動車為啥用一根能跑(動車受電弓為什么只接觸一根線？)
動車受電弓為什么只接觸一根線？，謝謝你！電力供應(yīng)系統(tǒng)；;美國鐵路電動車組采用單相27.5Kv工頻交流供電系統(tǒng)，頻率為50HZ。采用這種供電旨在減少車內(nèi)高壓電氣設(shè)備的數(shù)量。如果采用三相供電，同一受電弓接
動車受電弓為什么只接觸一根線？，謝謝你！
電力供應(yīng)系統(tǒng)；;美國鐵路電動車組采用單相27.5Kv工頻交流供電系統(tǒng)，頻率為50HZ。采用這種供電旨在減少車內(nèi)高壓電氣設(shè)備的數(shù)量。
如果采用三相供電，同一受電弓接觸時，肯定會造成相間短路。因此，采用單向供電。
這種供電在設(shè)計制造動車組變流變壓器設(shè)備時，具有體積小、可操作性強的優(yōu)點。
動車受電弓為什么只接觸一根線？子彈頭列車由電力驅(qū)動。為什么動車像家用電一樣用一根線而不是兩根線？
電器必須有兩根線才能工作，這樣才能形成回路，電流才能流動。
動車是用受電弓接高壓線來取電的，相當于我們家用的火線。只是因為動車一直在動，所以只能靠和電線滑動接觸來傳輸電流。
子彈頭列車的第二導(dǎo)體不是通常認為的那樣，它的第二導(dǎo)體是子彈頭列車的鐵軌。因為動車的軌道是鋼制的，可以導(dǎo)電，所以作為第二線，相當于家庭用電的零線。
除了為火車提供道路之外，動車的軌道還有另一個為電流提供電路的功能。
這樣電流從牽引站(高壓電變壓器)、——接觸導(dǎo)線、——受電弓、——動車、——軌道、——牽引站來回流動，所以動車受電弓只接觸一根線！
動車受電弓為什么只接觸一根線？
子彈頭列車的受電弓接觸的是一條線，因為它的鐵軌也是一條線。
因為
動車受電弓為什么只接觸一根線？
所有電力機車使用的都是單相25 kV高壓交流電，經(jīng)過機車牽引變壓器一次側(cè)，通過鋼軌流回變電站，所以動車的受電弓只接觸一條線路。d高鐵為啥一根線？
子彈頭列車的設(shè)計時速超過200公里，高速列車超過300公里。這兩種列車都屬于高速范圍，可以在一條鐵路線上運行。動車的電線為什么只是一根？如果在電動車組和電力機車電氣化區(qū)段使用的單相電源中采用多相電源，其排水相當復(fù)雜，難以在實際中使用。
電化區(qū)段內(nèi)線路上方的一條供電線路，機車、動車組通過受流器(俗稱受電弓)引入電流，車上的變壓器為機車設(shè)備變壓，其負端通過鋼軌流回變電站形成回路。