車務(wù)段女職工和工務(wù)段女職工哪個工資高，哪個前景好？不同類型的鐵路工作有不同的崗位工資。列車服務(wù)系統(tǒng)火車服務(wù)最高17檔，公共工程最高16檔。隨著科技含量的提高，針對女性員工的列車服務(wù)崗位逐漸增多。有車站

車務(wù)段女職工和工務(wù)段女職工哪個工資高，哪個前景好？

不同類型的鐵路工作有不同的崗位工資。列車服務(wù)系統(tǒng)

火車服務(wù)最高17檔，公共工程最高16檔。隨著科技含量的提高，針對女性員工的列車服務(wù)崗位逐漸增多。有車站值班員，有車站調(diào)度員，基本傾向于做腦力勞動，而原來的貨代，客運(yùn)，車號，工資都比較低。收入不高。站務(wù)員和火車站的調(diào)車工人工資相對較高，但對于愛美的女性來說，長時間倒班(夜班)，顛倒生物鐘，無疑是一種自我折磨。

工段是男員工多女員工少的單位。隨著大型機(jī)械的進(jìn)入，過去以體力勞動為主的工務(wù)段，不管男女是否需要上夜班(高鐵工務(wù)段除外)，不管是否在家過節(jié)，都成了員工眼中的最愛。女職工從事橋梁隧道安全防護(hù)、探傷、維修、線路和線路工，艱苦程度較低。在整個鐵路系統(tǒng)，他們屬于早出晚歸。16檔基本工資4800-5000，和站客持平。公共工程、電力、維修、住房建設(shè)、貨運(yùn)中心和供電部門都有女性雇員。他們都是鐵路系統(tǒng)的成員，只是分工不同，所以不 無所謂孰輕孰重，收入水平如何。他們都是為鐵路安全做出貢獻(xiàn)的優(yōu)秀員工。

鐵路工資6000屬于什么水平？

只是工資部分，6000元是平均水平，屬于社會底層。即使在上海北京深圳這樣的大城市，一個普通中小企業(yè)的行政和文職人員也差不多。

但是你們公司是國企，在社保和公積金方面比所有私企交的都多，尤其是補(bǔ)充公積金。這樣你一個月的整體收入至少在一萬左右，所以你的收入是中等偏上的。

鐵路系統(tǒng)哪個工作段比較好？待遇各方面，休息是正常的還是上幾休幾，謝謝??？

鐵路用工部門排名好壞，第一是車輛段，尤其是車輛段，一般在大城市，第二是機(jī)務(wù)段，一般也在大城市，第三是客運(yùn)段，基本都是大城市。這些部門可以就近落戶，照顧老人小孩。第四個是火車站，沿途有大中小城市和鄉(xiāng)村的小站。第五個是電車輛段，第六個是供電車輛段，類似于火車車輛段。第七個是工務(wù)段，是沿線的小站，甚至是荒郊野外。這項工作不僅辛苦，而且極其痛苦。和工地上農(nóng)民工的力氣差不多。它一天24小時隨叫隨到。比如下雨，就要巡邏防汛。就算下雨也沒用，還是要徹底。它會走8個小時。這是各行各業(yè)都沒有的。

工資排名(不一定準(zhǔn)確)在:，按照夜班補(bǔ)貼和獎勵的種類，年收入總額不包括領(lǐng)導(dǎo)、機(jī)關(guān)、干部和調(diào)度站，因為這個層次的底層工人不知道。: ;■第一個站務(wù)員和火車司機(jī)，第二個列車員(看哪條線？有些線不高但是比其他線好很多。最后，電力供應(yīng)和公共工程的待遇也差不多。沿線工作可以 照顧不了家人，在沿線小鄉(xiāng)鎮(zhèn)定居也不好。其中，公共工程是最累最辛苦的，不建議從事公共工程工作。這不是痛苦，而是痛苦。