佛山西站有沒(méi)有到揭陽(yáng)市的高鐵？火車東站可以去揭陽(yáng)站，揭陽(yáng)站就已離揭東縣城非常近了。有一些小一部分火車經(jīng)過(guò)廣州站，但是特別少。廣州東站和南部都是有動(dòng)車和高鐵到潮汕站，到潮汕站再高鐵動(dòng)車客車就可以去揭東啦

佛山西站有沒(méi)有到揭陽(yáng)市的高鐵？

火車東站可以去揭陽(yáng)站，揭陽(yáng)站就已離揭東縣城非常近了。有一些小一部分火車經(jīng)過(guò)廣州站，但是特別少。廣州東站和南部都是有動(dòng)車和高鐵到潮汕站，到潮汕站再高鐵動(dòng)車客車就可以去揭東啦！

佛山客運(yùn)汽車站會(huì)有車到揭陽(yáng)市,發(fā)車時(shí)間12:30,在下午17:00熱烈歡迎總統(tǒng)大選坐。

潮汕站到佛山西站高鐵動(dòng)車要轉(zhuǎn)車嗎？

不用轉(zhuǎn)車，但是目前潮汕站到佛山西站僅有一趟直通高鐵，D3657次，早晨7點(diǎn)39分從潮汕站考慮，做到佛山西站期為11點(diǎn)26分，使用時(shí)間為3小時(shí)47分，二等座門票為238元。除開該趟直達(dá)車外，還可以選擇廣州火車南站或深圳站做為正中間換乘站，時(shí)間選擇相對(duì)性靈便，轉(zhuǎn)乘班次也比較多。

揭陽(yáng)市火車站到佛山汽車站每日幾個(gè)方面的火車？

T8362 13:19-19:39

8小時(shí)57min

G6330 20:45-23:32

9小時(shí)14min

D7522 11:55-14:55

9小時(shí)20min

G6306 12:20-15:16

9小時(shí)23min

D7526 19:50-22:55

9小時(shí)25min

D7506 08:40-11:48

9小時(shí)28min

D7502 13:45-17:00

9小時(shí)35min

K685 09:05-15:51

9小時(shí)37min

D7512 17:00-20:20

9小時(shí)40min

D7103 08:25-11:48

9小時(shí)43min

廣東省揭陽(yáng)榕城去佛山市乘車需要多久？

約179元 約4小時(shí)34分 1. 從揭陽(yáng)市-榕江音樂(lè)噴泉廣場(chǎng)走約240米到市人民政府站搭乘 2環(huán)B線(揚(yáng)手才停,下了車先通告) (坐13站)到汽車站(公交車站)換乘 揭陽(yáng)市-廈深鐵路潮汕站專線運(yùn)輸 (坐10站)到沙溪高鐵動(dòng)車客運(yùn)站下，來(lái)到潮汕火車站換乘 高鐵動(dòng)車 到廣州火車南站，再到廣州南汽車客運(yùn)站換乘 長(zhǎng)途大巴 到佛山-佛山市客運(yùn)站下 約5小時(shí)57分 2. 從揭陽(yáng)市-榕江音樂(lè)噴泉廣場(chǎng)走約250米到市人民政府站搭乘 2環(huán)A線(揚(yáng)手才停,下了車先通告) (坐6站)到岐山地鐵站客運(yùn)站下，來(lái)到揭陽(yáng)市岐山客運(yùn)站換乘 長(zhǎng)途大巴 到佛山-佛山客運(yùn)站下

廣東省目前已經(jīng)通的高鐵線路有什么？

廣東省做為我國(guó)經(jīng)濟(jì)總量數(shù)最多的省區(qū)，其鐵路基本建設(shè)特別是鐵路建設(shè)一直以來(lái)都走在全國(guó)前列，通車?yán)锍涕L(zhǎng)期維持在全國(guó)第一的王位，這不但表明廣東省有強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)水平作為支撐起規(guī)模龐大高速鐵路網(wǎng)的建造，更為表明廣東省特別是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對(duì)較高的珠三角地區(qū)，其快速鐵路在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中常扮演什么角色至關(guān)重要，是保障廣東省與全國(guó)各省市區(qū)迅速順通的前提條件之一。

現(xiàn)階段廣東省早已通車的高鐵線路分與外地相連的線路和本省配電線路來(lái)講解，最先說(shuō)說(shuō)和外地相連的配電線路，廣東省最開始通車的高鐵線路便是京廣高鐵武漢至廣州段，這一段鐵路都是京廣高鐵全程最開始通車的一部分，接著兩年京廣高鐵別的道路接連不斷全線通車，完成了廣州到北京首都北京的高鐵直通，此外半途還串聯(lián)起石家莊市、鄭州市、武漢市、長(zhǎng)沙市等省級(jí)城市。然后講講廈深鐵路，這一條鐵路盡管車速并沒(méi)有達(dá)到350千米，可是能夠滿足車速250千米速度運(yùn)作，因而也是屬于快速鐵路的范圍，這一條鐵路聯(lián)接福建省廈門市和深圳，在北京與香港高鐵與廣州聯(lián)接。接著就是貴廣高鐵和南廣鐵路，這兩條鐵路各自聯(lián)接貴州省和廣西省，啟動(dòng)速度全是250千米，可是貴廣高鐵預(yù)留了提升到300千米的前提條件，南廣鐵路并沒(méi)有，因而將來(lái)貴廣高鐵有希望將啟動(dòng)速度提升到300千米。最終講講贛深高鐵，這也是京港高鐵的組成部分，都是京港高鐵新建設(shè)最南的那一部分，這一條高鐵的完工結(jié)束江西和深圳并沒(méi)有直通高鐵線路歷史，將來(lái)等全線貫通后，深圳市可從而北進(jìn)。

隨后講講廣東省內(nèi)早已通車的高鐵線路，最先不得不承認(rèn)香港高鐵廣州市至深圳市段，這一條高鐵動(dòng)車連接了廣東省經(jīng)濟(jì)發(fā)展更為發(fā)達(dá)廣州和深圳，與此同時(shí)這兩座城市間的工作人員往來(lái)賬戶都是更為集中的，在這條高鐵通車前，廣州和深圳中間主要依靠車速200公里廣深城際鐵路聯(lián)絡(luò)。然后講講廣珠城際鐵路，這一條鐵路雖是廣州市和珠海市間的城際通勤屬性的鐵路，但也兼具一部分遠(yuǎn)途跨線和跨地區(qū)班次，因而這一條鐵路的設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)到250公里數(shù)，達(dá)到快速鐵路的要求。最終講講梅汕鐵路，這也是聯(lián)接梅州市和潮州市的一條快速鐵路，最大運(yùn)作車速做到250千米，擁有這一條鐵路梅州市就能和廈深鐵路聯(lián)接。此外，廣東省內(nèi)也有好幾條車速在140千米至200公里間的城際鐵路鐵路，這種鐵路沒(méi)達(dá)到快速鐵路的要求。