美利達(dá)勇士500D的變速怎么用？山指的是左控制齒輪(前進(jìn)檔)和右控制飛輪的換檔。一般上下都有槳。左上側(cè)一般是換擋(從大盤(pán)到小盤(pán)，擋位變得比較容易)。左下側(cè)和右上側(cè)一般是換擋(從大飛到小飛重)和右下側(cè)。

美利達(dá)勇士500D的變速怎么用？

山指的是左控制齒輪(前進(jìn)檔)和右控制飛輪的換檔。一般上下都有槳。左上側(cè)一般是換擋(從大盤(pán)到小盤(pán)，擋位變得比較容易)。左下側(cè)和右上側(cè)一般是換擋(從大飛到小飛重)和右下側(cè)?？傊陨鲜菧p少牙齒數(shù)量，只是前后效果不同。

美利達(dá)山地車27速怎么調(diào)檔騎就比較快比較那這么累？

美利達(dá)山地車在27速換擋時(shí)可以將前擋設(shè)置在二擋，后擋設(shè)置在七擋或八擋。踩踏頻率在90次左右，騎行最舒適，速度在25公里左右合適，是最理想的騎行狀態(tài)。

許多

美利達(dá)挑戰(zhàn)者300怎么變速啊，看不懂說(shuō)明書(shū)？

的朋友在買了車后，發(fā)現(xiàn)他們沒(méi)有車。;我不知道如何直接使用傳輸系統(tǒng)。在這里，我們將詳細(xì)說(shuō)明使用方法。正確的使用方法可以充分發(fā)揮你的愛(ài)車的性能，得到更好的保護(hù)！這里有一些使用變速車的簡(jiǎn)單方法。

山地車變速器分為3 * 6，3 * 7，3 * 8，3 * 9。這里也差不多，前3個(gè)X后面跟著9 =27個(gè)案例。

27速汽車有三個(gè)齒板，飛輪齒輪有九個(gè)不同速度的變速器。一般認(rèn)為3*9=27，所以簡(jiǎn)稱27速變速器。

正確的使用方法是:

如果前面是一檔，后面最好用12345檔；

如果前面是二檔，后面最好用234567檔；

最后，前面是三檔，后面最好用789檔。

最忌諱的是前面用一檔，后面用6789檔，前面用1234檔。

因?yàn)樵谑褂弥?，鏈條在某些檔位會(huì)處于極度磨損的狀態(tài)，比如第一檔位1和最后一檔位9，或者第一檔位3和最后一檔位1，雖然可以正常運(yùn)行，但是鏈條從上面是傾斜的，時(shí)間長(zhǎng)了就會(huì)松動(dòng)甚至斷裂。如果誤用，只會(huì)加劇鏈條、飛輪、齒板的機(jī)械磨損。

最簡(jiǎn)單的理解可以理解為:

左齒板(小板)與左飛輪(大飛和鄰)相對(duì)

中級(jí)到中級(jí)

向右向右

騎行過(guò)程中盡量保持較高的踩踏頻率，一般70到110。在相對(duì)較高的踩踏頻率下不容易積累乳酸，只有長(zhǎng)期練習(xí)才能達(dá)到。

