高鐵為什么只有一根線？因為高鐵和高鐵上的接觸線形成了一個閉環(huán)。高鐵只有一根線，但承載高鐵的鐵軌是另一根 "電線與電纜這在高鐵和電網之間形成了一個完整的閉環(huán)。一個完整的電描記圖形成一個閉合回路，需要兩根

高鐵為什么只有一根線？

因為高鐵和高鐵上的接觸線形成了一個閉環(huán)。

高鐵只有一根線，但承載高鐵的鐵軌是另一根 "電線與電纜這在高鐵和電網之間形成了一個完整的閉環(huán)。一個完整的電描記圖形成一個閉合回路，需要兩根導線把東西和電源連接起來形成一個閉合回路。

坐高鐵的時候，往往只能看到高鐵頂上有一條線，而另一條線卻不見了。甚至有人把高鐵上懸掛電線的懸掛線當成了缺失的另一條線。其實高鐵里還有一根線，就藏在 "腳和腳我們經常忽略的高鐵。與高鐵接觸的鐵軌是另一個 "電線與電纜它缺少。它和高鐵上方的電線一起把高鐵和電網連接起來，形成一個完整的回路，使高鐵能夠帶著電運行。

高鐵為什么只有一根線？

認為磁懸浮也是一條線，根本原因是建設成本相對較高。

比如南京到上海的距離線還是原來的線。加上之前的快車，應該能滿足客流需求。

比如南京去寧波之前，必須先去上海。

高鐵建成后，距離和路線都變了。

總的來說，建設成本太高。

另一方面，高鐵建成后利用率也不是很高。

地鐵鐵路大部分是為了返程，高鐵的返程是在終點站。

高鐵為什么只有一根線？

高鐵只有一根線，但承載高鐵的鐵軌是另一根 "電線與電纜這在高鐵和電網之間形成了一個完整的閉環(huán)。

一個完整的電描記圖形成一個閉合回路，需要兩根導線把東西和電源連接起來形成一個閉合回路。

高鐵為什么是單線輸電？

高鐵輸電線路好像是供電的線路。其實想一想都不可能。事實上，他使用rails作為一個循環(huán)。來回才能形成完整的電路，所以高鐵不是一條線供電的。

高鐵為什么是單線輸電？

高速鐵路由電力驅動。上面的電線一根是電源，另一根是鐵軌。

s高鐵使用25KV工頻單相交流電源，鋼軌作為地線(回線)，所以只有一條；

高鐵可以通過機車上的弓形集電器與導線的接觸來驅動，然后通過鋼軌形成電氣回路。

高鐵上下兩根高壓線為什么只用一根？

高鐵上方有兩條高壓線，最上面一條是承力索，承擔著接觸網的重量；下一個是傳輸導體，列車的供電就是通過這個傳輸導體接觸受電弓，把電流傳輸給列車。(上部和下部電線都帶電)

s高鐵輸電線路采用kv工頻單相交流電源，鋼軌作為地線(回線)，所以上面只有一條輸電線路。

高鐵供電為什么是一根線？

因為高鐵和高鐵上的接觸線形成了一個閉環(huán)。

高鐵只有一根線，但承載高鐵的鐵軌是另一根 "電線與電纜這在高鐵和電網之間形成了一個完整的閉環(huán)。一個完整的電描記圖形成一個閉合回路，需要兩根導線把東西和電源連接起來形成一個閉合回路。

坐高鐵的時候，往往只能看到高鐵頂上有一條線，而另一條線卻不見了。甚至有人把高鐵上懸掛電線的懸掛線當成了缺失的另一條線。其實高鐵里還有一根線，就藏在 "腳和腳我們經常忽略的高鐵。與高鐵接觸的鐵軌是另一個 "電線與電纜它缺少。它和高鐵上方的電線一起把高鐵和電網連接起來，形成一個完整的回路，使高鐵能夠帶著電運行。

高鐵供電為什么是一根線？

為什么地鐵和高鐵之間只有一條電力線？如何形成一個循環(huán)？是通過鐵軌到地面的嗎？

是的，接觸網和地面都形成回路，但也有區(qū)別。電力機車(包括高鐵)采用三相四線交流供電，每條接觸網取一相交流電與地面形成回路，因此機車在兩個接觸網區(qū)段之間通過時需要通過該相。地鐵用的是直流電，不需要過相。

高鐵供電為什么是一根線？

s高鐵采用25KV工頻單相交流電源，鋼軌作為地線(回線)，所以只有一根。高鐵是電力驅動的。上面的電線一根是電源，另一根是鐵軌。高鐵可以通過機車上的弓形集電器與導線的接觸來驅動，然后通過鋼軌形成電氣回路。

高速鐵路，簡稱高速鐵路，是指設計標準高、速度快的鐵路系統，供列車安全行駛。它的概念不僅限于軌道，更不要說火車了。

高鐵在不同國家、不同時代、不同科研學術領域都有不同的規(guī)定。國家鐵路局將高速鐵路定義為設計運行速度大于250km/h(含預留)、初期運行速度大于200km/h的客運專線鐵路，并發(fā)布了相應的《高速鐵路設計規(guī)范》文件。國家將高速鐵路定義為時速250公里及以上的新建或既有鐵路，并發(fā)布了相應的《中長期鐵路網規(guī)劃》文件，將部分時速200公里的軌道線路納入高速鐵路范疇。;美國的高速鐵路網。