能吃:調(diào)整后，需要檢查胎兒是否還能吃。簡單和雙重方法如下:

半掛車應在輪胎表面均勻噴涂自漆或汽車面漆。待油漆干透后，選擇平坦單調(diào)的路面停止路試。當行駛距離超過2公里時，停車檢查油漆。如果油漆均勻磨損，特別是當輪胎和外緣不掉漆，說明這個輪胎以前沒吃過輪胎。

半掛車注意:胎壓為8.6bar，根據(jù)國內(nèi)半掛車用戶的實踐應用，一般使用11bar左右的胎壓比較滿意。但大部分車輛超載，需要充氣練習，氣壓達到13bar以上，導致胎冠升高。當車輛空載時，輪胎的兩個外側(cè)不接觸空氣。超載時，胎冠向下壓，輪胎外側(cè)懸空。然而，如果你不 有時候不要碰它，它會。;t構(gòu)成滾動摩擦，這就構(gòu)成了 "擦邊 "并且在一定程度上也構(gòu)成了輪胎外側(cè)的快速磨損，構(gòu)成了輪胎兩側(cè)吃胎。