汽車車身的作用是什么。汽車車身有哪兩種類型？車身的主要功能是保護駕駛員，形成良好的空氣動力環(huán)境。好的車身不僅能帶來更好的性能，還能體現車主的個性。從形式上來說，汽車車身結構主要分為非承載式和承載式。非

汽車車身的作用是什么。汽車車身有哪兩種類型？

非承載式車身非承載式車身的汽車有一個剛性車架，也稱為底盤縱梁車架。在非承載式車身中，發(fā)動機、傳動系統(tǒng)的一部分、車身和其他總成部件用懸掛裝置固定在車架上，車架通過前后懸掛裝置與車輪連接。非承載式車身體積大、重量重、高度高，一般用于貨車、客車、越野車，也用于一些高級轎車，因為穩(wěn)定性和安全性好。

二、承載式車身沒有剛性車架，只是加強了車頭、側圍、車尾、地板等部位。將發(fā)動機、前后懸架、部分傳動系統(tǒng)和其他總成部件裝配在車身上設計要求的位置，通過懸架裝置將車身載荷傳遞給車輪。承載式車身除了固有的承載功能外，還直接承受各種載荷力。承載式車身在安全性和穩(wěn)定性方面有了很大的提升。它具有重量輕、高度低、易于裝配的優(yōu)點。大多數汽車都采用這種車身結構。

汽車車身有哪幾種類型啊？

1.非承載體

非承載式車身是指帶有車架的車身，車身實際上分為車架和主體(外殼)兩部分。汽車幾乎所有的載荷，包括裝載質量、驅動力、制動力、來自不同方向的沖擊和振動，都由車架承擔。它對車架的減震性能要求很高。

從形式上來說，

車身結構分類？

非承載式車身的汽車具有剛性車架，也稱為底盤大梁。車體懸掛在車架上，由彈性元件連接。車架的振動通過彈性元件傳遞到車身，大部分振動被減弱或消除。當發(fā)生碰撞時，車架可以吸收大部分沖擊力，在不良路面行駛時保護車身。所以車變形小，穩(wěn)定性和安全性好，車內噪音低。但這種非承載式車身體積大，重量大，質心高，高速時穩(wěn)定性差。

承載式車身的車，沒有剛性車架，只是加強了車頭、側圍、車尾、地板等部位。車身和底架一起形成車身的剛性空間結構。這種承載式車身除了固有的承重功能外，還直接承受各種載荷。這類車體彎扭剛度大，質量小，高度低，質心低，裝配簡單，高速行駛穩(wěn)定性好。但由于路面載荷會通過懸掛裝置直接傳遞到車身上，所以噪音和振動較大。

非承載式車身和承載式車身各有優(yōu)缺點，用于不同的應用場合。在去汽車的路上。一般來說，非承載式車身用在卡車、公交車、越野車上，承載式車身一般用在轎車上?，F在一些公交車也采用這種形式。

非承載式車身和承載式車身是根據有無剛架來劃分的，什么是剛架是首先要明確的問題。車架是支撐車身的基本部件，一般稱為底盤大梁車架。發(fā)動機、變速器、轉向器、車身部件都固定在上面，不僅承受靜載荷，還承受汽車行駛時產生的動載荷。所以車架必須有足夠的強度和剛度，保證汽車在正常使用過程中，在各種應力下不會損壞和變形。

框架有邊梁式、鋼管式等多種形式，其中邊梁式是應用最廣泛的一種。

側梁框架由兩根長縱梁和幾根短橫梁鉚接或焊接而成?？v梁主要承受彎曲荷載，一般采用抗彎強度較大的槽鋼梁。鋼管也有，但多用于輕型框架。一般縱梁中間部分受力最大，所以設計人員一般會加大縱梁中間部分的截面高度，兩端逐漸降低截面高度，這樣可以使應力分布均勻，同時減輕重量。

橫梁為槽形、管形或口形，以保證車架的抗扭剛度和抗彎強度。橫梁還用于安裝發(fā)動機、變速器、車身和油箱。為了適應不同的車型，橫梁的類型很多，比如X形橫梁，以提高車架的抗扭剛度。側梁式結構簡單，工藝要求低，制造容易，用途廣泛。但由于粗大梁貫穿全車，影響了整車的布局和空間利用。大梁的截面高度增加了車與地面的距離，乘客上下車不方便，重量也較重，使得整車的行駛經濟性變差。這些缺點對于乘用車和轎車來說是缺點，對于越野車來說可能是優(yōu)點，因為越野車要求通過性很強，在崎嶇不平的路面上行駛必須要有很大的離地間隙，非常顛簸的路面會使車身扭曲很大，只有車架剛性的承載式車身結構才能抵抗這種沖擊。所以越野車一般采用非承載式車身。