武漢的公交厲害還是常州的公交厲害？長(zhǎng)洲的Brt(快速公交系統(tǒng))是繼京杭之后的第三大城市。在這方面，常州公交應(yīng)該比武漢好！常州brt什么時(shí)候建的？ 2008年1月1日，常州快速公交(BRT)1號(hào)線正式投

武漢的公交厲害還是常州的公交厲害？

長(zhǎng)洲的Brt(快速公交系統(tǒng))是繼京杭之后的第三大城市。

在這方面，常州公交應(yīng)該比武漢好！

常州brt什么時(shí)候建的？

2008年1月1日，常州快速公交(BRT)1號(hào)線正式投入運(yùn)營(yíng)，成為全國(guó)第三條、全省第一條城市快速公交。

主線北起滬寧高速南側(cè)新北汽車(chē)中心站，南至武進(jìn)汽車(chē)總站東側(cè)武進(jìn)汽車(chē)中心站，途經(jīng)金陵北路、黃河?xùn)|路、通江大道、懷德北路、勞動(dòng)西路、蘭陵路、明心東路，全長(zhǎng)23.77公里。

常州BRT采用新型大容量高等級(jí)BRT，長(zhǎng)度18米。車(chē)體右側(cè)有四個(gè)雙內(nèi)擺門(mén)，設(shè)置低踏板。該車(chē)配有全球定位系統(tǒng)和全自動(dòng)語(yǔ)音提示系統(tǒng)。公共汽車(chē)有一個(gè)特殊的道路和優(yōu)先交通信號(hào) "。運(yùn)行時(shí)間比普通公交車(chē)短50%，但票價(jià)和普通公交車(chē)完全一樣。

常州快速公交1號(hào)線是常州市第一條 "中央側(cè)平臺(tái) "的公交項(xiàng)目，路中間有車(chē)道，車(chē)道兩邊有車(chē)站，車(chē)輛開(kāi)門(mén)靠右。

常州BRT也采用組合模式，即BRT 1號(hào)線主線開(kāi)通，三條支線分批開(kāi)通，充分發(fā)揮BRT車(chē)道作為交通走廊的作用。這種一條主線三條支線的合線運(yùn)營(yíng)模式，可以實(shí)現(xiàn)主線和支線同方向的自由換乘。

常州brt什么時(shí)候建的？

BRT 1 :于2007年12月25日試運(yùn)行，新年正式投入運(yùn)營(yíng)。;2008年的一天。BRT 2 :于2009年5月1日正式開(kāi)通。

常州BRT一號(hào)線是什么意思？

常州的BRT(快速公交系統(tǒng))1號(hào)線是常州建設(shè)的第一條BRT線路，呈南北走向。北起京滬高鐵常州北站(常州市新北區(qū)新橋鎮(zhèn)，滬寧高速以北，長(zhǎng)江路以西，長(zhǎng)新路以東，遼河路以南)，南至武進(jìn)長(zhǎng)途汽車(chē)站以北。沿線經(jīng)黃山路、黃河?xùn)|路、通江大道、萬(wàn)福路、懷德北路、勞動(dòng)西路、蘭陵路、五一路、明心東路、龍華路，全長(zhǎng)約23.77km，設(shè)車(chē)站29座(不含首末站)。車(chē)道的布局是開(kāi)在路中間右邊的門(mén)。線路走向與城市重點(diǎn)發(fā)展方向一致，可以基本解決沿線居民出行難的問(wèn)題，有效緩解交通擁堵。BRT號(hào)線的功能定位是:常州城市公共交通的骨干線路，在常規(guī)公交線網(wǎng)中起到城市主客流方向的快速主通道作用。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，可以為地鐵培養(yǎng)客流，或者形成與地鐵線平行的地鐵線的補(bǔ)充。快速公交1號(hào)線進(jìn)一步加強(qiáng)了城市南北的聯(lián)系，引導(dǎo)和促進(jìn)了沿線土地的開(kāi)發(fā)、利用和升值，在城市資源管理方面取得了良好的效果。常州BRT號(hào)線是城市公交優(yōu)先。此外，在設(shè)計(jì)、施工、管理、服務(wù)等方面充分體現(xiàn)了人性化、科技化、高效化的特點(diǎn)。