It 小區(qū)緊鄰地鐵口好不好？社區(qū)離地鐵很近，這當(dāng)然好。It it’進(jìn)出要方便得多，而且。;朋友來(lái)看你也方便多了。親戚在這里也有很多便利，所以我覺(jué)得地鐵站離小區(qū)近，自己進(jìn)出會(huì)帶來(lái)很多便利。我 我很高

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小區(qū)緊鄰地鐵口好不好？

社區(qū)離地鐵很近，這當(dāng)然好。It it’進(jìn)出要方便得多，而且。;朋友來(lái)看你也方便多了。親戚在這里也有很多便利，所以我覺(jué)得地鐵站離小區(qū)近，自己進(jìn)出會(huì)帶來(lái)很多便利。我 我很高興回答這個(gè)問(wèn)題。

小區(qū)緊鄰地鐵口好不好？

好，好，好，交通便利，出行方便；房子保值增值空間大；

靠近地鐵站口的房子好不好？

積極的一面，出行方便；消極的一面是客流量大。總的來(lái)說(shuō)，利大于弊。

靠近地上地鐵的房子能買(mǎi)嗎？

可以買(mǎi)到，現(xiàn)在很多小區(qū)把它作為一個(gè)亮點(diǎn)在地鐵站附近宣傳。但愿是地鐵站上的房產(chǎn)

買(mǎi)房到底要不要靠近地鐵口？

有300多個(gè)地級(jí)以上城市，其中只有40個(gè)城市有地鐵。地鐵行程最長(zhǎng)的是上海的637公里，最少的只有呼和浩特的21.7公里。兩者相差30倍?？磸V州 美國(guó)城市軌道交通規(guī)劃2020年至2035年，計(jì)劃城市軌道交通總里程將達(dá)到2000公里。不同城市的地鐵功能也大不相同。并不是所有的城市和地區(qū)都需要選擇在地鐵口買(mǎi)房。

地鐵軌道交通發(fā)達(dá)的一線城市，未來(lái)軌道交通總里程將達(dá)到上千公里。在核心區(qū)，不需要選擇是否在地鐵口，因?yàn)樵谏虾Ｊ兄行?，幾乎都是采用網(wǎng)格布局。在該地區(qū)的任何一點(diǎn)，500米范圍內(nèi)至少可以找到一個(gè)地鐵入口。四大一線城市未來(lái)交通發(fā)展的標(biāo)桿應(yīng)該是東京都市圈，核心區(qū)的軌道交通密集呈網(wǎng)格狀排列，外圍由放射性地鐵軌道和城際軌道交通覆蓋。所以在一線城市選擇房產(chǎn)的時(shí)候，核心區(qū)是不需要考慮是否在地鐵口的，因?yàn)槲磥?lái)這里幾乎會(huì)是地鐵出行的便利物業(yè)。在外圍，軌道交通線路應(yīng)該是首選。

一個(gè)城市是否具有軌道交通線征，主要取決于該城市軌道交通布局的線路和總里程。按照國(guó)際慣例，一般地鐵規(guī)劃十條以上，總里程200公里以上才會(huì)達(dá)到網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)效果。在 s未來(lái)城市發(fā)展規(guī)劃前景，估計(jì)能超過(guò)200公里的城市不會(huì)超過(guò)30個(gè)。而大部分城市將無(wú)法形成地鐵網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。沒(méi)有地鐵網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的城市的軌道交通功能會(huì)大打折扣，居民仍然需要公共交通和私家車(chē)出行來(lái)替代。

地鐵交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)沒(méi)有形成或者不可能形成的城市，很難發(fā)揮地鐵效應(yīng)。這也使得樓盤(pán)的價(jià)值在地鐵口沒(méi)有得到太大的收益。在選擇買(mǎi)房時(shí)，可以考慮地鐵的作用，但非地鐵口的優(yōu)勢(shì)不亞于地鐵口樓盤(pán)。

對(duì)于未來(lái)可能或已經(jīng)形成地鐵網(wǎng)絡(luò)的二線城市和省會(huì)城市，還是應(yīng)該選擇地鐵入口的優(yōu)勢(shì)，尤其是城市人口聚集到一定程度的時(shí)候。鐵也會(huì)迅速散開(kāi)。但應(yīng)優(yōu)先考慮核心區(qū)或郊區(qū)輻射區(qū)的地鐵入口。但是遠(yuǎn)距離輻射的地鐵入口還是有很大的墜落風(fēng)險(xiǎn)。不能只看地鐵入口，還要看城市的整體布局和發(fā)展區(qū)域。還要考慮城市的輻射半徑。