網(wǎng)友解答: 這主要和汽車(chē)發(fā)展的歷史和人們的駕駛習(xí)慣有關(guān)系。早期汽車(chē)普遍為手動(dòng)擋車(chē)型，踏板有三個(gè)，油門(mén)、剎車(chē)和離合器。所以勢(shì)必有一只腳需要負(fù)擔(dān)兩個(gè)踏板，而且民用車(chē)正常行駛中的汽車(chē)是不需要油

這主要和汽車(chē)發(fā)展的歷史和人們的駕駛習(xí)慣有關(guān)系。早期汽車(chē)普遍為手動(dòng)擋車(chē)型，踏板有三個(gè)，油門(mén)、剎車(chē)和離合器。所以勢(shì)必有一只腳需要負(fù)擔(dān)兩個(gè)踏板，而且民用車(chē)正常行駛中的汽車(chē)是不需要油門(mén)和剎車(chē)同時(shí)踩下去的，但離合器和剎車(chē)，離合器和油門(mén)同時(shí)使用的時(shí)間會(huì)比較多，這樣左腳離合，右腳剎車(chē)、油門(mén)設(shè)計(jì)就是比較合理的。

但自動(dòng)擋汽車(chē)的出現(xiàn)和普及讓踏板變成了兩個(gè)，理論上是完全可以左腳剎車(chē)、右腳油門(mén)的，但很多駕駛者都是從手動(dòng)擋汽車(chē)過(guò)度到自動(dòng)擋的，即便第一臺(tái)車(chē)就是買(mǎi)自動(dòng)擋的車(chē)主大部分學(xué)車(chē)時(shí)也是學(xué)的手動(dòng)擋。所以在駕駛上就更習(xí)慣左腳直接踩到底來(lái)切開(kāi)離合器，但如果讓這些駕駛者直接改成左腳踩剎車(chē)可想而知很可能每一腳剎車(chē)都是急剎車(chē)，所以從駕駛上目前仍然是推薦油門(mén)和剎車(chē)都是右腳控制，左腳就賦閑了。

但現(xiàn)在普遍自動(dòng)擋車(chē)子的剎車(chē)都設(shè)計(jì)的比較寬大而且更靠左一點(diǎn)，一些沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)手動(dòng)擋車(chē)型的人，直接從自動(dòng)擋學(xué)習(xí)入手的人是可以使用左腳剎車(chē)右腳油門(mén)的，這樣還有一個(gè)好處就是對(duì)于新手來(lái)說(shuō)還能避免誤把油門(mén)當(dāng)剎車(chē)的可能性。

對(duì)于賽車(chē)來(lái)說(shuō)，大部分都是采用左腳剎車(chē)、右腳油門(mén)，這樣控制更快，而且有的時(shí)候在一些中速?gòu)澲熊?chē)手要控制車(chē)速的同時(shí)不讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速掉的太多，為出彎提速創(chuàng)造一些優(yōu)勢(shì)即便手動(dòng)擋也會(huì)同時(shí)使用剎車(chē)和油門(mén)的。

一，汽車(chē)手動(dòng)檔歷史，離合剎車(chē)油門(mén)總有二個(gè)放在一起而形成的左離合，右剎車(chē)油門(mén)的慣例。

二，自動(dòng)檔左剎車(chē)，右油門(mén)的駕駛安全，未必比剎車(chē)油門(mén)放一起的操作更靈話更安全。熟練是根本。

三。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的歷史，畢竟手動(dòng)檔占時(shí)最長(zhǎng)，右剎車(chē)油門(mén)的配件產(chǎn)業(yè)已經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)化，自動(dòng)檔改變右剎車(chē)油門(mén)一起的布局，必須考慮因改變布而造成的產(chǎn)業(yè)配套難度和成本上升，而得不償失。