減速帶對(duì)汽車究竟有多大傷害 汽車快速過(guò)減速帶對(duì)車危害大嗎？
減速帶對(duì)汽車的傷害有多大？什么樣的姿勢(shì)過(guò)減速帶是正確的？減速裝置在國(guó)外不容易見(jiàn)到，但這種減速裝置在我國(guó)卻比比皆是。它存在的目的就是希望我們的司機(jī)能及時(shí)減速，尤其是在學(xué)校門口和一些村莊，保證行人的安全。
減速帶對(duì)汽車的傷害有多大？什么樣的姿勢(shì)過(guò)減速帶是正確的？減速裝置在國(guó)外不容易見(jiàn)到，但這種減速裝置在我國(guó)卻比比皆是。它存在的目的就是希望我們的司機(jī)能及時(shí)減速，尤其是在學(xué)校門口和一些村莊，保證行人的安全。但是，有時(shí)候司機(jī)看到周圍沒(méi)人會(huì)選擇快速通過(guò)，我們會(huì)聽(tīng)到 "撲通 "兩次。聲音來(lái)自前減震器和后輪軸減震器的快速壓縮和回彈。這樣會(huì)不會(huì)對(duì)懸掛造成傷害？肯定有，而且速度越快，傷害可能越大。
讓 s先了解一下:汽車的減震是如何構(gòu)成的？
減震是懸架結(jié)構(gòu)中最重要的組成部分之一。許多其他底盤零件直接或間接地安裝在減震器上。上拉桿和下擺臂分別安裝在減震器的上端和下端，然后連接到車身。減震器由彈簧和減震筒組成，可以保證汽車在顛簸路面行駛時(shí)吸收和過(guò)濾震動(dòng)，提高駕駛舒適性。
快速減速帶會(huì)給我們的懸掛帶來(lái)什么危害？
當(dāng)我們的車行駛在平坦的路面上時(shí)，減震和懸掛一般只會(huì)受到垂向力的作用，而垂向力可以被減震器迅速吸收和化解。但遇到減速帶時(shí)，減震和懸掛不僅僅是上下方向的，前后方向也有。因?yàn)檐嚿现挥幸粋€(gè)垂直安裝的減震機(jī)構(gòu)，沒(méi)有前后減震，所以這個(gè)額外的沖擊力需要被其他懸掛力吸收和分散。時(shí)間長(zhǎng)了，懸掛會(huì)變松，甚至懸掛部件之間的橡膠套也會(huì)開(kāi)裂損壞。
如何安全通過(guò)減速帶？
首先是行駛到減速帶前要減速，在車輪即將滾上減速帶前松開(kāi)剎車，讓車輪靠慣性自然滾過(guò)減速帶，這樣就可以把減速帶對(duì)汽車懸掛的傷害降到最低。
另外，過(guò)減速帶時(shí)，車身也要垂直于減速帶通過(guò)。有些車主認(rèn)為，汽車以一定角度過(guò)減速帶，對(duì)汽車的傷害可能會(huì)小一些，這也是錯(cuò)誤的。當(dāng)汽車垂直通過(guò)減速帶時(shí)，同一軸上的兩個(gè)車輪會(huì)同時(shí)彈跳，這樣彈跳力對(duì)懸掛的作用可以更均勻地分擔(dān)。
我們有時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)汽車行駛一段時(shí)間后出現(xiàn)方向偏差。這時(shí)，我們需要去4S店做四輪定位。如果底盤損壞嚴(yán)重，我們需要更換一些配件來(lái)解決問(wèn)題。所以，無(wú)論是遇到減速帶還是顛簸路面，都要降低車速，這樣既能保證行車安全，又能保護(hù)自己的愛(ài)車不受傷害。
減速帶對(duì)車子的傷害有多大？
仍然非常有害。車速控制不好，高速通過(guò)會(huì)損壞減震器和懸掛結(jié)構(gòu)。所有減速帶都要低速通過(guò)，以免造成車內(nèi)過(guò)度顛簸！汽車快速過(guò)減速帶對(duì)車危害大嗎？非常大。
汽車快速通過(guò)減速帶的危害；
首先，輪胎被擠壓變形。
輪胎是汽車唯一與地面接觸的部分。這是第一個(gè)受到地表變化影響的東西。輪胎是易損件，汽車行駛的路況會(huì)直接影響輪胎的使用壽命。頻繁快速通過(guò)減速帶可能會(huì)損傷輪胎表面，甚至導(dǎo)致輪輞被擠壓變形。
二、對(duì)懸架的影響
當(dāng)車輛高速通過(guò)減速帶時(shí)，懸架系統(tǒng)會(huì)受到?jīng)_擊，沖擊會(huì)比正常行駛高出幾倍甚至十幾倍，嚴(yán)重影響減震器、彈簧、支架的使用壽命，強(qiáng)烈的沖擊還會(huì)傷及底盤，對(duì)位于車輛下方的制動(dòng)管路、油箱、油管、排氣管系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼等構(gòu)成威脅，這也直接關(guān)系到車輛的行駛安全。