單缸風冷的摩托車，能改成雙缸水冷嗎？單缸與雙缸、風冷與水冷發(fā)動機不僅氣缸蓋與氣缸體不同，曲軸連桿與發(fā)動機箱體也完全不同。除非徹底更換發(fā)動機及相關系統(tǒng)部件，否則不可能將單缸風冷發(fā)動機改成雙缸水冷發(fā)動機。

單缸風冷的摩托車，能改成雙缸水冷嗎？

單缸與雙缸、風冷與水冷發(fā)動機不僅氣缸蓋與氣缸體不同，曲軸連桿與發(fā)動機箱體也完全不同。除非徹底更換發(fā)動機及相關系統(tǒng)部件，否則不可能將單缸風冷發(fā)動機改成雙缸水冷發(fā)動機。

單缸發(fā)動機冷卻？

單缸發(fā)動機基本都用在摩托車上，基本都是風冷的。

摩托車無水冷系統(tǒng)可以改裝水冷散熱嗎？

Can t變，風冷發(fā)動機和水冷發(fā)動機的氣缸蓋、氣缸體、整個發(fā)動機箱體等很多部件完全不同。要改，只能換發(fā)動機總成，但是可以改裝油冷，更容易，但是效果比現(xiàn)在的風冷好，作用不大。發(fā)動機跑久了燒是正常的，只要機油沒問題，駕駛方確就沒問題，但是跑熱了功率衰減是必然的。

請問大家有誰知道摩托車怎么樣才能改裝成水冷發(fā)動機？

你好，。水冷摩托車。也就是摩托車汽缸的外套里有一個空的位置。水箱中的水進入氣缸的空位置后。利用水循環(huán)原理。帶走摩托車氣缸的熱量。這就是水冷摩托車的工作原理。所以普通風冷摩托車是沒有辦法改成水冷的。如果更換整個水冷發(fā)動機。還需要配置一個水箱之類的。風冷摩托車完全可以滿足冷卻要求。只要你不 磨合期過后，不要開得太快。風冷摩托車完全可以。

摩托車單缸水冷和單缸風冷哪個好？

回答:單缸水冷好。摩托車單缸水冷發(fā)動機利用水循環(huán)冷卻發(fā)動機，有效提高發(fā)動機功率，使發(fā)動機長時間運轉不發(fā)生發(fā)動機熱衰退，這是水冷發(fā)動機最大的優(yōu)點。風冷單缸發(fā)動機是強制風冷的。也就是說，靠車速產生的風來冷卻發(fā)動機。它可以 根本無法與水冷相比。

摩托車單缸水冷是什么？

摩托車單缸水冷是指摩托車單缸發(fā)動機的冷卻是水冷。

一般摩托車都是單缸，水冷是發(fā)動機的冷卻。一般單缸摩托車都是風冷的，這樣跑長途發(fā)動機溫度容易過高。

單缸還有油冷，也就是通過循環(huán)冷卻的來冷卻變速箱內的機油，而水冷顧名思義就是用水來冷卻發(fā)動機。效果最好的是兩缸以上的摩托車一般都是水冷的，由一個水箱和一個循環(huán)水泵組成。

水冷發(fā)動機的冷卻原理；

水冷發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)主要由水泵、缸體、散熱器、儲液罐(備用水箱)、節(jié)溫器、冷卻風扇、溫控開關、雙向控制閥等部件組成。

發(fā)動機啟動時，冷卻液溫度低，節(jié)溫器閥門關閉，水泵泵入水套的冷卻液從節(jié)溫器低溫出口流回水泵。這是一個小循環(huán)，即:水泵→水套→節(jié)溫器(低溫出口)→水泵。

因為低溫出口的直徑很小，冷卻液的流量也很小，冷卻液沒有被散熱器冷卻，所以發(fā)動機的溫度上升很快。如果冷卻液溫度當溫度高于規(guī)定值時(例如，恒溫器最初在72℃時打開，在83℃時完全打開)。

節(jié)溫器內的黃蠟膨脹打開閥門，冷卻液從節(jié)溫器的高溫出口流向散熱器，冷卻液的流量變大。這是一個大循環(huán)，即:水泵→水套→節(jié)溫器(高溫出口)→散熱器→水泵。高溫的冷卻液流入散熱器后，通過散熱器的葉片與空氣進行熱交換，使水溫降低，流回水泵進行再循環(huán)。

為了更好的控制冷卻液的溫度，在散熱器的出口處還設置了溫控開關。當冷卻液溫度超過規(guī)定值(如98℃)時，熱敏電阻溫控開關開啟風扇電機，冷卻風扇開始工作，使散熱器周圍的空氣強制流動，散熱器強制冷卻，從而控制冷卻液溫度。