奧迪越野車20萬(wàn)左右？20萬(wàn)左右的奧迪越野車是奧迪Q2L官方指導(dǎo)價(jià) ： 21.77-27.90萬(wàn)(獲取底價(jià))級(jí)別 ： 小型SUV奧迪Q2L是奧迪面向年輕市場(chǎng)設(shè)計(jì)的一臺(tái)小尺寸的SUV，高端的品牌是Q2L

奧迪越野車20萬(wàn)左右？

20萬(wàn)左右的奧迪越野車是奧迪Q2L

官方指導(dǎo)價(jià) ： 21.77-27.90萬(wàn)(獲取底價(jià))

級(jí)別 ： 小型SUV

奧迪Q2L是奧迪面向年輕市場(chǎng)設(shè)計(jì)的一臺(tái)小尺寸的SUV，高端的品牌是Q2L吸引人的主要因素，同時(shí)開(kāi)起來(lái)的動(dòng)態(tài)效果同樣出色，這款車的乘坐舒適性還能接受，畢竟是MQB平臺(tái)的車。然而中控臺(tái)用料加上車內(nèi)搭載的功能都很一般。不過(guò)奧迪Q2L的價(jià)格下降非常多，但17萬(wàn)的入門價(jià)顯得并不實(shí)惠?？梢哉f(shuō)買奧迪Q2L，更看重的是奧迪的這個(gè)品牌。

奧迪越野車20萬(wàn)左右？

不到20萬(wàn)左右的豪華SUV，推薦奧迪Q2L。外觀方面來(lái)看的話，奧迪Q2L設(shè)計(jì)得也是非常的帥氣，不光有著一個(gè)動(dòng)感的保險(xiǎn)杠大燈設(shè)計(jì)，而且還添加了一個(gè)潮流前衛(wèi)的元素，車身線條顯得比較圓潤(rùn)，而且又不缺乏氣勢(shì)。

顯得更加的年輕化，從車身定位方面來(lái)看的話，奧迪Q2L屬于一款小型SUV，然而它的乘坐空間也是非常夠用的。

奧迪a6l2022款越野落地價(jià)是多少？

1 奧迪a6l2022款越野落地價(jià)在十萬(wàn)以上。

2 奧迪a6l2022款越野轉(zhuǎn)向的敏捷性和準(zhǔn)繩度屬于一般。入彎和快速變道時(shí)，高高的車身重心轉(zhuǎn)移明顯，側(cè)傾幅度較大，以坐在后排的乘客感覺(jué)尤為顯著。但它的過(guò)彎循跡性頗強(qiáng)，稍快入彎只會(huì)微微的推頭，然后就有電子系統(tǒng)出動(dòng)維護(hù)動(dòng)態(tài)穩(wěn)定，所以不必緊張。

瓦罐a6落地價(jià)？

奧迪瓦罐A6(進(jìn)口)是一款?yuàn)W迪旗下的中大型車，其官方指導(dǎo)價(jià)為461800-622800元。奧迪A6(進(jìn)口)2021款 Allroad 探索家 55 TFSI 尊享越野型的官方指導(dǎo)價(jià)為569800元，目前這款車落地所涉及到的費(fèi)用為：購(gòu)置稅和車船稅等必要花費(fèi)46920元，再加上商業(yè)保險(xiǎn)16019元，最終全款落地價(jià)格為558665元。

a6奧迪2022款落地價(jià)？

答：a6奧迪2022款落地價(jià)，詳情如下

1 奧迪a6l2022款越野落地價(jià)在42萬(wàn)。2 奧迪a6l2022款越野轉(zhuǎn)向的敏捷性和準(zhǔn)繩度屬于一般。入彎和快速變道時(shí)，高高的車身重心轉(zhuǎn)移明顯，側(cè)傾幅度較大，以坐在后排的乘客感覺(jué)尤為顯著。但它的過(guò)彎循跡性頗強(qiáng)，稍快入彎只會(huì)微微的推頭，然后就有電子系統(tǒng)出動(dòng)維護(hù)動(dòng)態(tài)穩(wěn)定，所以不必緊張

22.88萬(wàn)起，5座小型SUV，2022款?yuàn)W迪Q2L香不香？

奧迪Q2L是一輛比較尷尬的“智商鑒定車”

22.88-26.88萬(wàn)，這是解讀奧迪Q2L的基礎(chǔ)。

在中端價(jià)格區(qū)間里，作為SUV車型必然需要的是四驅(qū)系統(tǒng)，這是沒(méi)有什么爭(zhēng)議的；轎車可以沒(méi)有四驅(qū)，但中端也需要后驅(qū)，因?yàn)榍爸们膀?qū)的駕駛品質(zhì)略差一些，只適合和作為代步車使用；SUV有著越野車的外形特征，離地間隙也更高，車輛本身也標(biāo)榜“通過(guò)能力”，所以這種車型需要四驅(qū)。

但是奧迪Q2L是沒(méi)有四驅(qū)系統(tǒng)的，所以它的定位其實(shí)很低，如果還沒(méi)有大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的話，那就更低了。

奧迪Q2L所搭載的是「35TFSI」的發(fā)動(dòng)機(jī)，是3.5T嗎？

想都別想，奧迪Q2L搭載的35TFSI實(shí)際對(duì)應(yīng)的是大眾汽車的“280TSI-1.4T”，沒(méi)有錯(cuò)，就是1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)；至于一定要用大數(shù)字來(lái)標(biāo)注動(dòng)力，毫無(wú)疑問(wèn)，這就是為了迷惑不懂車的新手司機(jī)，裝大尾巴鷹呢……這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)和大眾汽車，或者是大眾旗下的子品牌捷達(dá)汽車相同，都是110kw/250N·m的低標(biāo)準(zhǔn)，尷尬的是最大扭矩只能在1750-3000rpm的、窄窄的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)維持峰值輸出。

動(dòng)力絕對(duì)不會(huì)是奧迪Q2L的賣點(diǎn)，駕駛品質(zhì)更不會(huì)是。

因?yàn)檫@輛車所搭載的變速箱是DQ200，也就是那臺(tái)評(píng)價(jià)很差的七檔干式雙離合；其特點(diǎn)換擋頓挫和異響嚴(yán)重，離合器使用壽命短，容易出現(xiàn)高溫失靈的情況；其雙質(zhì)量飛輪和離合器很容易生銹，因其采用的是風(fēng)冷散熱降溫，散熱孔容易進(jìn)水，進(jìn)水當(dāng)然會(huì)生銹，生銹后會(huì)持續(xù)異響，解決方案只有更換離合器總成。

奧迪Q2L使用了最差的變速箱，用了低標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，標(biāo)準(zhǔn)比起售價(jià)一度不足10萬(wàn)的捷達(dá)VS5還要低；捷達(dá)VS5使用的也是MQB平臺(tái)，用同款1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，用的是質(zhì)量穩(wěn)定的6AT變速箱，雖然綜合品質(zhì)在10萬(wàn)級(jí)別還是沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力，但最起碼要比奧迪Q2L的品質(zhì)高一些。

所以這輛車的主要駕駛是“四個(gè)環(huán)”，以其旗艦版的價(jià)格為參考，一個(gè)環(huán)的價(jià)值大約為五個(gè)“達(dá)不溜”，四五二十，這輛車的實(shí)際價(jià)值也就是在入門級(jí)墊底了。

編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島

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