什么叫鉛酸蓄電池過充電器(什么是鉛酸電池過度充電？)
什么是鉛酸電池過度充電？鉛酸電池的過充電高于最高電壓限值。如果12v電池的極限電壓是15v，超過15v就是過充。鉛酸蓄電池?zé)o論新舊都不能過充，過充會加速極板硫化，降低電池壽命。前三次要用記憶鋰離子電池
什么是鉛酸電池過度充電？
鉛酸電池的過充電高于最高電壓限值。如果12v電池的極限電壓是15v，超過15v就是過充。鉛酸蓄電池?zé)o論新舊都不能過充，過充會加速極板硫化，降低電池壽命。前三次要用記憶鋰離子電池，然后用干凈的電充電。鉛酸電池過度充電會導(dǎo)致極板過早損壞。什么是鉛酸電池過度充電？的鉛酸電池過度充電情況如下:
將電極板上的硫酸鉛還原成氧化鉛、金屬鉛和硫酸，其中氧化鉛和金屬鉛沉積在電極板上；放電時，硫酸與鉛和氧化鉛反應(yīng)生成硫酸鉛，附著在電極板上。因此，當(dāng)電池充滿電時，電池中的硫酸鉛全部還原為氧化鉛、金屬鉛和硫酸，電解液的密度也達(dá)到最大。
什么是鉛酸電池過度充電？
過充是指電池在充電時，達(dá)到充滿狀態(tài)后繼續(xù)充電。這可能會導(dǎo)致電池內(nèi)壓升高、變形、漏液，電池性能會明顯降低和損壞。如果電池在沒有保護的情況下過充放電，會對鋰電池的正負(fù)極造成永久性損傷。
鉛酸電池流充電算過充嗎？沒有 不算。
鉛酸電池的流充電是一種保護性充電。
鉛酸電池沒電了，然后充滿電，充電器就會轉(zhuǎn)到流充電，這是為了保護電池。
大電流充電完成后，要保護好電池，大電流給電池充電會過充。所以要改成流充電，既不會損壞電池又能保護電池。
在
鉛酸電池過充電損壞的原理是什么？能修復(fù)嗎？
大家都知道汽車用的鉛酸電池如果經(jīng)常過度放電會損壞，但是一些老的汽車電工也會告訴你，過度充電會損壞電池。這到底是為什么？讓我告訴你為什么。首先，讓我們 讓我們來看看汽車電池的工作原理。
汽車上常用的12V電池是由六節(jié)單體電池串聯(lián)而成的。每個單體電池的標(biāo)稱電壓為2V，充滿電后為2.1V。它由極板和極板組、隔板、電解液和外殼組成。電池是化學(xué)電源，其充放電過程是可逆的化學(xué)反應(yīng)。它的工作原理如下:
當(dāng)電池充電時，電極板上的硫酸鉛被還原成氧化鉛、金屬鉛和硫酸，氧化鉛和金屬鉛沉積在電極板上；放電時，硫酸與鉛和氧化鉛反應(yīng)生成硫酸鉛，附著在電極板上。因此，當(dāng)電池充滿電時，電池中的硫酸鉛全部還原為氧化鉛、金屬鉛和硫酸，電解液的密度也達(dá)到最大。如果這個時候繼續(xù)充電會怎么樣？
眾所周知，電可以電解水，產(chǎn)生氫氣和氧氣。鉛酸電池也是如此。當(dāng)硫酸鉛不再吸收外界的電時，繼續(xù)充電的電就無事可做了，于是就玩起了電解水的游戲，將電解液中的水分解成氫氣。并逃離電池。這樣電解液中的水分會越來越少，電解液的密度會不斷上升，電池的溫度也會上升。
電解液密度過高，其流動性會變差，所以電池充放電時電流會受到很大影響。比如正常放電電流可以達(dá)到100安培，過度充電的電池放電電流可能只有70安培。此外，由于水分的減少，電解液量也減少，會導(dǎo)致電池容量和充電速度下降。外部故障表現(xiàn)為起動機無力，起動困難。所以電池過充會損壞。
那么這樣的電池怎么修呢？其實很簡單，往里面加蒸餾水就行了(千萬不要加電解液)。水稀釋電解液，恢復(fù)其流動性，同時電解液量增加，使其放電速度和容量提高，電池恢復(fù)正常。如果這個時候補收費，效果會更好
目前很多車型使用的是免維護電池，特點是使用安全通風(fēng)口，在通風(fēng)室內(nèi)安裝氧化鋁過濾器和鈀催化劑，使化學(xué)反應(yīng)中產(chǎn)生的氫氣和氧氣重新結(jié)合，生成的水返回電解液，從而基本保持電解液的密度。這種電池一般不需要充電。如果充電時間過長，也會導(dǎo)致電池鼓包甚至開裂。但是現(xiàn)在的充電器一般都有過充保護裝置，電壓過高會自動斷電，很少出現(xiàn)過充故障。