選擇過(guò)大或過(guò)小的傳動(dòng)比都是不合適的。一般熱身的幾公里可以用稍微小一點(diǎn)的傳動(dòng)比，這樣血管可以擴(kuò)張，肌肉可以活動(dòng)。當(dāng)進(jìn)入真正的高速時(shí)，可以逐漸增加傳動(dòng)比。隨著路面的靈活變化，在最后沖刺的時(shí)候要稍微降低傳動(dòng)比，但是這個(gè)時(shí)候你要運(yùn)用技巧，盡量不要讓別人注意到。這樣，在頻率稍微適應(yīng)高速的時(shí)候，起步的最后時(shí)刻調(diào)得，因?yàn)楹苋菀淄蝗患铀?，以最快的頻率沖刺，把最后時(shí)刻都用盡，但是距離和時(shí)機(jī)一定很重要。因?yàn)闃I(yè)余車手身體條件不一樣，裝備重量差。區(qū)別也很大(一般輕型車和重型車后面有一兩個(gè)齒就可以以相同的踩踏頻率行駛)，但是輕型車雖然加速和爬坡都不錯(cuò)，但是受風(fēng)阻的影響比重型車大，所以使用輕型車必須有更好的變速技巧才能發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，同樣體重和輕體重的選手也可以用同樣的。但是最大齒輪比和較小齒輪比都不好。很多粉絲認(rèn)為前面最大齒輪比，后面最小齒輪比才能在最低頻率下獲得更好的速度。其實(shí)這是不對(duì)的，因?yàn)榇蟮男D(zhuǎn)比會(huì)導(dǎo)致每只腳的力量更大，頻率更低，會(huì)使血液循環(huán)速度變慢，更容易導(dǎo)致肌肉缺氧。同時(shí)，11齒或12齒的飛刀在整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)中是最不耐用的，但這些確實(shí)是下坡時(shí)高頻高速使用的。

新手往往看到坡度大就馬上換擋，用較小的傳動(dòng)比，直接導(dǎo)致頻率突然升高。當(dāng)肌肉不適應(yīng)的時(shí)候，會(huì)立刻感覺(jué)到肌肉疲勞，而且因?yàn)辇X輪比太輕，會(huì)導(dǎo)致速度立刻下降。當(dāng)他們看到其他車手超車時(shí)，也會(huì)導(dǎo)致腿頻突然增加，這樣只要過(guò)一兩個(gè)坡，傳動(dòng)比較小的那條腿就會(huì)立刻示弱。所以正確的爬坡變速應(yīng)該是車已經(jīng)行駛到半坡，然后腳開(kāi)始感覺(jué)到壓力上升，然后開(kāi)始變速，調(diào)節(jié)幅度一般一次2塊或者3塊，要看具體的坡增，這不僅需要體力，還需要經(jīng)驗(yàn)。爬坡開(kāi)始時(shí)的站立蹬踏也能提供較大的速度，并能延緩齒輪比的降低，但腳對(duì)頻率有充足的合適時(shí)間。另外，在半坡上換擋時(shí)，鏈條往往會(huì)遇到張力過(guò)大的情況，因此前擋無(wú)法倒車。這里有個(gè)小技巧:前板換擋時(shí)，腳要稍微，這樣可以稍微減輕鏈條的壓力，更容易讓鏈條像小板一樣后退。同樣，飛完之后也要用同樣的技巧換擋，在半坡上鏈條很緊，壓力很大的情況下，會(huì)對(duì)整個(gè)系統(tǒng)起到一定的保護(hù)作用。

因?yàn)檐囆秃蜆I(yè)余愛(ài)好者的具體情況不一樣，這里就不為大家提供具體的參考標(biāo)準(zhǔn)了?？傊兯偈且豁?xiàng)非常重要的技能，適當(dāng)?shù)淖兯倏梢詭椭泸T得更快更輕松。一般來(lái)說(shuō)，菲達(dá)采用大換擋模式，肖飛采用小換擋模式是不正確的。針對(duì)菲達(dá)的大幅度換擋，對(duì)后換擋不利，而且這樣的換擋。小板對(duì)肖飛來(lái)說(shuō)也是不正確的變速，因?yàn)樗鼤?huì)讓鏈條過(guò)松，在劇烈顛簸時(shí)(比如鏈條撞上車架，鏈條靠著輪胎邊緣抖動(dòng))導(dǎo)致故障，而小板和肖飛是前后傳動(dòng)系統(tǒng)中磨損最快的部件。所以高速應(yīng)該是大行情對(duì)小蒼蠅，最輕的爬坡也應(yīng)該是小行情對(duì)大蒼蠅，這才是變速更正確的使用。這只是基礎(chǔ)，關(guān)鍵是要多練習(xí)，這樣熟能生巧！