高鐵怎樣不斷供電(高鐵在隧道內(nèi)如何供電？)
本質(zhì)上，高鐵是如何分段供電？高鐵的供電與上述家用電器的供電基本相同。高鐵牽引站送出的饋線(配電線路)電壓等級為27.5 kV，不在我國傳統(tǒng)采用的電壓等級之列，但高鐵牽引站供電系統(tǒng)也采用中性點(diǎn)直接接地。
本質(zhì)上，
高鐵是如何分段供電？
高鐵的供電與上述家用電器的供電基本相同。高鐵牽引站送出的饋線(配電線路)電壓等級為27.5 kV，不在我國傳統(tǒng)采用的電壓等級之列，但高鐵牽引站供電系統(tǒng)也采用中性點(diǎn)直接接地。高鐵的供電如下:從電網(wǎng)(以220kV變電站為例)→ 220kV輸電線路→高鐵牽引站，改造成27.5kV輸出→ 27.5kV饋線→ 27.5kV接觸網(wǎng)→動車(動車本身會把27.5kV的電從交流電轉(zhuǎn)換到DC，經(jīng)過變頻改造后再使用)→鋼軌→回流線/大地→高鐵。高鐵在隧道內(nèi)如何供電？
高鐵用電不能隨便從電站通過輸電線路用，必須經(jīng)過為高鐵精心準(zhǔn)備的牽引線引導(dǎo)。
也就是我們平時在高鐵站旁邊看到的軌道上的電線，是用來給高鐵鋪電的。隧道內(nèi)還安裝了特殊的接觸網(wǎng)，仍然可以像上面說的那樣給高鐵供電。
高鐵在隧道內(nèi)如何供電？
高鐵可以靠自己的電力運(yùn)行，所以過隧道的時候，可以把受電弓放下來通過隧道。為什么是橢圓形？可能跟動車車頭尖有關(guān)吧。