汽車大燈起霧及進(jìn)水的區(qū)別和處理方法？的大燈起霧進(jìn)水的外在表現(xiàn)是不一樣的。如果想判斷大燈實際上是起霧還是進(jìn)水，有一個方法可以初步判斷，就是看水流的痕跡。起霧一般是大燈燈罩表面有一層薄膜或露水，沒有水流的

汽車大燈起霧及進(jìn)水的區(qū)別和處理方法？

因為水量大，進(jìn)來的水凝結(jié)成露水，從大燈頂部流到底部，會形成明顯的水流痕跡，就像瀑布一樣。就算水干了也會有一些痕跡，就像蝸牛經(jīng)過的路上也會有痕跡一樣。

燈內(nèi)霧氣出現(xiàn)后，在燈點亮?xí)r，大約需要1 ~ 1.5小時才能完全消除。在靜止?fàn)顟B(tài)下，在濕度為lt50%的干燥環(huán)境中存放24 ~ 36小時，燈內(nèi)的霧氣可自動完全消除，這種現(xiàn)象稱為起霧。如果大面積的霧氣凝結(jié)在鏡片內(nèi)壁，凝結(jié)成水滴，積聚在燈具內(nèi)部，當(dāng)燈具長時間、多次使用后，隨著溫度的升高，霧氣會大面積附著在鏡片內(nèi)表面，應(yīng)判斷為進(jìn)水。

為什么汽車大燈會起霧？

汽車前燈起霧是一種制造缺陷。

大燈起霧嚴(yán)格定義應(yīng)該屬于故障。有幾百款量產(chǎn)車，幾千種版本可供選擇。2億多輛量產(chǎn)車中有多少輛經(jīng)歷過大氣起霧？看來在南方的雨季，如果你善于觀察，在路上發(fā)現(xiàn)一輛開著大燈進(jìn)水的車的概率會很低，所以圖片上描述的水汽進(jìn)入通氣孔是不合理不科學(xué)的！

大燈，無論是鹵素、氙氣還是LED光源，在使用過程中都會產(chǎn)生高溫，溫度升高燈罩內(nèi)的壓力也會同步上升。為了保證外殼不碎，需要內(nèi)外壓力平衡；所以大燈內(nèi)總會預(yù)留一組通氣孔，讓空氣的流動壓力自然平衡(通氣孔位置如下圖)。

但通氣孔并不是真的留孔，會用干棉花吸收孔內(nèi)空氣中的水分，保證潮濕的空氣不會進(jìn)入大燈外殼引起霧氣；即使空氣中的濕度很高，也不會高到浸濕整個干棉，否則正常呼吸會 "洪水泛濫 "。

而且通氣孔的位置在大燈殼后面，大燈總成受到大燈組、兩側(cè)翼子板、引擎蓋甚至發(fā)動機(jī)下翼子板的全面保護(hù)。車輛行駛時液態(tài)水不可能直接沖到大燈總成后面的通氣孔，潮濕的空氣會被發(fā)動機(jī)艙內(nèi)的尾流趕走并蒸發(fā)。停車時，最大的暴雨可以 t進(jìn)入發(fā)動機(jī)艙，通過全方位保護(hù)濺到大燈通風(fēng)口，類似于500萬的概率。

所以大燈起霧絕不是正?，F(xiàn)象，除非直接用高壓水槍打開機(jī)艙，或者深涉水濺起的水波濺到燈殼背面；如果有這種用車行為，大燈被淹也不足為奇。如果沒有，那只能說明大燈質(zhì)量有問題。

起霧進(jìn)水的原因是出氣孔表面干燥不達(dá)標(biāo)或者根本沒有，這種情況不太可能發(fā)生，但不排除部分燈組供應(yīng)商的制造水平。窮；其次，燈殼密封不理想，或者車輛經(jīng)過拆殼改裝，縫隙處密封防水處理被破壞，肯定會導(dǎo)致燈內(nèi)起霧。

霧是懸浮在空氣中的具有充足水蒸氣和100%濕度的水。大燈起霧的本質(zhì)是大燈進(jìn)水，所以這個不會很正常。有些類似的情況已經(jīng)處理過了。比如二手車的兩個大燈相繼進(jìn)水，理賠過程中被告知的就是圖中描述的那套。但反普及結(jié)構(gòu)知識后，允許對大燈索賠，更換下來的大燈再也沒有起霧。工作人員斷定這批大燈存在質(zhì)量問題，這是事實。

因此，在前照燈起霧后，如果車輛在保修期內(nèi)，請對總成進(jìn)行索賠。如果車輛超出保修期，建議將其拆解并重新密封。

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