武漢到宜昌的火車(chē)票漲價(jià)了么？前段時(shí)間碰巧計(jì)算過(guò)漢宜間票價(jià)的情況宜昌到漢口 60多趟車(chē)二等座原價(jià)86.5 現(xiàn)價(jià) 提升25% 到108然后大部分車(chē)保持 108少量“打95折” 103少量 “打85折”92

武漢到宜昌的火車(chē)票漲價(jià)了么？

前段時(shí)間碰巧計(jì)算過(guò)漢宜間票價(jià)的情況宜昌到漢口 60多趟車(chē)二等座原價(jià)86.5 現(xiàn)價(jià) 提升25% 到108然后大部分車(chē)保持 108少量“打95折” 103少量 “打85折”92少量 “打75折”81早晚首末班 “打65折”70 然后說(shuō)“我們實(shí)行下浮，總體有升有降”：）

動(dòng)車(chē)漲價(jià)是什么原因？

高鐵票價(jià)本來(lái)就是屬于浮動(dòng)類(lèi)票價(jià)，鐵路相關(guān)企業(yè)可根據(jù)客流情況，分季節(jié)、分時(shí)段、分席別、分區(qū)段調(diào)整票價(jià)。隨著高鐵路線的不斷增加，站點(diǎn)增多，高鐵建造的耗損也在不斷增加，高鐵普及全國(guó)建設(shè)所需的成本也需要資金支持，高鐵漲價(jià)也是減輕了鐵路部門(mén)少部分的資金壓力。

高鐵收益其實(shí)一直處在虧損狀態(tài)，漲價(jià)是必然趨勢(shì)，更何況市場(chǎng)化浮動(dòng)票價(jià)機(jī)制對(duì)于鐵路部門(mén)來(lái)說(shuō)，更能靈活進(jìn)行票價(jià)折扣促銷(xiāo)，漲跌是受成本和消費(fèi)水平所影響，漲跌不一的票價(jià)意味著民眾今后乘坐高鐵不再是固定票價(jià)。同樣的路線，按照時(shí)速快慢進(jìn)行標(biāo)價(jià)，用時(shí)越短的越貴。

動(dòng)車(chē)漲價(jià)是什么原因？

現(xiàn)在的動(dòng)車(chē)票本來(lái)就是可以票價(jià)上下浮動(dòng)的，他會(huì)根據(jù)具體的情況和行情出現(xiàn)票價(jià)的波動(dòng)。

動(dòng)車(chē)票為什么又漲價(jià)了？

市場(chǎng)調(diào)節(jié)行為。

火車(chē)票漲價(jià)，是因?yàn)榛疖?chē)票本來(lái)就屬于一種浮動(dòng)類(lèi)的票價(jià)，鐵路部門(mén)是會(huì)根據(jù)具體的客流情況以及季節(jié)以及時(shí)段、還有區(qū)段的進(jìn)行票價(jià)的調(diào)整。隨著現(xiàn)在火車(chē)線路不斷的增加，站點(diǎn)也持續(xù)的增加。同時(shí)鐵路建造的時(shí)候耗損也在不斷的增加，所以建設(shè)更多的鐵路就需要更大的資金支持，而票價(jià)的提升有效的減輕了鐵路部門(mén)的資金壓力。

動(dòng)車(chē)票為什么又漲價(jià)了？

你好，你問(wèn)的是動(dòng)車(chē)票為什么又漲價(jià)了，我要告訴動(dòng)車(chē)票沒(méi)漲價(jià)。中國(guó)的普通火車(chē)票已經(jīng)有二十年了，還有高鐵票10年了，都一直一分錢(qián)價(jià)都沒(méi)漲。

你問(wèn)的那個(gè)什么動(dòng)車(chē)票漲價(jià)了，什么地方的動(dòng)車(chē)票漲價(jià)了，根本都沒(méi)漲。所以說(shuō)我們中國(guó)的不管是火車(chē)還是動(dòng)車(chē)、高鐵的價(jià)格都比較惠民的。

為什么高鐵票突然漲價(jià)？

高鐵票沒(méi)有漲價(jià)，不存在高鐵票突然漲價(jià)的現(xiàn)象，如果你這次買(mǎi)的高鐵票比以前買(mǎi)的高鐵票貴，有可能是車(chē)次不一樣，也有可能是其他什么原因，因?yàn)?2306官網(wǎng)這一段時(shí)間都沒(méi)有說(shuō)高鐵票要漲價(jià)，也沒(méi)有看到哪趟車(chē)次漲價(jià)，所有的高鐵票還是原來(lái)的價(jià)格，高鐵票的價(jià)錢(qián)取決于它的里程和它的速度，一般情況下速度越快，票價(jià)越高，里程越長(zhǎng)，肯定價(jià)錢(qián)會(huì)高一些。

為什么高鐵票突然漲價(jià)？

鐵路普速客車(chē)的票價(jià)是發(fā)改委定的，過(guò)去春運(yùn)期間漲價(jià)，后來(lái)取消了。這十幾年動(dòng)車(chē)組大量開(kāi)行，高鐵線路大量建成，動(dòng)車(chē)組列車(chē)的定價(jià)權(quán)給了鐵路部門(mén)，所以鐵路部門(mén)對(duì)動(dòng)車(chē)組票價(jià)采取了一些靈活的措施，有時(shí)候熱門(mén)線路票價(jià)漲，一些冷門(mén)線路票價(jià)降，這就是市場(chǎng)化。