據(jù)我所知，人們倡導(dǎo)低碳生活，是為了更好的出門(mén)走走。電動(dòng)車(chē)是一種很好的交通工具。目前南京的共享電動(dòng)車(chē)只有兩種:七號(hào)摩托和騎行zhon。

南京摩拜單車(chē)押金退不了？

摩拜單車(chē)跑的最遠(yuǎn)距離是從建鄴區(qū)中盛地鐵站到玄武湖南門(mén)，需要近兩個(gè)小時(shí)。騎馬真的很累。當(dāng)時(shí)摩拜單車(chē)在做活動(dòng)，一次只能免費(fèi)騎一個(gè)小時(shí)，所以中途換了。發(fā)現(xiàn)摩拜單車(chē)舒適度還可以，安全性高。只是很累！

青桔單車(chē)正式進(jìn)入南京，會(huì)掀起新一輪“免費(fèi)潮”嗎？

當(dāng)我在佛山的時(shí)候，我看到了一輛綠色的橙色自行車(chē)。在其他城市，不知道大家有沒(méi)有遇到過(guò)？4月22日，滴滴 s青橙單車(chē)正式進(jìn)入南京，獲5萬(wàn)輛配額。這次發(fā)射可能會(huì)給大眾帶來(lái)一些好的體驗(yàn)。

目前，自行車(chē)共享領(lǐng)域只有摩拜單車(chē)、黃嘯和Hello，其中黃嘯擁有16萬(wàn)張自行車(chē)共享牌照。但由于押金退款一直沒(méi)有解決，用戶使用黃嘯的幾率也會(huì)下降很多。這時(shí)候青桔的進(jìn)入會(huì)直接增加用戶數(shù)量。

對(duì)青橙的情況非常有利，摩拜單車(chē)的車(chē)輛損失比哈羅嚴(yán)重得多。而且還進(jìn)一步降低了乘坐舒適性。如果把青橙、摩拜單車(chē)、Hello放在一起，選擇哪個(gè)騎行舒適度最高。

贏的一定是青橙，那么它的加入會(huì)不會(huì)掀起新一輪的 "自由潮 "？從自行車(chē)共享的現(xiàn)狀來(lái)看，這是不可能的。資金是目前自行車(chē)共享公司最重要的問(wèn)題。一旦出事，會(huì)牽著整個(gè)公司。的操作有問(wèn)題。

黃嘯 s押金退還問(wèn)題還沒(méi)有完全解決，也不會(huì)有多余的資金支持。雖然摩拜單車(chē)把自己賣(mài)給了美團(tuán)，但她的財(cái)報(bào)其實(shí)是虧損的。Hello好一點(diǎn)，但也是在布局網(wǎng)約車(chē)領(lǐng)域，能不能拿出錢(qián)還不確定。

再說(shuō)了，就算買(mǎi)得起，也要打價(jià)格戰(zhàn)嗎？青桔的進(jìn)入必然會(huì)影響南京自行車(chē)共享市場(chǎng)的格局，但真的有必要與之競(jìng)爭(zhēng)嗎？免費(fèi)大戰(zhàn)之后，企業(yè)似乎更理性了。

表面上看，很多用戶都懂。如果沒(méi)有資金支持，何必打價(jià)格戰(zhàn)？通過(guò)用戶自己的想法、服務(wù)和相應(yīng)的場(chǎng)景為用戶提供服務(wù)，這才是回歸自行車(chē)共享的本質(zhì)。所以青桔的進(jìn)入不會(huì)引發(fā)新一輪免費(fèi)潮。

同時(shí)，我們也希望自行車(chē)共享不要被壓抑成這樣。這需要、社會(huì)和企業(yè)的共同努力，以確保自行車(chē)共享確實(shí)是一項(xiàng)惠民措施，破壞它的人必須受到嚴(yán)厲懲罰。你在南京騎過(guò)青橙自行車(chē)嗎？如果是這樣，唐 不要忘記分享它。