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牧馬人跑長途可靠嗎？

牧馬人跑長途可靠嗎？

牧馬人跑長途可靠嗎？

牧民和農(nóng)民高速性能真的很差。首先，牧民幾乎沒有噪音控制。高速時車內(nèi)隔音效果很差，主要噪聲來自風(fēng)噪和輪胎噪聲。因為h牧馬人跑長途可靠嗎？

非?？孔V。

牧民和農(nóng)民車跑長途，當(dāng)然沒有任何問題。

這款跑長途沒有問題，油耗比平時略低，但是這款的舒適性比較一般，減震有點硬，跑長途的舒適性不是很好。

現(xiàn)在越野最強的車還是jeep牧馬人嗎？

牧人依然是目前最強的越野車，普拉多比不上牧人?，F(xiàn)在的普拉多是一款名存實亡的所謂越野車。雖然非全時四驅(qū)系統(tǒng)是越野車的標(biāo)配，但是對于只有電子限滑的越野車來說是很尷尬的。所謂電子限滑，就是一個車輪打滑后，電控系統(tǒng)通過ABS對打滑的車輪進(jìn)行制動，動力不能通過分動箱傳遞給被制動的車輪，只能傳遞給另一個車輪。這種能做到100: 0或者0:100的限滑理論上挺好的，但是電子限滑的制動力總是很差，長時間越野的可靠性會很低。

真正的越野車肯定需要差速鎖，因為差速鎖是用機械結(jié)構(gòu)來限制差速器通過車輪摩擦來分配扭矩的功能。鎖止后兩側(cè)車輪會得到50:50的動力分配。在這種狀態(tài)下，一個車輪打滑后，另一個車輪能穩(wěn)定獲得動力，以合理的速度(車速)脫困，遠(yuǎn)比電子限滑和多片離合器限滑差速器可靠。

《牧人》有兩個版本。Rubicon，可以是重型越野車，也可以叫羅賓漢。這輛車也是兼職的4wd系統(tǒng)。相比普拉多，領(lǐng)先的優(yōu)勢是前后橋都有差速鎖，而且是手動切換的牙嵌式差速鎖。鎖定后，脫困能力遠(yuǎn)超普拉多 其次，分動箱可以將扭矩放大4倍，而普拉多 s放大倍數(shù)只比正常水平高2.5倍，在4L模式下脫困能力的差距會更大。讓 讓我們在不侮辱普拉多的情況下對比動力。

普拉多3.5L-V6發(fā)動機最大功率206kw，峰值扭矩365n·m，最大扭矩轉(zhuǎn)速4500 rpm，變速箱6AT。按2.6倍放大是什么水平？

牧人2.0T-L4發(fā)動機最大功率195.4kw，峰值扭矩400n·m，最大扭矩轉(zhuǎn)速3000 rpm，1000 rpm左右增壓器開始增壓，扭矩全速范圍大于普拉多，變速箱8AT。放大4倍呢？

普拉多的動機一直是個笑話。這款車外觀硬朗，但大部分車輛都能隨意超越普拉多，普拉多沒脾氣。牧民不僅越野能力更強，公路競速也能達(dá)到7秒的水平。玩車的樂趣遠(yuǎn)不如牧民。這款車之所以受歡迎，只是因為早期購車，然后官車文化影響了一些有一些黑背景的老流氓選擇這些車；然而，大多數(shù)這些人可以 t在他們失去購車能力后再換車，于是形成了這些車質(zhì)量好的假象，因為修的時候誰會去看？最后普拉多、陸巡這些二手二手車去偏遠(yuǎn)地區(qū)發(fā)揮余熱，然后一群對車輛技術(shù)毫無了解卻盲目崇拜日本的NC繼續(xù)吹牛。但陸巡、普拉多等越野車完全預(yù)冷，渦輪增壓、PHEV等技術(shù)逐漸淘汰大排氣量自吸發(fā)動機后，這些車已經(jīng)在消失的路上了。

除了盧比肯，牧民還有一個撒哈拉。這個版本的素食車適合爬沙，改裝后會很。因為這款車的分動箱集成了一套多片離合器限滑差速器，可以在鋪裝路面上以正常差速行駛，輕微越野時可以利用離合器片實現(xiàn)動力分配。眾所周知的撼路者、H9、途樂、F150等車都是這種分動箱結(jié)構(gòu)。不過撒哈拉的新穎之處在于分動箱除了限滑差速器之外還增加了一個差速鎖，即隨意越野時可以使用自動化程度很高的限滑差速器，嚴(yán)重越野時可以鎖回兼職4wd狀態(tài)。這個系統(tǒng)比G500高一級。但是撒哈拉前后橋沒有差速鎖，所以這款車的平原車只比普拉多強很多。如果你想達(dá)到極致，超越Rubicon，你需要安裝前后鎖，那 就是它。

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