三缸車維修成本高嗎？1.制造成本和維修成本都高于普通四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。因?yàn)闉榱藢?shí)現(xiàn)小排量高輸出，解決結(jié)構(gòu)不對(duì)稱帶來的強(qiáng)振動(dòng)問題，需要采用很多新技術(shù)。2.不平衡的工作條件更容易引起振動(dòng)。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)兩側(cè)放置的氣

三缸車維修成本高嗎？

1.制造成本和維修成本都高于普通四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。因?yàn)闉榱藢?shí)現(xiàn)小排量高輸出，解決結(jié)構(gòu)不對(duì)稱帶來的強(qiáng)振動(dòng)問題，需要采用很多新技術(shù)。2.不平衡的工作條件更容易引起振動(dòng)。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)兩側(cè)放置的氣缸數(shù)量不相等，所以在工作中更容易出現(xiàn)抖動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音可能會(huì)更大。雖然采用了平衡軸技術(shù)解決了振動(dòng)強(qiáng)度過大的問題，但仍然高于四缸和六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)水平。3.進(jìn)氣較小，起步加速性能一般。相比四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，少一個(gè)缸帶來的進(jìn)氣量更小，也限制了起步階段的加速性能，對(duì)于追求動(dòng)力性能的車主來說是無法接受的。

三缸維修費(fèi)用要比四缸貴嘛？

:是的，三缸比更貴。因?yàn)槿讬C(jī)的研發(fā)成本可能比車企的四缸機(jī)要高。因?yàn)槿装l(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)沒有四缸成熟，所以一直不存在。你要造，要開發(fā)模具，要搭配，要設(shè)計(jì)，包括后期的一些營銷費(fèi)用。這一整套操作可能要花很多錢，甚至比現(xiàn)在的四缸還要多。這叫研發(fā)成本。

它們的制造部件是一樣的，雖然制造成本相差無幾，但是從研發(fā)成本來說，那么三缸發(fā)動(dòng)機(jī)肯定是高于四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的。因?yàn)槿装l(fā)動(dòng)機(jī)沒有四缸發(fā)動(dòng)機(jī)成熟，一個(gè)企業(yè)從無到有，從有到成熟，肯定需要花更多的錢去開發(fā)一項(xiàng)技術(shù)。

1.5l三缸故障率高嗎？

三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的缺點(diǎn)是制造成本和維修成本高，工作狀態(tài)不均衡，易振動(dòng)，進(jìn)氣量較小，性能一般。奇數(shù)缸發(fā)動(dòng)機(jī)的致命缺陷首先是抖動(dòng)，動(dòng)力輸出非線性，高速動(dòng)力弱。高速性能與氣缸數(shù)量密切相關(guān)。因?yàn)楦讛?shù)的限制，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在高速時(shí)動(dòng)力輸出并不理想。

三缸保養(yǎng)為什么比四缸貴？

？1.不管是三缸車還是四缸車，保養(yǎng)和用車成本基本沒有區(qū)別，就是機(jī)油量會(huì)少一些，保養(yǎng)成本會(huì)略低一些，凌派和寶來差別不大。。

2.其實(shí)在保養(yǎng)方面，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和四缸發(fā)動(dòng)機(jī)是一樣的。因?yàn)楝F(xiàn)在的排放標(biāo)準(zhǔn)越來越嚴(yán)格，車企不得不推出三缸發(fā)動(dòng)機(jī)來滿足。

3.總的來說，保養(yǎng)費(fèi)用不是特別大，但是個(gè)別車型的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)確實(shí)比較貴，因?yàn)樗脵C(jī)油比較多，凌派比較便宜。

4.一般情況下，三缸機(jī)的保養(yǎng)和四缸機(jī)差不多，主要看油量。三缸機(jī)雖然少了一個(gè)缸，但是它的缸會(huì)更大，所以油量不會(huì)少。。

博瑞GE三缸48V混動(dòng)車，后期維修費(fèi)用很高嗎？

博瑞歌后期的保養(yǎng)費(fèi)用會(huì)比同級(jí)別的燃油車要高。這款車的選擇需要嚴(yán)格按照建議進(jìn)行保養(yǎng)，否則后期故障點(diǎn)會(huì)更高。

博瑞葛 s混合平臺(tái)基于P2.5結(jié)構(gòu)的混動(dòng)雙離合變速箱?？赡軉栴}出在變速箱，其次是后期動(dòng)力交換成本。

P2.5-7混合動(dòng)力雙離合的結(jié)構(gòu)是驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制雙離合的偶數(shù)檔，發(fā)動(dòng)機(jī)控制奇數(shù)檔。這種設(shè)計(jì)會(huì)導(dǎo)致兩組執(zhí)行離合器和齒輪的磨損程度不一致。電機(jī)的特點(diǎn)是0轉(zhuǎn)最大扭矩，而發(fā)動(dòng)機(jī)是隨著轉(zhuǎn)速的提高或者渦輪增壓的主動(dòng)進(jìn)氣而線性增加扭矩，所以用電機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪時(shí)，壓力自然會(huì)更大，磨損會(huì)加重，而且奇數(shù)檔的齒輪理論上會(huì)比偶數(shù)檔的齒輪更耐用。

此外，雖然博瑞葛輕混版可以 t實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)怠速或行駛，可以實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)發(fā)電模式。通過BSG電機(jī)發(fā)電，車輛在大多數(shù)情況下可以由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，雙離合變速箱的兩組檔位利用率將再次向偶數(shù)組傾斜。隨著時(shí)間的推移，這款雙離合變速箱可能會(huì)因?yàn)檫@樣的設(shè)計(jì)而失效，但這只是基于結(jié)構(gòu)上的推測。由于上市時(shí)間短，該車尚未出現(xiàn)離合器問題。

但是這個(gè)變速箱畢竟結(jié)構(gòu)不同，需要在最小里程/時(shí)間范圍內(nèi)保養(yǎng)，這是增加用車成本的第一點(diǎn)。

其次，電池組的成本。GE 的電池組為第一個(gè)擁有者提供終身保修。潛臺(tái)詞就是這輛車的過戶交易必須視為自動(dòng)放棄終身保修的權(quán)益，然后只能按照國標(biāo)保修。作為輕型混合動(dòng)力汽車電池，使用壽命會(huì)更長，尤其是三元鋰電池。

保修期內(nèi)很難換一次電，但是一旦過了保修期就要自費(fèi)了。就算輕混，也就1.5 ~ 2千瓦時(shí)的電池，成本價(jià)加上包工時(shí)等其他費(fèi)用，大概也要一萬多元。換動(dòng)力的成本不低，不換動(dòng)力的成本肯定會(huì)從二手車估價(jià)里扣除，所以這車的車資還是會(huì)高一些。

現(xiàn)階段選擇有牌照或者性能要求的插電式混動(dòng)車比較合理。沒有牌照，不如考慮燃油車。與博瑞GE s預(yù)算，可以選擇一款不錯(cuò)的燃油四缸動(dòng)力中型車。這款排量大的三缸中型車是否值得入手，不做評(píng)價(jià)。