發(fā)動機的機油API不低于SL級是什么意思?
網(wǎng)友解答: 感謝邀請:發(fā)動機的機油API不低于SL級具體是什么意思?通過這張圖來說明吧,API全稱為“美國石油協(xié)會”,API可以簡單理解成美國石油協(xié)會所提供的認證!而在這個API認證的級
感謝邀請:
發(fā)動機的機油API不低于SL級具體是什么意思?通過這張圖來說明吧,API全稱為“美國石油協(xié)會”,API可以簡單理解成美國石油協(xié)會所提供的認證!而在這個API認證的級別中可以細分為SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN等8個級別!其實與API類似的認證體系其實非常多,例如歐洲汽車制造商協(xié)會(ACEA)、國際潤滑油標準和批準委員會(ILSAC)、日本汽車標準組織(JASO)等,其實再細摳,還能摳出一些規(guī)模小一些的認證體系!上述這些認證體系中,每一個都有如同API那樣的一大堆認證等級!所以朋友們在購買機油時,先看機油屬于哪個認證體系,每個認證體系都有不同的機油等級,所以如果機油是ACEA所認證的,那肯定找不到SJ、SL、SN、SH之類的字樣了,而是由a1b1、a3b4之類的字樣所進行取代!所以一些歐版的機油都是屬于ACEA所認證的!至于API認證體系中的SH、SJ之類的到底是什么意思,請看上圖吧!毫無疑問的是SN機油的API級別最高、最好,但這個最好主要體現(xiàn)在環(huán)保方面!而對車子的性能、保護方面并不明顯優(yōu)勢!而對于機油的幾個非常重要的指標加速性能、抗噪能力、長效能力以及TBN的添加量(TBN可以理解成防腐劑)方面,API并沒有做出明確的規(guī)定!所以只是局限在對發(fā)動機的保護性能層面,SL的保護性并不比級別更高的SM、SN更差!因為這個API等級主要來分別的是環(huán)保的強與弱,相反的是SL由于“抗研磨劑”添加的多,在某種角度上對發(fā)動機的保護性反而更好!而SM、SN兩個更高級別的產品為了保證環(huán)保性,削減了磷的含量,的確對排放有了一定的好處,但對機體的保護性甚至不如SL,SL可以說將對發(fā)動機的保護做到了極致(磷含量的減少,會導致衰退加速以及抗磨性下降?。?。。機油廠商為了應對磷減少而做出的解決方案就是在更高級別如SN中用鈦、鉬來替代磷,效果是否比磷好,鄙人并不清楚!但SN的價格一定比SL要貴,因為添加劑的價格提高了,機油的價格也同樣提高了!API數(shù)值只是單純體現(xiàn)出對環(huán)保的意義,而對發(fā)動機的保護方面這個API級別沒有什么實際的意義!SN有全合成機油,而SL也有全合成機油,所以關系到對發(fā)動機保護性的參數(shù)主要看全合成、半合成、礦物,以及SAE所表示的機油粘度等級!至于世界上的各種認證體系所關系的更多是環(huán)保!
網(wǎng)友解答:我們經(jīng)常在保養(yǎng)手冊或使用說明上看到,需要使用滿足API機油認證標準SL級以上的機油,很多人不太了解這個SL是什么東東,這里就給大家普及一下機油認證的知識。SL是API美國石油協(xié)會的機油認證標準之一,主要是針對汽油發(fā)動機的,這個等級中涵蓋了SN,SM,SL, SJ……等多個機油認證等級,現(xiàn)在使用最普遍的是SL, SM,SN三種,這個機油認證標準是按照英文字母的順序來排列的,順序越靠后等級越高。廠家要求使用SL以及以上就說明發(fā)動機需要使用SL,SM,SN的機油,有人說我使用低等級的機油可不可以呢?短時間使用是看不出來差別的,長期使用會增加發(fā)動機的磨損,同時低等級機油含有比較多的鋅和磷,而鋅和磷對三元催化損害比較大,所以對于國四以上的車型來說,長期使用等級機油就會加速三元催化器失效,所以必須要用SL以上的機油。