高鐵的電線是怎樣連接的？我們平時(shí)坐車看到的高鐵上有兩條電線，一條在上面，一條在下面。其實(shí)真正用來(lái)輸電的只有下面這條，是真正的電線。上面的電線被用作 "吊線 "使得導(dǎo)線在空中能更好的與受電弓連接。這 "

高鐵的電線是怎樣連接的？

我們平時(shí)坐車看到的高鐵上有兩條電線，一條在上面，一條在下面。其實(shí)真正用來(lái)輸電的只有下面這條，是真正的電線。上面的電線被用作 "吊線 "使得導(dǎo)線在空中能更好的與受電弓連接。

這 "吊線 "被稱為載波電纜。由于其特殊的設(shè)計(jì)，可以在不影響與高鐵上受電弓接觸的情況下掛線。

也就是說(shuō)，鋼絲不是用繩子綁在吊線上，而是 " "通過(guò)從承力索上垂下的連接線，所以電線下面沒(méi)有任何東西阻礙它與受電弓的接觸。

高鐵的電線是怎樣連接的？

高鐵車廂頂部有一個(gè)受電弓，負(fù)責(zé)接觸高鐵線路上的電線，從而將25kV高壓電引入高鐵列車。高速鐵路接觸網(wǎng)是一種特殊類型的輸電線路，沿鐵路線架設(shè)，為電力機(jī)車提供電力。

高鐵怎么架線？

高速鐵路必須首先完成路基、橋梁和隧道工程。高鐵有的橋梁是腳手架完成的，有的橋梁是先完成再鋪筑的。鋪軌由專用長(zhǎng)軌機(jī)械完成，與普通鐵路鋪軌不同。

然后架設(shè)接觸網(wǎng)導(dǎo)線，用專用的接觸網(wǎng)導(dǎo)線維護(hù)車架設(shè)接觸網(wǎng)導(dǎo)線，由電氣化局負(fù)責(zé)，導(dǎo)線一根根放在架子上。

高鐵怎么架線？

弦掛著，它與鐵路軌道無(wú)關(guān)，雙方是相互獨(dú)立的。

許多人不知道。;不知道高鐵上的電線是怎么架設(shè)的，也不知道他們坐高鐵的時(shí)候和鐵路軌道有沒(méi)有關(guān)系。

在我們知道這根電線是否與鐵路軌道有關(guān)之前，我們需要知道這根電線是如何被放到空中的。高鐵上的導(dǎo)線就是接觸網(wǎng)中的導(dǎo)體，接觸網(wǎng)由支柱、承力索、懸索和導(dǎo)體組成。其中，立柱矗立在鐵路軌道兩側(cè)，是懸掛承力索必不可少的部分。承力索掛好后，會(huì)通過(guò)掛細(xì)繩來(lái)掛導(dǎo)線。

從接觸線的結(jié)構(gòu)可以看出，高鐵的導(dǎo)線并不與鐵軌相連，除了都與高鐵相連之外，都是相互獨(dú)立的。

高鐵怎么架線？

高鐵線路接觸網(wǎng)由兩側(cè)接觸網(wǎng)支柱懸掛。

懸掛在

鐵路上的電線是如何掛起來(lái)的？

鐵路上的接觸網(wǎng)屬于供電系統(tǒng)，是負(fù)責(zé)向機(jī)車供電的導(dǎo)體。鐵路接觸網(wǎng)的電壓很高，為19千伏至25千伏。安裝盤條，在支撐架上安裝吊索，負(fù)責(zé)固定接觸網(wǎng)導(dǎo)軌。接觸網(wǎng)由銅制成，因此減少了電損耗。支撐架上裝有絕緣瓷瓶，防止電壓傳到地面，保證列車和人員的安全。

鐵路上的電線是如何掛起來(lái)的？

高鐵的電線由立柱架設(shè)的承重索懸掛，與鐵路軌道沒(méi)有任何聯(lián)系，雙方相互獨(dú)立存在。

高鐵上的導(dǎo)線就是接觸網(wǎng)里的導(dǎo)體，接觸網(wǎng)由支柱、承力索、吊弦組成。和電線。其中，立柱矗立在鐵路軌道兩側(cè)，是懸掛承力索必不可少的部分。承力索掛好后，會(huì)通過(guò)掛細(xì)繩來(lái)掛導(dǎo)線。