樂山到貴陽(yáng)途經(jīng)哪些站點(diǎn)？樂山到貴陽(yáng)北每天都有班車，分別是:G8682:從樂山開車時(shí)間07:10，預(yù)計(jì)到達(dá)貴陽(yáng)北時(shí)間11e:35，預(yù)計(jì)總時(shí)間04:25..途經(jīng)車站為:樂山、雙流機(jī)場(chǎng)、成都南、重慶西、貴陽(yáng)

樂山到貴陽(yáng)途經(jīng)哪些站點(diǎn)？

樂山到貴陽(yáng)北每天都有班車，分別是:G8682:從樂山開車時(shí)間07:10，預(yù)計(jì)到達(dá)貴陽(yáng)北時(shí)間11e:35，預(yù)計(jì)總時(shí)間04:25..途經(jīng)車站為:樂山、雙流機(jī)場(chǎng)、成都南、重慶西、貴陽(yáng)北。在火車上開車，可以自由安排休息，做好攻略。樂山站車次將由目前的31列增加到41列，其中峨眉山至貴陽(yáng)北(G8682)每天一列，貴陽(yáng)北至峨眉山(G8684)每天一列。從樂山到貴陽(yáng)要四個(gè)多小時(shí)。

樂山至貴陽(yáng)高鐵途經(jīng)站？

樂山至貴陽(yáng)高鐵途經(jīng)站？

從樂山站出發(fā)，向東經(jīng)犍為縣、宜賓市、長(zhǎng)寧縣、興文縣，經(jīng)云南到達(dá)貴陽(yáng)。

成貴高鐵經(jīng)過哪些縣市？

該線路的初始啟動(dòng)時(shí)間將推遲至下月25日至29日。線路設(shè)計(jì)專家對(duì)全線進(jìn)行了實(shí)地勘察，基本確定了線路方案。根據(jù)規(guī)劃，新建的成貴高鐵穿越四川、云南、貴州，線路西端與成綿樂城際鐵路樂山西站相連，再?gòu)臉飞较驏|經(jīng)四川犍為縣、宜賓市、長(zhǎng)寧縣、興文縣，云南威信縣、鎮(zhèn)雄縣，貴州畢節(jié)市、大方縣、黔西縣，再向東至貴陽(yáng)市。樂山至貴陽(yáng)段將一次性建設(shè)519公里新線、復(fù)線，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。全線將設(shè)樂山南、犍為、屏山、宜賓東、長(zhǎng)寧、興文、威信、鎮(zhèn)雄、畢節(jié)、大方13個(gè)車站。此外，還將保留與成綿樂客運(yùn)專線合設(shè)的樂山站，平均站間距約41公里。據(jù)了解，成貴鐵路初步設(shè)計(jì)的最終封閉時(shí)間為2010年春運(yùn)前?，F(xiàn)在初步設(shè)計(jì)的基本方案已經(jīng)確定。接下來(lái)將對(duì)方案進(jìn)行更詳細(xì)的修改，最終形成完整的設(shè)計(jì)方案，提交鐵路部門審批。原計(jì)劃該線路將于今年開工，但據(jù)悉開工時(shí)間將推遲至明年一季度。近80%的橋梁和隧道分布在七大工程沿線。目前初步確定線路走向最短最直，運(yùn)營(yíng)距離最短，工程投資和運(yùn)營(yíng)成本相對(duì)較低。但線路多位于高山峽谷，地質(zhì)條件差，巖層破碎，隧道多，跨水系的支溝多，高橋多。根據(jù)之前公布的環(huán)評(píng)內(nèi)容，全線橋隧比例達(dá)到78.6%,其中橋梁365座。隧道183座，總長(zhǎng)151公里，占線路總長(zhǎng)的29.69%,全部為雙線單洞隧道，總長(zhǎng)247公里，占線路總長(zhǎng)的49.50%。全線最長(zhǎng)的隧道是上河壩隧道，全長(zhǎng)13公里。此外，姚家坪隧道和大沖子隧道也分別長(zhǎng)約8公里和7公里。 "橋梁隧道增加后，自然會(huì)增加線路設(shè)計(jì)和施工的難度。 "據(jù)線路專家介紹，線路很多路段交通條件很差，無(wú)論是勘測(cè)還是施工都要在路上花費(fèi)大量時(shí)間，尤其是江大橋、上河壩隧道、南廣河復(fù)線橋、香巴河大橋、刁南河大橋、落角河大橋、西溪河大橋，這些都是高難度工程，對(duì)設(shè)計(jì)和施工都是很大的考驗(yàn)。環(huán)境保護(hù)方面，總投資將達(dá)到16771萬(wàn)元，其中降噪工程投資將達(dá)到11532萬(wàn)元，通車后可將環(huán)境影響降至最低。代王的旅游景點(diǎn)可以串聯(lián)起來(lái)，形成一個(gè)旅游帶。這條線路是客運(yùn)專線還是客貨共線？目前國(guó)家還沒有正式批復(fù)。根據(jù)我省確定的建設(shè)規(guī)劃，成渝、成貴、成 Xi；;安鐵路已全部被指定為客運(yùn)專線。上個(gè)月國(guó)家批復(fù)了成渝、西成鐵路，但沒有成貴鐵路的消息。據(jù)相關(guān)人士透露，成貴鐵路是否建成客運(yùn)專線還存在爭(zhēng)議，但其設(shè)計(jì)時(shí)速仍為350 km/h，換句話說，未來(lái)這條鐵路是客運(yùn)專線的可能性很大。無(wú)論是客運(yùn)專線還是客貨共線，客流肯定是這條鐵路的主要部分?？土魍⒑螅M可能多的旅游城市將這條鐵路的效用最大化，如樂山大佛、峨眉山、宜賓蜀南竹海、興文石海、李莊古鎮(zhèn)等。，可以更加轟轟烈烈，甚至推動(dòng)川滇邊境大峽谷西的開發(fā)。坐火車縮短11個(gè)小時(shí)到貴陽(yáng)兩個(gè)小時(shí)。這條線路建成后，不僅將改善沿線的交通條件，促進(jìn)旅游經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，而且將成為我國(guó)最快的鐵路干線高速公路 "對(duì)于成都南下四川，縮短成都市民出行時(shí)間。目前成都到貴陽(yáng)的火車最快需要13小時(shí)31分鐘。列車途經(jīng)重慶遂寧、北碚，再經(jīng)桐梓、遵義進(jìn)入貴陽(yáng)。從地圖上看，這條線相當(dāng)于一個(gè)半弧形，全程約900公里，最快也要13小時(shí)31分鐘。新建的成貴鐵路519公里，加上成都到樂山100多公里，全長(zhǎng)不到700公里，距離縮短。同時(shí)，在未來(lái)，火車類型將是 "和諧與和諧動(dòng)車組。按照時(shí)速350公里計(jì)算，兩個(gè)小時(shí)就可以到達(dá)貴陽(yáng)，比現(xiàn)在的火車運(yùn)行時(shí)間節(jié)省了11個(gè)小時(shí)左右。預(yù)計(jì)到2020年，樂山至宜賓每天有104對(duì)客車，宜賓至畢節(jié)每天有89對(duì)客車，畢節(jié)至貴陽(yáng)每天有95對(duì)客車，未來(lái)將增加到。161對(duì)、132對(duì)和140對(duì)。建設(shè)鐵路網(wǎng)，形成出川新通道。目前成都只能迂回到達(dá)廣州、貴陽(yáng)、南寧等地。成貴鐵路將成為未來(lái)除成昆鐵路之外的第二條南通鐵路。線路西端與成綿樂城際鐵路樂山站相連，中部在宜賓與規(guī)劃中的內(nèi)宜城際鐵路、渝昆快速鐵路相連，東端在貴陽(yáng)樞紐與正在建設(shè)的貴廣快速鐵路和規(guī)劃中的長(zhǎng)昆客運(yùn)專線相連，連接成都至Xi ;一條高速鐵路，然后連接Xi ;安-鄭州高鐵。