甘肅天水至廣西南寧有多少公里？甘肅天水至廣西南寧有2316公里。正常步走，6公里每小時(shí)，要走16天2小時(shí)。騎自行車，20公里每小時(shí)，要4天19小時(shí)47分鐘。坐郵輪，28公里每小時(shí)（靜水速度)，要3天1

甘肅天水至廣西南寧有多少公里？

甘肅天水至廣西南寧有2316公里。正常步走，6公里每小時(shí)，要走16天2小時(shí)。

騎自行車，20公里每小時(shí)，要4天19小時(shí)47分鐘。

坐郵輪，28公里每小時(shí)（靜水速度)，要3天10小時(shí)42分鐘。

騎摩托車，50公里每小時(shí)，要1天22小時(shí)19分鐘。

坐火車，150公里每小時(shí)，要15小時(shí)26分鐘。

坐高鐵，250公里每小時(shí)，要9小時(shí)15分鐘。

坐飛機(jī)，800公里每小時(shí)，要2小時(shí)53分鐘。

甘肅到廣西南寧有多遠(yuǎn)？

選擇甘肅省會蘭州作為參考點(diǎn)，甘肅至廣西南寧全程約2010公里，火車直達(dá)的有T284次列車，可直達(dá)，選擇西安站作為中轉(zhuǎn)的話，車次比較多。

T284次列車，硬座票價(jià)為278.5元，硬臥：506.5元，軟臥：780.5元。T284次列車為過路車，共經(jīng)過20站，44小時(shí)到達(dá)南寧，主要途徑站點(diǎn)： 蘭州-定西-隴西-天水-寶雞-西安-西峽-內(nèi)鄉(xiāng)-鎮(zhèn)平-鄧州-襄陽-荊門-當(dāng)陽-松滋-石門縣北-張家界-吉首-懷化-柳江 -來賓-南寧

南寧的高鐵怎么搭？

1、首先要買票，可以網(wǎng)上購票或者人工買票。

2、進(jìn)入候車廳等待。

3、入口檢票，分人工檢票和機(jī)器檢票。（可刷身份證進(jìn)站）

4、在黃線外等待動車的到來，看好自己車廂地標(biāo)。（一般屏幕都會標(biāo)明）

5、上車，尋找自己的座位，放好行李。

6、到站下車，出站再一次檢票

南寧至西安高鐵途經(jīng)站點(diǎn)？

G1546次高鐵，并非每日都有開通，沒有動車。廣西境內(nèi)： 南寧東--07:36柳州08:52-08:56 桂林09:58-10:03興安北10:38-10:41 全州南11:02-11:05湖南境內(nèi)： 東安東11:29-11:32永州11:49-11:51祁陽12:07-12:09衡陽東12:53-12:5株洲西13:25-13:32長沙南13:51-13:55岳陽東14:28-14:30湖北境內(nèi)： 咸寧北15:01-15:13武漢15:38-15:41河南境內(nèi)： 信陽東16:24-16:26駐馬店西16:51-16:53漯河西17:11-17:13鄭州17:54-17:59洛陽龍門18:36-18:38陜西境內(nèi)： 渭南北19:44-19:46 西安北20:04

蘭州天水漢中城際高鐵的天水站規(guī)劃在哪里？

在許多人的愿望中有一個蘭州、天水、漢中的城際鐵路，線路如何規(guī)劃目前不得而知，但是進(jìn)入天水后，最終會接入寶蘭客專的既有高鐵車站天水南站。

在蘭州和天水間的鐵路有既有的普速鐵路天蘭線和寶蘭高鐵。既有的天蘭線經(jīng)過了蘭州到天水間的定西、隴西、武山、甘谷等主要的市縣，寶蘭高鐵經(jīng)過了蘭州至天水間的榆中、通渭、定西、秦安等高縣，而隴西、武山、甘谷等縣城與高鐵失之交臂，對于這些主要的縣城來說，這不得不說是一種遺憾。

遠(yuǎn)景規(guī)劃中的蘭州-天水-漢中城際鐵路，不但經(jīng)過了從來沒有開通鐵路的甘肅省臨洮縣，而且經(jīng)過既有鐵路的甘肅省渭源、隴西、武山、甘谷、徽縣和陜西省的略陽等縣。蘭州—天水—漢中鐵路對甘肅和陜西這些縣城的意義非常巨大，同時(shí)將西北和西南通過第二條高速鐵路聯(lián)通起來，對整個區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展作用更是不可估量。

天水南站為寶蘭高鐵上的重要站點(diǎn)，目前站車規(guī)模3臺7線，在寶蘭高鐵設(shè)計(jì)時(shí)在天水南站中已經(jīng)預(yù)留了城際場的位置

。在蘭州天水漢中城際鐵路引入時(shí)，可接入天水南站城際場進(jìn)行建設(shè)，利用既有的站房和通道，旅客可進(jìn)入城際鐵路的站臺上下車。

天水南站現(xiàn)在已經(jīng)是寶蘭高鐵上的繁忙車站，日常?？苛熊囕^多，上下車旅客每天在2萬人以上，假如蘭天漢城際鐵路再引入，車站的上下車人數(shù)將進(jìn)一步增多，車站的能力將會進(jìn)一步得到有效利用。

蘭天漢城際鐵路在這些沒有通高鐵的地方人民來講，是非常期盼的一件大事。但是到底什么時(shí)候修建，仍然是一個問題，直接取決于當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展水平和鐵路運(yùn)營技術(shù)的進(jìn)步。

雖然高鐵的開通會促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，但是高鐵建設(shè)投資巨大，政府財(cái)政能否支持高鐵建設(shè)的投入，對當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展和政府財(cái)政收入是一個考量。

同時(shí)，當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展對后期高鐵的運(yùn)營也是一種考量，當(dāng)?shù)厣搪媒涣?、居民出行的客流量能夠支持鐵路贏利，或者鐵路運(yùn)營技術(shù)有大幅度地提升，降低運(yùn)營成本，為高鐵運(yùn)營贏利創(chuàng)造條件。

希望，這些問題在“十四五”期間能夠進(jìn)一步解決，為這條城際鐵路的修建創(chuàng)造條件！

不知道，你看到這個問題，對這條鐵路還有什么好的想法？