網(wǎng)友解答: 本行業(yè)問題，我來回答。單獨(dú)一個(gè)人流量使用多與少，不不會(huì)對(duì)通信商造成影響，但是由于每個(gè)運(yùn)營商都有大量的用戶，這種流量的增加整個(gè)在一起，就對(duì)運(yùn)營商的成本增加比較大了。比較相近的就

本行業(yè)問題，我來回答。

單獨(dú)一個(gè)人流量使用多與少，不不會(huì)對(duì)通信商造成影響，但是由于每個(gè)運(yùn)營商都有大量的用戶，這種流量的增加整個(gè)在一起，就對(duì)運(yùn)營商的成本增加比較大了。

比較相近的就是現(xiàn)在的公路，如果只有一臺(tái)車，單行道也足夠了，如果只有幾臺(tái)車，也可以滿足需求，但是如果公路上的車輛變得多了，那么顯然單車道就不夠了，就必須再擴(kuò)容車道，擴(kuò)容到雙排道，四車道，換成封閉公路.....這樣成本無疑就增加了。

以運(yùn)營商的4G網(wǎng)絡(luò)為例：

個(gè)人終端屬于UE,要接入到E-UTRAN(基站),每個(gè)基站的容量都是有限的，上聯(lián)的帶寬也是有限的。比如LTE 20M單載波小區(qū)容量為1200個(gè)終端，而且目前的基站的上聯(lián)的帶寬也有限度，少的是1G,多的大概是6G。

當(dāng)用戶的流量單個(gè)增加，不會(huì)對(duì)基站影響；但是基站下部分或者全部的用戶流量都增加，無論是基站的容量（軟硬件)、傳輸都會(huì)不足，個(gè)人用戶體驗(yàn)速度就會(huì)變差，就會(huì)投訴增加。為了避免這種情況增加，運(yùn)營商會(huì)對(duì)熱點(diǎn)區(qū)域進(jìn)行容量升級(jí)的規(guī)劃。比如在熱點(diǎn)區(qū)域增加基站覆蓋、增加載波配置、增加傳輸帶寬等手段，這些都需要進(jìn)行硬件配置的升級(jí)，無疑是增加了網(wǎng)絡(luò)的成本。

而實(shí)際上硬件增加的成本還不止這些，隨著目前流量的增加，還需要對(duì)上上圖里的其他核心網(wǎng)相關(guān)設(shè)備進(jìn)行擴(kuò)容，也會(huì)增加成本。

不僅僅如此，現(xiàn)在這些硬件采購了還不夠，通常設(shè)備制造商，比如華為、中興、諾基亞愛立信等對(duì)于系統(tǒng)的容量還有l(wèi)icense的軟件限制，增加整個(gè)系統(tǒng)的容量的軟件license也是要花錢的，而且費(fèi)用并不便宜。

同時(shí)，基站建站或者容量增加的同時(shí)，還需要伴隨著工程優(yōu)化、簇優(yōu)化、全局優(yōu)化等網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化工作，每年三大運(yùn)營商因?yàn)橄到y(tǒng)容量的增加投入的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化成本也不是一個(gè)小數(shù)目。

總而言之，單個(gè)用戶的流量變化并不會(huì)引發(fā)運(yùn)營商的成本增加，但是大量用戶的流量增加，需要對(duì)整個(gè)網(wǎng)絡(luò)軟硬件、傳輸進(jìn)行升級(jí)擴(kuò)容，并且還伴隨著網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化工作，這部分的成本增加就會(huì)比較多了。

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