第三方物流運(yùn)作模式？第三方物流組織運(yùn)作模式物流市場(chǎng)的興起使得第三方物流的作用也越來越被人所重視，第三方物流國外常稱之為契約物流、物流聯(lián)盟或物流外部化，是80年代中期才在歐美發(fā)達(dá)國家出現(xiàn)的概念，目前國內(nèi)

第三方物流運(yùn)作模式？

第三方物流組織運(yùn)作模式

物流市場(chǎng)的興起使得第三方物流的作用也越來越被人所重視，第三方物流國外常稱之為契約物流、物流聯(lián)盟或物流外部化，是80年代中期才在歐美發(fā)達(dá)國家出現(xiàn)的概念，目前國內(nèi)外都還沒有確切的定義，一個(gè)公認(rèn)的劃分是把獨(dú)立與產(chǎn)、銷之外的其他物流活動(dòng)的承擔(dān)者統(tǒng)稱為第三方物流。第三方物流已越來越成為物流市場(chǎng)的主體，在美國有57%的物流量是通過第三方物流業(yè)完成的，在社會(huì)化配送發(fā)展得最好的日本，第三方物流業(yè)占整個(gè)物流市場(chǎng)更是高達(dá)80%。

第三方物流運(yùn)作模式？

第三方物流發(fā)展模式

(一)轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)觀念，正確認(rèn)識(shí)第三方物流。

發(fā)展第三方物流，是我國物流業(yè)由傳統(tǒng)模式向現(xiàn)代模式轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵。要實(shí)現(xiàn)這個(gè)轉(zhuǎn)變，除政策、法規(guī)、客觀環(huán)境等因素外，觀念的轉(zhuǎn)變是最重要的。

20世紀(jì)初以來，物流因其復(fù)雜性而未被管理學(xué)者和企業(yè)家所關(guān)注，企業(yè)主要追求降低成本，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。在我國企業(yè)長期以來存在“重生產(chǎn)，輕物流”的觀念。及至現(xiàn)在，當(dāng)物流被重新審視時(shí)，許多企業(yè)仍不能放棄對(duì)第三方物流的偏見，認(rèn)為第三方物流公司在從自己手中把錢拿走，“肥水不流外人田”的生產(chǎn)經(jīng)營觀念在人們潛意識(shí)中根深蒂固。多數(shù)企業(yè)不認(rèn)同“企業(yè)與第三方物流服務(wù)商是雙贏”的觀點(diǎn)，而把第三方物流企業(yè)放在運(yùn)輸隊(duì)的位置，認(rèn)為他們?cè)谫嵶约旱腻X或與自己分享了利潤。

事實(shí)上，第三方物流服務(wù)商與企業(yè)的合作是“雙贏”的，這就是所謂的利益一體化，也是第三方物流企業(yè)的利潤基礎(chǔ)。第三方物流企業(yè)的利潤從本質(zhì)上講是來源于現(xiàn)代物流管理科學(xué)的推廣所產(chǎn)生和新價(jià)值，也就是目前大家經(jīng)常提到的第三利潤源泉?？梢哉f這種庫存成本的節(jié)約就是物流科學(xué)創(chuàng)造的新價(jià)值。這種新價(jià)值由第三方物流服務(wù)商與客戶共同分享。這就是利益一體化，也是我們所強(qiáng)調(diào)的“雙贏”。

第三方物流運(yùn)力如何組建？

首先你需要找到一批可以跑物流的人，還有貨車司機(jī)，其次就是一些倉庫，然后全部齊全之后，你就可以和一些平臺(tái)或者一些物流公司合作，然后來拿到訂單之后再進(jìn)行運(yùn)作。