fun是什么車(chē)型？fun是微型車(chē)模型。Fun-Vii是豐田于11月28日推出的下一代智能概念車(chē)。車(chē)身外部具有觸摸屏的功能，駕駛員觸摸車(chē)身即可完成充電、抽查、信息傳遞等功能。這款概念車(chē)所需的驅(qū)動(dòng)、控制、

fun是什么車(chē)型？

Fun-Vii是豐田于11月28日推出的下一代智能概念車(chē)。車(chē)身外部具有觸摸屏的功能，駕駛員觸摸車(chē)身即可完成充電、抽查、信息傳遞等功能。這款概念車(chē)所需的驅(qū)動(dòng)、控制、多媒體等軟件都可以在線更新。Fun-Vii概念車(chē)擁有可定制的外觀，駕駛員可以通過(guò)使用專(zhuān)業(yè)應(yīng)用程序來(lái)改變外觀，就像在計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中切換桌面一樣。

全新一代凱美瑞疑似曝光！外觀神似雷克薩斯，這讓ES怎么賣(mài)？

這三款凱美瑞亞洲龍雷克薩斯es車(chē)殼換殼機(jī)是同一個(gè)平臺(tái)嗎？

首先可以確定整車(chē)的平臺(tái)是一樣的，使用的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱是一樣的，車(chē)頭和車(chē)頭沒(méi)有區(qū)別。所以三款車(chē)都是基于凱美瑞，PLUS出自亞洲龍，PPPPLUS出自雷克薩斯ES，真正用的是 "換殼戰(zhàn)術(shù) "不過(guò)亞洲龍的殼確實(shí)大了一點(diǎn)。凱美瑞是中型司機(jī)，亞洲龍是中型，價(jià)格差距可以接受。不過(guò)ES系列也是中型的，但是價(jià)格要高很多，所以這款車(chē)也被稱(chēng)為 "智商評(píng)估車(chē) "被網(wǎng)友。

2022年已經(jīng)過(guò)去一大半，雷克薩斯半年內(nèi)銷(xiāo)量明顯下滑，其中es銷(xiāo)量下滑最大；這表明 "常規(guī) "這種車(chē)的底氣被越來(lái)越多的日粉看穿，連日粉都很難接受這種東西。然而，雷克薩斯還有其他因素。;冷能，其中同級(jí)別的BBA車(chē)價(jià)格有一定關(guān)系。合資車(chē)的豪華品牌以德系車(chē)為主，日系車(chē)在外資品牌中的定位低于德系和美系品牌，排名只能和韓系杰尼斯比肩，甚至不如沃爾沃；那么一旦這些品牌的車(chē)輛價(jià)格開(kāi)始大幅下降，雷克薩斯 市場(chǎng)份額必然會(huì)受到更大程度的壓縮。

近日，網(wǎng)上換代凱美瑞的圖片曝光。其實(shí)那只是豐田展出的HIVE BOX FUN概念車(chē)。這款車(chē)嘗起來(lái)更像雷克薩斯ES，看起來(lái)更前衛(wèi)、更系列，但缺少一些中大型車(chē)應(yīng)有的沉穩(wěn)和大氣，有些刺耳。但是，只要這款車(chē)上市，用戶(hù)更換凱美瑞，es的銷(xiāo)量只會(huì)更差。畢竟日本沒(méi)有豪華品牌，不如選一輛豐田，不選雷克薩斯。

不過(guò)2022款凱美瑞的圖片還是一樣的。讓 讓我們比較一下概念車(chē)和2022款凱美瑞。

凱美瑞 s銷(xiāo)量挺好的，但是銷(xiāo)售支持版一度變成了2.0L NACVT，具體的批發(fā)量版本數(shù)據(jù)很奇怪。2.5混動(dòng)版油電比例出奇的低。這個(gè)數(shù)據(jù)值得分析。凱美瑞 的銷(xiāo)售支持似乎是最低價(jià)格的版本，并有多達(dá)三個(gè) "沒(méi)有滑 "價(jià)格，所以這款車(chē)的未來(lái)前景也是It 這并不理想

凱美瑞已經(jīng)到了 "降價(jià)和跑量 "，這表明豐田 s的品牌影響力已經(jīng)很難作為穩(wěn)定銷(xiāo)量的基礎(chǔ)，雷克薩斯怕就這么冷門(mén)；導(dǎo)致其降價(jià)生存的核心因素似乎是中端有很多優(yōu)秀的新能源車(chē)，包括插電混動(dòng)和純電動(dòng)中大型車(chē)。

選擇日系車(chē)無(wú)非就是省油，但是這些弱勢(shì)日系車(chē)省油的前提是要有 "省油的司機(jī) "。說(shuō)白了，只有不舍得踩油門(mén)，才能省油；其2.0L NACVT版動(dòng)力極差，百秒之差。如果你不 我不想成為一名演員移動(dòng)路障和，你要經(jīng)常拉速，但是這樣開(kāi)會(huì)很費(fèi)油。2.5升版本雖然匹配8AT，但性能還是不如優(yōu)秀的1.5T，所以不 即使變速箱效率更高也沒(méi)有意義。

凱美瑞面對(duì)的是新能源車(chē)，這些車(chē)的動(dòng)力最起碼可以超越它的混動(dòng)版，而混動(dòng)車(chē)不是新能源，只能用藍(lán)牌燃油車(chē)；所以?xún)r(jià)格更高的混動(dòng)凱美瑞注定很難賣(mài)得好；在使用成本上，競(jìng)品可以比2.0升凱美瑞低很多倍，凱美瑞已經(jīng)沒(méi)有吸引力了。

在20萬(wàn)以上的價(jià)格區(qū)間，凱美瑞等合資品牌燃油車(chē)將被淘汰，它贏了 不需要很長(zhǎng)時(shí)間；所以這幾款車(chē)的定位只能進(jìn)一步探討。2022年下半年開(kāi)始，已經(jīng)確定3款中型到中型新能源車(chē)即將上市，包括長(zhǎng)壽命后驅(qū)純電動(dòng)車(chē)和插電式增程式車(chē)，都可以碾壓凱美瑞，比如深藍(lán)SL03和零跑C01。

其次是紅旗H5的換代版本，提供1.5T-HEV選擇，都是混動(dòng)車(chē)。紅旗H5動(dòng)力更強(qiáng)，油耗更低，設(shè)計(jì)水平和品牌價(jià)值都比不上豐田凱美瑞。所以凱美瑞的未來(lái)很明確，包括雅閣、天籟、邁騰、帕薩特、君威、君威。這些合資車(chē)已經(jīng)進(jìn)入最后的倒計(jì)時(shí)階段。

雖然現(xiàn)在銷(xiāo)量還不錯(cuò)，但也只是 "最后的嘉年華 "。

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