激光應(yīng)用于那些領(lǐng)域？激光熔覆是一個再制造和回收項目，利用新的激光技術(shù)修復(fù)舊設(shè)備。這項新技術(shù)是以陳舊老化的設(shè)備為對象，進行二次加工，恢復(fù)和提高設(shè)備利用率，從而再創(chuàng)造價值，節(jié)約資源，保護環(huán)境，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)

激光應(yīng)用于那些領(lǐng)域？

與堆焊、噴涂、電鍍、氣相沉積相比，激光熔覆具有稀釋小、組織致密、涂層與基體結(jié)合好、適合熔覆的材料多、顆粒尺寸和含量變化大等特點，因此激光熔覆技術(shù)的應(yīng)用前景十分廣闊。

目前激光加工廣泛應(yīng)用于服裝行業(yè)，主要用在哪道工序，為什么？

激光焊接的主要應(yīng)用場景是什么？

汽車工業(yè)中使用了各種焊接技術(shù)，包括閃光焊、電子束焊、電螺栓焊、脈沖焊、摩擦焊等。近年來，激光焊接也出現(xiàn)并迅速發(fā)展。生產(chǎn)的一些車體也采用了激光焊接。

激光技術(shù)是利用偏光鏡反射激光產(chǎn)生的光束，使其聚焦在聚焦裝置上，產(chǎn)生能量巨大的光束。如果焦點靠近工件，工件會在幾毫秒內(nèi)熔化蒸發(fā)，可用于焊接過程。激光焊接設(shè)備的關(guān)鍵是高功率激光器，可分為兩類。一種是固態(tài)激光器，也叫nd:yag激光器。Nd(釹)是稀土元素，YAG代表釔鋁石榴石，晶體結(jié)構(gòu)類似紅寶石。Nd:YAG激光器的波長為1.06μm，其主要優(yōu)點是產(chǎn)生的光束可以通過光纖傳輸，因此可以省去復(fù)雜的光束傳輸系統(tǒng)，適用于柔性制造系統(tǒng)或遠程加工，通常用于焊接精度要求高的工件。Nd:YAG激光器，輸出功率3-4 kW，常用于汽車行業(yè)。另一種是氣體激光器，也叫CO2激光器。以分子氣體為工作介質(zhì)，產(chǎn)生平均10.6μm的紅外激光，可連續(xù)工作，輸出高功率。標準激光功率在2到5千瓦之間。

激光焊接的特點是待焊工件變形最小，幾乎沒有連接間隙，焊接深寬比高，因此焊接質(zhì)量高于傳統(tǒng)焊接方法。但是，要保證激光焊接的質(zhì)量，即激光焊接過程的監(jiān)測和質(zhì)量控制是激光利用領(lǐng)域的重要內(nèi)容，包括電感、電容、聲波、光電等各種傳感器的使用。，通過計算機處理，根據(jù)不同的焊接對象和要求，可以實現(xiàn)焊縫跟蹤、缺陷檢測、焊縫質(zhì)量監(jiān)控等項目，并通過反饋控制調(diào)整焊接工藝參數(shù)，從而實現(xiàn)自動激光焊接。

在激光焊接中，光束焦點的位置是最關(guān)鍵的控制工藝參數(shù)之一。在一定的激光功率和焊接速度下，只有焦點處于最佳位置范圍，才能獲得最大熔深和良好的焊縫成形。在實際激光焊接中，為了避免和減少影響焦點位置穩(wěn)定性的因素，需要特殊的裝夾和設(shè)備技術(shù)。這種設(shè)備的精度和激光焊接的質(zhì)量是相輔相成的。

在汽車工業(yè)中，激光技術(shù)主要用于車身拼焊、焊接和零件焊接。激光拼焊是在車身設(shè)計制造中，根據(jù)車身的不同設(shè)計和性能要求，選擇不同規(guī)格的鋼板，通過激光切割和裝配技術(shù)，完成車身某一部位的制造，如擋風(fēng)玻璃邊框、內(nèi)門板、車身底板、中柱等。激光拼焊具有減少零件和模具數(shù)量、減少點焊數(shù)量、優(yōu)化材料用量、減輕零件重量、降低成本、提高尺寸精度等優(yōu)點，已被許多大型汽車制造商和零部件供應(yīng)商采用。激光焊接主要用于車身框架結(jié)構(gòu)的焊接，如車頂和側(cè)車身的焊接。傳統(tǒng)的焊接方法電阻點焊已經(jīng)逐漸被激光焊接所取代。采用激光焊接技術(shù)，可以減小工件連接處的結(jié)合面寬度，不僅減少了板材的使用，還提高了車身的剛度。激光焊接零件，零件焊接位置幾乎不變形，焊接速度快，不需要焊后熱處理。目前激光焊接零件已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用，常見于變速器齒輪、氣門挺桿、車門鉸鏈等。