不允許京九鐵路為啥沒經(jīng)過河南濮陽？軸承。京九鐵路不經(jīng)過河南濮陽的主要原因是位置不允許。京九鐵路線路勘測時，選擇最佳方案。它經(jīng)過的地方是由專家決定的。;論證和工程師與工程師；;調(diào)查。因為河南濮陽地理位置

不允許

京九鐵路為啥沒經(jīng)過河南濮陽？

京九鐵路不經(jīng)過河南濮陽的主要原因是位置不允許。

京九鐵路線路勘測時，選擇最佳方案。它經(jīng)過的地方是由專家決定的。;論證和工程師與工程師；;調(diào)查。因為河南濮陽地理位置不合適，京九鐵路不經(jīng)過河南濮陽。主要因素是濮陽地理位置不合適。

京九鐵路為啥沒經(jīng)過河南濮陽？

1.京九鐵路呈南北走向，北起北京西站，南至紅磡站(九龍站)。1992年10月開工，1996年9月1日通車。這是最長的大型鐵路項目。

2.京九鐵路北起北京，穿越北京、河北、山東、河南、安徽、湖北、江西、廣東、等9個省級行政區(qū)的103個市縣，南至深圳，連接九龍，包括霸州至天津、麻城至武漢兩條連接線，全長2553公里。沿線主要城市有:北京、衡水、聊城、菏澤、商丘、阜陽、九江、南昌、濟；;安、贛州、河源、惠州、東莞、深圳、。

京九高鐵是走山東段還是河南段？

▲熊靜商用高速鐵路

帶著這個問題，我深入研究了一下，終于明白了原因，無非是濮陽段是在臺前還是在范縣。

東線方案，走在前面，可以說是山東方案，也可以說是鐵總方案；西線的計劃，取范縣，可以說是河南的計劃。

▲聊城與菏澤的東西線之爭。

山東合鐵總公司支持的東線方案經(jīng)過山東省陽谷縣、梁山縣、鄆城縣，雄商高鐵不設(shè)站過境濮陽。

河南省爭取的西線方案在濮陽范縣設(shè)站，山東省卻在陽谷、梁山、運城設(shè)三站。

濮陽單方面甚至拋出了向西的方案，即從衡水引出后，沿大廣高速向南經(jīng)南宮、魏縣、邱縣、館陶、大名、南樂，再與濮陽東站相連。出濮陽東站后轉(zhuǎn)向菏澤方向，經(jīng)東明縣后接日蘭高鐵菏澤西站，經(jīng)曹西安縣后接商杭高鐵商丘站。(具體路線見下圖)

▲濮陽 建議通過濮陽東站

濮陽單方面拋出這個更西的方案，只是想試試水，爭取更多的回旋余地，明知鐵總也不會同意，何況山東。因為西邊有京廣高鐵，京九高鐵可以 不要離它太近。鐵總的初衷是盡可能讓京九高鐵在京滬和京廣高鐵中間。還有一個原因是日蘭高鐵沒有菏澤西站，只有菏澤東站。

▲京九高鐵大致在京滬和京廣高鐵中間。

所以濮陽單方面提出要經(jīng)過濮陽東站的線路沒有參考價值。爭論的焦點是經(jīng)過范縣還是經(jīng)過臺前。。

河南省和山東省爭權(quán)奪利，項目長期沒有進(jìn)展。因此，鐵路總經(jīng)理不得不采取折中方案，即路線仍走東線方案，但取消陽谷站，改設(shè)前方站(如圖1)。山東、河南兩省都同意了，但聊城的人，尤其是陽谷縣的人不肯干。 "線路只經(jīng)過河南十幾公里，卻要設(shè)站。為什么要在陽谷做婚紗？ "

后來在聊城和陽谷縣的大力爭取下，陽谷站作為保留站被保留下來，以后應(yīng)該會建。至此，爭論結(jié)束，項目可以繼續(xù)了。

近年來，高鐵建設(shè)越來越受到重視和追捧。與最初的京滬高鐵悄無聲息地建成不同，現(xiàn)在規(guī)劃的每一條高鐵幾乎都是有爭議的。河南省高度重視高鐵建設(shè)，利益最大化是其不懈追求。有些線路難免會有爭議，比如季崢高鐵和京九高鐵從富陽到九江。