飛機(jī)輪胎是天然還是合成橡膠？它由天然橡膠或合成橡膠制成。但航空輪胎的原料不是橡膠制品，而是基于各種材料的復(fù)合材料。航空輪胎有很多種。該化合物有三種基本材料，橡膠、尼龍線(xiàn)和鋼絲，它們被硫化并固定在一起。

飛機(jī)輪胎是天然還是合成橡膠？

它由天然橡膠或合成橡膠制成。但航空輪胎的原料不是橡膠制品，而是基于各種材料的復(fù)合材料。

航空輪胎有很多種。該化合物有三種基本材料，橡膠、尼龍線(xiàn)和鋼絲，它們被硫化并固定在一起。

飛機(jī)輪胎有多種形狀，其中以圓柱形為主。它主要由橡膠制成，具有一定的彈性。至少有兩個(gè)，垂直方向的強(qiáng)烈沖擊載荷和水平方向的減速摩擦載荷，這意味著飛機(jī)的輪胎壓力很大。

飛機(jī)輪胎為什么是米其林？

世界與第一款飛機(jī)子午線(xiàn)輪胎是米其林產(chǎn)品。最常見(jiàn)的飛機(jī)輪胎品牌有米其林、普利司通、固特異。

飛機(jī)輪胎采用無(wú)內(nèi)胎雙胎面結(jié)構(gòu)，也就是說(shuō)不是實(shí)心輪胎。機(jī)輪無(wú)內(nèi)胎，主要是方便拆卸維修，飛行前可以直接給輪胎補(bǔ)氣。輪胎的高強(qiáng)度密封圈可以保證輪胎內(nèi)高達(dá)幾個(gè)大氣壓的氣體不泄漏，性能是普通汽車(chē)輪胎無(wú)法比擬的，所以其成本也相當(dāng)昂貴。

同時(shí)，飛機(jī)機(jī)輪更換輪胎的主要步驟包括拆洗、檢查、探傷、裝配、充氣和靜力試驗(yàn)。航空公司車(chē)間主要負(fù)責(zé)車(chē)輪的整體拆裝，待修復(fù)的車(chē)輪會(huì)送到輪組。輪組先把輪胎和輪轂分開(kāi)，然后徹底分解輪轂，清洗干凈。

輪轂上的配件很多，單螺母螺絲多達(dá)20個(gè)，每個(gè)螺母都有自鎖功能，所以需要維修師傅在裝配車(chē)輪前逐個(gè)確認(rèn)自鎖是否有效。除了螺母，還有熱熔塞、閥芯等50多項(xiàng)檢查。比如發(fā)現(xiàn)軸承磨損、腐蝕，就要換新的，發(fā)現(xiàn)輪轂有裂紋，就要送到翻新車(chē)間修理。所有這些工作使得車(chē)輪輪胎的更換比汽車(chē)輪胎的更換復(fù)雜得多。