踏板車(chē)曲軸軸承有松動(dòng)的感覺(jué)不礙事吧？，我不 我不知道你是如何判斷曲軸軸承松動(dòng)的。如果摩托車(chē)的曲軸軸承真的是 "寬松 "，會(huì)發(fā)出很大的噪音，發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)也會(huì)加大，肯定礙事。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)連桿銅套松動(dòng)之后會(huì)出

踏板車(chē)曲軸軸承有松動(dòng)的感覺(jué)不礙事吧？

，我不 我不知道你是如何判斷曲軸軸承松動(dòng)的。如果摩托車(chē)的曲軸軸承真的是 "寬松 "，會(huì)發(fā)出很大的噪音，發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)也會(huì)加大，肯定礙事。

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)連桿銅套松動(dòng)之后會(huì)出現(xiàn)什么問(wèn)題？

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)連桿銅套松動(dòng)后，會(huì)在軸承孔內(nèi)旋轉(zhuǎn)一定角度，導(dǎo)致潤(rùn)滑油孔偏心堵塞，活塞銷(xiāo)潤(rùn)滑不良，磨損迅速。當(dāng)磨損超過(guò)活塞銷(xiāo)套的正常配合間隙時(shí)，活塞銷(xiāo)會(huì)發(fā)出聲音，這將進(jìn)一步導(dǎo)致活塞 向上沖擊時(shí)，燃燒室的容積將由于活塞 s工作位置，導(dǎo)致燃燒不良、工作不穩(wěn)定、功率下降、碳煙排放、發(fā)動(dòng)機(jī)異響增大、物料輸送等嚴(yán)重問(wèn)題。

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)連桿銅套松動(dòng)之后會(huì)出現(xiàn)什么問(wèn)題？

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)連桿銅套松動(dòng)時(shí)，會(huì)出現(xiàn)異響。會(huì)加速活塞、缸筒、活塞環(huán)的磨損。

發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)軸器與活塞的連接主要有兩種，一種是直接壓活塞銷(xiāo)。一種是用銅套連接活塞銷(xiāo)。這種方法多用于柴油車(chē)或汽油車(chē)。

安裝銅套時(shí)需要進(jìn)行加工，加工好的銅套在活塞銷(xiāo)壓入后要略結(jié)實(shí)但能自由活動(dòng)，不能有松動(dòng)。

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)連桿銅套松動(dòng)之后會(huì)出現(xiàn)什么問(wèn)題？

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，會(huì)發(fā)出清脆的響聲咔嚓，咔嚓 "聲音在上部，高速時(shí)聲音凌亂；如果連桿銅套完全脫落，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)活塞頂部會(huì)撞到氣缸蓋，會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的 "咔嚓，咔嚓 "聲音。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)1連桿軸承異響的分析與排除?，F(xiàn)象當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，連桿軸承和軸頸碰撞并產(chǎn)生 "喇叭，喇叭 "聲，這叫連桿軸承響。

現(xiàn)象是:1 .發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)發(fā)出有節(jié)奏的 "喇叭，喇叭 "。

2.噪音隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速而變化，即發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高時(shí)噪音大，反之亦然。

3.噪聲隨著發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的增加而增加，反之，噪聲減小。

4.突然加速時(shí)，有明顯的連續(xù) "喇叭，喇叭 "聲音。二、原因分析1。磨損的影響(1)自然磨損發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，氣缸內(nèi)的氣體壓力始終作用在活塞頂上。

由于氣體壓力的作用，活塞與活塞銷(xiāo)、活塞銷(xiāo)與銅套壓在一起，連桿軸承與連桿軸頸、主軸承與主軸頸通過(guò)連桿壓在一起，運(yùn)行中產(chǎn)生磨損，從而加大配合間隙。由于慣性力的作用，各傳動(dòng)部件的連接和接觸部位受力增大，會(huì)增加零件的磨損，破壞曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的離心力，并在連桿軸承和連桿軸頸之間，曲軸主軸承和主軸頸之間承受。

當(dāng)軸承與軸頸的配合間隙合適，且有潤(rùn)滑油作為介質(zhì)時(shí)，就不會(huì)產(chǎn)生噪音。如果軸承和軸頸之間的配合間隙過(guò)大，會(huì)產(chǎn)生噪音。

(2)異常磨損冬季氣溫低，冷車(chē)啟動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，潤(rùn)滑油粘度過(guò)高，流動(dòng)性差，不容易。及時(shí)流向連桿軸頸的潤(rùn)滑面并引起干摩擦，產(chǎn)生高溫，使軸承合金熔化并流走，或因軸承合金與軸承結(jié)合不良而使軸承合金脫落，造成連桿軸承與軸頸配合間隙增大。

潤(rùn)滑油中有水分，潤(rùn)滑油難以在潤(rùn)滑表面形成油膜，導(dǎo)致連桿軸承和軸頸磨損加劇，間隙增大。

當(dāng)潤(rùn)滑系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，軸頸和軸承之間的潤(rùn)滑油不足，甚至沒(méi)有潤(rùn)滑油，加劇了磨損，導(dǎo)致間隙過(guò)大。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度過(guò)高時(shí)，潤(rùn)滑油粘度降低，或潤(rùn)滑油被燃油稀釋?zhuān)芷渌蛩赜绊懚冑|(zhì)，影響潤(rùn)滑油膜的形成，就會(huì)發(fā)生半干摩擦。嚴(yán)重時(shí)會(huì)發(fā)生干摩擦，造成連桿軸承和軸頸磨損，加大配合間隙。

(3)磨料磨損兩個(gè)零件磨損后，磨削產(chǎn)生的金屬屑混入潤(rùn)滑油中形成磨料。如果潤(rùn)滑油將磨料帶到潤(rùn)滑表面，會(huì)加劇兩個(gè)零件的磨損，導(dǎo)致配合間隙增大。

2.連桿螺栓松動(dòng)影響進(jìn)氣沖程，活塞下降。此時(shí)，與活塞運(yùn)動(dòng)方向相反的慣性力、活塞上方的負(fù)壓以及活塞與活塞環(huán)、氣缸壁之間的摩擦阻力會(huì)阻止活塞下降。

連桿軸頸通過(guò)連桿軸承蓋和螺栓向下拉動(dòng)連桿和活塞，克服上述阻力，連桿螺栓受力最大。此時(shí)，如果連桿螺栓的材料強(qiáng)度較低，就會(huì)因受力而被拉伸，使螺栓的預(yù)緊力減小或消失，同時(shí)在發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)的影響下螺栓會(huì)松動(dòng)，使連桿軸承與軸頸的配合間隙增大。

3.修復(fù)不當(dāng)?shù)挠绊?1)裝配間隙太小。修理和裝配時(shí)，連桿軸承與軸頸裝配過(guò)緊，足以在間隙內(nèi)形成油膜，或者當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高時(shí)，由于零件熱膨脹，原有間隙變小或消失，摩擦面油膜受到擠壓，造成半干摩擦，甚至干摩擦，加劇磨損，嚴(yán)重時(shí)容易使軸承熔化。

(2)裝配間隙過(guò)大，由于裝配間隙過(guò)大，加上正常使用造成的磨損，裝配間隙進(jìn)一步增大。

4.使用不當(dāng)?shù)挠绊懹捎诎l(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常在重負(fù)荷下工作，作用在活塞頂部的壓力較大。連桿推動(dòng)曲軸時(shí)，容易擠壓連桿軸頸的油膜，使軸承與軸頸直接接觸，從而加速零件的磨損。