寶馬xⅠ時(shí)尚型1.5T三缸機(jī)幾個(gè)排氣管？一個(gè)排氣管，發(fā)動(dòng)機(jī)都是一個(gè)排氣管，有些只不過是在尾段改成了雙出氣寶馬x1氧傳感器分布？進(jìn)口寶馬X1車型來說，該車有四個(gè)氧傳感器，分別在兩個(gè)排氣管上安裝前后兩個(gè)，

寶馬xⅠ時(shí)尚型1.5T三缸機(jī)幾個(gè)排氣管？

一個(gè)排氣管，發(fā)動(dòng)機(jī)都是一個(gè)排氣管，有些只不過是在尾段改成了雙出氣

寶馬x1氧傳感器分布？

進(jìn)口寶馬X1車型來說，該車有四個(gè)氧傳感器，分別在兩個(gè)排氣管上安裝前后兩個(gè)，兩根排氣管總共四個(gè)傳感器。

寶馬上使用的這四個(gè)氣體濃度傳感器，細(xì)分下來是：有氧傳感器、稀薄混合氣傳感器、全范圍空燃比傳感器和煙霧濃度傳感器等。

氧傳感器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管上，它的作用是通過檢測排放氣體中氧的含量來獲得混合氣空燃比的稀濃信號，并將檢測結(jié)果變成電壓信號輸入ECU，ECU根據(jù)氧傳感器的輸入信號不斷地對噴油脈寬進(jìn)行修正，使混合氣體在理想范圍內(nèi)。當(dāng)監(jiān)測到的氧氣濃度較濃時(shí)，提供給發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的電壓較高；監(jiān)測到的氧氣濃度較稀時(shí)，提供給發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的電壓較低。氧傳感器可分為氧化鈦式和氧化鋯式兩種。

為降低排氣污染，目前汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管上普遍安裝了三元催化轉(zhuǎn)化器，它能凈化排氣中的CO、HC和NOx三種有害氣體的成分，但三元催化轉(zhuǎn)化器只在空燃比接近理論值（14.7∶1）的范圍內(nèi)起凈化作用。當(dāng)排氣管中裝上氧傳感器時(shí)，根據(jù)檢測排氣中的氧濃度信號，ECU可控制空燃比，使三元催化轉(zhuǎn)化器更有效地起凈化作用。

在稀燃發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的空燃比反饋控制系統(tǒng)中，采用了稀燃傳感器，這種傳感器能夠在混合氣極稀薄領(lǐng)域中，連續(xù)地測出稀薄燃燒區(qū)的空燃比，實(shí)現(xiàn)了稀薄領(lǐng)域的反饋控制。

全范圍空燃比傳感器（又稱寬域空燃比傳感器）能連續(xù)檢測混合氣從濃到稀的整個(gè)范圍的空燃比。與普通的氧傳感器相比，這樣的傳感器可以在發(fā)動(dòng)機(jī)的整個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)空燃比的反饋控制，在各個(gè)區(qū)域上實(shí)現(xiàn)最佳油耗、最佳排放及最佳運(yùn)轉(zhuǎn)性能。

煙霧濃度傳感器用于空氣凈化裝置中，該傳感器通過檢測煙霧濃度，可使空氣凈化器運(yùn)轉(zhuǎn)或停止，從而達(dá)到凈化駕駛室的目的。

寶馬X1氧傳感器怎么有四個(gè)？

是這樣的。

進(jìn)口寶馬X1車型來說，該車有四個(gè)氧傳感器，分別在兩個(gè)排氣管上安裝前后兩個(gè)，兩根排氣管總共四個(gè)傳感器。

寶馬上使用的這四個(gè)氣體濃度傳感器，細(xì)分下來是：有氧傳感器、稀薄混合氣傳感器、全范圍空燃比傳感器和煙霧濃度傳感器等。

寶馬x1單排氣雙排氣區(qū)別？

假如是雙邊雙出的排氣管，那是有兩個(gè)消音器的，而且排氣中段也是有兩個(gè)分叉的，這種排氣管的結(jié)構(gòu)就與單邊單出排氣管有區(qū)別。

而且，雙邊雙出的聲音也與單邊單出是有區(qū)別的，從視覺效果來說，雙邊雙出是最好看的，非常多車友在改裝排氣時(shí)，基本都喜歡將排氣管換成雙邊雙出的。

有些性能車還可以使用雙邊四出排氣管，這種排氣管的聲浪是十分好聽的，而且視覺效果也是滿分。排氣包括三段，分別是頭段，中段，尾段。頭段就是排氣歧管，中段就是在底盤上的，尾段就是靠近后保險(xiǎn)杠的一段。