為什么國(guó)外地鐵沒(méi)有裝護(hù)欄？紐約市不安裝地鐵防護(hù)門，說(shuō)到底是制度問(wèn)題。紐約地鐵不能依賴州預(yù)算，不能隨意撥款。這個(gè)MTA幾乎破產(chǎn)，負(fù)債累累。紐約地鐵有100年歷史，維護(hù)起來(lái)特別困難。每年運(yùn)營(yíng)成本約11億美

為什么國(guó)外地鐵沒(méi)有裝護(hù)欄？

紐約市不安裝地鐵防護(hù)門，說(shuō)到底是制度問(wèn)題。紐約地鐵不能依賴州預(yù)算，不能隨意撥款。

這個(gè)MTA幾乎破產(chǎn)，負(fù)債累累。紐約地鐵有100年歷史，維護(hù)起來(lái)特別困難。

每年運(yùn)營(yíng)成本約11億美元，維護(hù)成本約5億美元。每年的花費(fèi)太大了。更糟糕的是，地鐵在桑迪颶風(fēng)中受損，僅修復(fù)南渡口站就要花費(fèi)5億美元。所以地鐵票價(jià)一直在漲。為了應(yīng)對(duì)赤字，建議到2016年地鐵票價(jià)上漲21%。

為什么國(guó)外地鐵沒(méi)有裝護(hù)欄？

，這只能說(shuō)是一個(gè)安全隱患。我們的地鐵更安全。

一個(gè)是

為什么有的地鐵不設(shè)置護(hù)欄？

成本上漲，另一個(gè)是如果有護(hù)欄的話，你要在每一個(gè)打開(kāi)的門口設(shè)置一個(gè)入口，但是要求每次停車的時(shí)候門都必須對(duì)著入口。因此，:的關(guān)鍵技術(shù)是定點(diǎn)停車的準(zhǔn)確性。(這個(gè)以前人工很難做到，現(xiàn)在可以做到了，所以很多地鐵都安裝了。

為什么有的地鐵不設(shè)置護(hù)欄？

沒(méi)有護(hù)欄的地鐵是過(guò)去建的，現(xiàn)在新建的地鐵都有護(hù)欄。比如我在北京工作過(guò)的地鐵4號(hào)線和10號(hào)線，都有大型玻璃密封護(hù)欄，要陸續(xù)改造。相信以后會(huì)安裝護(hù)欄的。

修地鐵每段都要圍擋嗎？

修地鐵的時(shí)候，每一段都要圍起來(lái)，因?yàn)榈罔F站出入口需要大開(kāi)挖，土方開(kāi)挖施工存在很大的不安全隱患。即使在正常的施工過(guò)程中，也是非常危險(xiǎn)的，尤其是對(duì)周圍的行人和車輛。因此，有必要設(shè)置臨時(shí)圍擋，以確保安全施工。