共享單車該如何良性發(fā)展？減排，保護(hù)環(huán)境，但是量太大就會(huì)變成負(fù)擔(dān)，會(huì)讓人不注意隨意的停放。謝謝邀請(qǐng)！你的這個(gè)假設(shè)很有趣；自行車共享經(jīng)過多年的發(fā)展，確實(shí)存在一些問題，無論是摩拜單車還是OFO，還是低調(diào)砸錢

共享單車該如何良性發(fā)展？

謝謝邀請(qǐng)！

你的這個(gè)假設(shè)很有趣；自行車共享經(jīng)過多年的發(fā)展，確實(shí)存在一些問題，無論是摩拜單車還是OFO，還是低調(diào)砸錢的哈羅單車，背靠大樹的永安行；或多或少都有問題。

要解決問題，自行車共享存在哪些問題？至于解決方案，就交給自行車共享的CEO吧。畢竟，它 你很難理解他們的一些決策依據(jù)和考慮是什么。

1、利潤(rùn)問題

這是自行車共享最致命的一點(diǎn)。如果一個(gè)商業(yè)模式的利潤(rùn)不穩(wěn)定，自然就無法長(zhǎng)久發(fā)展。目前共享單車的盈利有四種:騎行費(fèi)用、押金、APP投放廣告、車身廣告。自行車共享中的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用包括:自行車費(fèi)用、廣告費(fèi)用和運(yùn)維費(fèi)用。以目前的收入來看，覆蓋難度較大；尤其是自行車共享，很容易受到雨雪大風(fēng)等自然環(huán)境的影響。

2、單車損失

目前，摩拜單車和OFO的自行車市場(chǎng)都投入了超過300萬輛汽車，其中OFO更高。長(zhǎng)時(shí)間存放在室外的自行車，容易受到天氣等環(huán)境的影響，加速損壞，尤其是智能自行車，也有一些電子元件；其次，在每個(gè)城市，我們不難看到大量的自行車共享很容易被破壞，這可能來自于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，也可能來自于用戶的一些不良行為。但是這兩種行為都是不可控的。

在正常情況下，自行車共享的壽命不到12個(gè)月；這意味著如果要保證用戶體驗(yàn)，首先意味著需要更換一定數(shù)量的備用車來保證車輛數(shù)量，其次需要專門的團(tuán)隊(duì)來維修和搬移車輛。

3.城市政策

由于自行車共享管理的滯后，有許多城市停止并無序放置它們，擠壓公共道路和人行道。這樣做的最終結(jié)果是，一些地方限制了自行車共享的數(shù)量，隨后在路上扣留一些并放在停車場(chǎng)。這將直接導(dǎo)致投入資源的巨大浪費(fèi)，而這種浪費(fèi)是由企業(yè)承擔(dān)的。

4、行業(yè)無底線競(jìng)爭(zhēng)

競(jìng)爭(zhēng)就是客戶競(jìng)爭(zhēng)。為了爭(zhēng)奪用戶 多個(gè)品牌，自行車共享可以說是完全無成本，有各種優(yōu)惠券等等。。。這樣的無底線競(jìng)爭(zhēng)對(duì)用戶來說是最優(yōu)的，但對(duì)企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展有影響；這樣會(huì)延緩企業(yè)依靠單車使用盈利的時(shí)間。自行車發(fā)射-免費(fèi)使用-達(dá)到生命的盡頭-沒有回報(bào)...到頭來是惡性循環(huán)。

5.用戶使用頻率

摩拜單車和OFO給單車的理想數(shù)據(jù)是，一天騎7次以上，那么3-5個(gè)月就會(huì)回到原來的位置。一輛單車大概7-10個(gè)月，留給企業(yè)一定的盈利時(shí)間。這個(gè)模型很好，但它忽略了用戶使用自行車共享的頻率。二是容易受外界環(huán)境影響。

以上是我看到的關(guān)于自行車共享問題。至于解決辦法，我只能看到更詳細(xì)的數(shù)據(jù)。

供參考