合肥到宿遷高鐵票價多少 我想從合肥到江蘇宿遷應該怎么過去？
合肥到宿遷如何做高鐵？高鐵到徐州東，然后從徐州東站出來，從汽車東站到宿遷。大約兩個小時。新建的 "合肥至宿遷至青島鐵路合肥至新沂段位于合青高鐵什么時候開工？的已進入可行性研究階段，預計將于2016年底
合肥到宿遷如何做高鐵？
高鐵到徐州東，然后從徐州東站出來，從汽車東站到宿遷。大約兩個小時。新建的 "合肥至宿遷至青島鐵路合肥至新沂段位于
合青高鐵什么時候開工？
的已進入可行性研究階段，預計將于2016年底開工建設。合宿新高鐵和連宿蚌高鐵會并線建設嗎，還是分開來？
蘇和新建高速鐵路和連蚌鐵路能否并行建設，主要取決于連蚌鐵路最終的設計速度標準。因為蘇和新建高鐵是設計時速350km/h的高速鐵路，那么連蘇至蚌埠鐵路只有達到250km/h以上的設計時速才能在部分路段修建。目前，蘇和新的高速鐵路已經(jīng)在建設中，而連宿至蚌埠鐵路仍處于早期規(guī)劃階段，尚未得到正式批準，因此不準備建設。蘇和新高鐵是一條從安徽省會合肥經(jīng)江蘇宿遷到新沂的高速鐵路。這條鐵路的主要作用是打通合肥到京滬高鐵第二通道的連接線。沿途幾乎所有縣市都還沒有開通高鐵，可以解決沿線高鐵缺口問題。此外，它可以在新沂南站中途與徐蓮高鐵連接。這條高鐵建成通車后，從合肥到蘇北、山東半島的連云港，可以走京滬高鐵第二通道。相比現(xiàn)在的高鐵運行路徑，可以縮短合肥到青島的高鐵運行時間，對提升合肥高鐵樞紐地位非常有幫助。
規(guī)劃中，連蚌鐵路與蘇和新建高速鐵路在宿遷至五河河段并行，連蚌鐵路分別在宿遷東站和五河站分別通往連云港和蚌埠。因此，宿遷至五河段能否與蘇和新建高鐵共線取決于連蚌鐵路的設計速度。如果連蚌鐵路只是按照時速200公里的客貨共線鐵路建設，很可能和蘇和新建高鐵不共線，因為速度標準相差太大。如果連宿至蚌埠鐵路按照時速350公里的高鐵建設，那么與蘇和新高鐵標準一致，那么宿遷東站至五河站的線路可以共線，可以減少一部分建設資金。