自行車五通壓入同螺紋有什么分別？框架上的五通標準:1.螺紋英標BSA，是最傳統(tǒng)的五通標準之一，特點是一正一負螺紋，左為正螺紋，右為反螺紋。左側(cè)順時針擰緊，右側(cè)逆時針擰緊。螺紋外徑為34.798mm，螺

自行車五通壓入同螺紋有什么分別？

框架上的五通標準:

1.螺紋英標BSA，是最傳統(tǒng)的五通標準之一，特點是一正一負螺紋，左為正螺紋，右為反螺紋。左側(cè)順時針擰緊，右側(cè)逆時針擰緊。螺紋外徑為34.798mm，螺距為1.37*24TPI。這種五向規(guī)范在每個人身上都是最常見的路和山地車行李架，而五向?qū)挾榷酁?8和73mm(這個五向?qū)挾仍贒H車上會更長，但本文暫且不討論)。想知道自己五通的寬度，最簡單的方法就是用尺子量一下。這是一把非常簡單普通的尺子。

2、螺紋量規(guī)，這種螺紋只出現(xiàn)在意大利的老款公路自行車上，這種螺紋的特點是正螺紋，螺紋外徑為36mm，螺距為36*24TPI。這種五通很少見，需要配意大利軌距的專用軸?，F(xiàn)在意大利的標準很難看到，所以我們贏了。;這里就不細說了。如果騎自行車的人碰到意大利軌距的路架，可以買一個與齒板對應(yīng)的意大利軌距軸，按照說明完成安裝。最后再強調(diào)一次，山地車絕對不可能有意大利軸，廣大山地車用戶可以忽略這個線程。

3.壓入BB90這種五通因五通的寬度而得名。其實BB90的車架有89.5mm和92 mm兩種寬度，五通內(nèi)徑41mm，其實BB90的中軸是壓裝的。

4.壓入BB86這個五通是捷安特在BB90的基礎(chǔ)上開發(fā)的，和BB90的差別只有86.5 mm，這個系統(tǒng)的初衷應(yīng)該是為了減少五通的寬度以使用更小的Q值齒板，但實際上目前的大牌公司都沒有推出相應(yīng)的齒板，這個系統(tǒng)大部分還是使用普通的一體式齒板，所以可以說這個系統(tǒng)對QF的提升意義不大。

5.壓入BB30這個五通系統(tǒng)是FSA和Cannondal——30mm直徑，而以禧瑪諾為代表的常見一體式牙盤軸直徑為24 mm，這個五通內(nèi)徑為46mm，寬度為68 mm。

山地車各個部位螺絲規(guī)格？

自行車腳蹬左右齒的大小約為15CM。自行車踏板國標60 M14粗齒和國標60 M14細齒的齒距分別為2.00mm和1.50mm。自行車踏板的左右螺紋是相反的，至少國內(nèi)大部分車是這樣的。買的時候是一對左右。實際螺紋10MM，國內(nèi)自行車基本統(tǒng)一。最常見的是英制螺紋五通，一般有68mm和73mm兩種尺寸。

現(xiàn)在自行車與腳踏板連接的那個齒輪尺寸有國家標準么?包括山地車等等？

首先，齒板的齒數(shù)沒有固定的標準。不同類型的車，檔位數(shù)量肯定是不一樣的。另外，同一個品類，比如山地車，分兩件和三件，對應(yīng)的齒數(shù)肯定不一樣。

然后就是齒距，也就是對應(yīng)鏈條的軸間距和內(nèi)片間距，根據(jù)車速不同而不同(比如6速車的鏈條內(nèi)片間距大，如果換成10速車，肯定會蹭到相鄰速度的飛輪)。這個尺寸標準一般是通用的，分三個檔次。變速器品牌的大部分產(chǎn)品都是按照這個標準設(shè)計的。

最后還有齒板掛鉤的中軸(踏板中間的軸)的尺寸，與汽車的五通相匹配(五通是車架中軸上的孔)。不同五通的直徑和寬度不同。最常見的有英制螺紋五通，一般是68mm和73mm，壓入式五通，86.5mm，89.5mm，92 mm。