混動車的競爭力到底有多大？以雅閣混動為例。1.動力體驗好。相比之前的2.4和新的1.5t，動力更強(qiáng)，乘坐舒適性比2.4更好，動力爆發(fā)速度比1.5T更快，動力延展性不比1.5T的高功率差，80-170一

混動車的競爭力到底有多大？

以雅閣混動為例。

1.動力體驗好。相比之前的2.4和新的1.5t，動力更強(qiáng)，乘坐舒適性比2.4更好，動力爆發(fā)速度比1.5T更快，動力延展性不比1.5T的高功率差，80-170一氣呵成，不疲勞。在高速時，我可以保持發(fā)動機(jī)直接連接以抑制發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，并利用電池的能量將速度從100加速到160，我可以 I don’我一直聽不到發(fā)動機(jī)的聲音。這種感覺太棒了。低速油門踩下的瞬間就有推力。畢竟是電驅(qū)動！在市區(qū)超車變道時走走停停比油罐車好。

2.油耗。油耗低，回家車庫的安靜都是禮物。正常夏季4-5升，北方冬季。

6-7升。我的腳會增加一公升的重量。

3.操縱。同樣，雅閣也只有混動鋁制底盤和整車結(jié)構(gòu)加強(qiáng)件。

4.維護(hù)?；旧虾陀凸捃囈粯?，電池保修時間長。當(dāng)然，就算以后換這種電池，應(yīng)該也很便宜。ncm的白菜價格就是nca的蘿卜價格。

5.電池壽命。把一箱油開完1500公里的踏實感是經(jīng)常去公路旅行的人的感受。。。。。。看看市區(qū)堵車的評論，國道80-120，高速120-150。油耗按正常步法蹬。如果按照我的腳法蹬的話，會更高，全年基本都是6.5的節(jié)奏。當(dāng)然，我的駕駛方法最貴的就是輪胎了。我起步的時候輪胎會響，中途加速的時候輪胎會打滑。。。。。。

混動車競爭力大嗎？為什么要買混動車？

目前在買混合動力汽車比較好。比如你在一個中小城市上班，一天上班的路程可能有五六十公里，也就是晚上剛充電，白天基本用電。但是如果偶爾出門長途，可以加油，所以目前充電樁不是很方便，電池容量不是很大，充電速度也沒有那么快。現(xiàn)在混動車肯定好。你開了電動車之后，感覺真的像一輛油車，只是不習(xí)慣而已。這個我有發(fā)言權(quán)，因為我剛好有一輛混合動力的比亞迪宋和一輛純油的比亞迪G6。

都知道混動車省油，那混動車在性能體驗上有優(yōu)勢嗎？

有一個混合引擎和一個馬達(dá)，這肯定比只有一個引擎的燃油車更強(qiáng)大。燃油車比電動車動力大。

除此之外，混動啟動全是電機(jī)驅(qū)動，電機(jī)相當(dāng)絲滑不換擋，沒有發(fā)動機(jī)噪音。阿倫 這些不？

目前主流的汽車混動技術(shù)有哪些？從技術(shù)角度看，哪種更具競爭力？

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第一個，豐田

豐田汽車公司混合動力技術(shù)是最早實用的混合動力技術(shù)。1997年，它推出了第一代普銳斯(最早的混合動力車)。

豐田汽車公司。;混合系統(tǒng)THS(英文縮寫)已有20年的歷史。業(yè)內(nèi)曾經(jīng)有一種說法 "世界上有兩種混合動力，一種是豐田，一種是其他公司 "。這句話雖然不準(zhǔn)確，但足以說明豐田 美國在混合動力領(lǐng)域的地位。如今，豐田 美國的混合動力系統(tǒng)已經(jīng)發(fā)展到第四代THS-II(在通常稱為THS-IV)，其所有的混合動力汽車(普銳斯、凱美瑞、雷凌和雷克薩斯)都使用這一系統(tǒng)。此外，豐田e-cvt混動變速箱技術(shù)授權(quán)給通用和福特(如君越混動和蒙迪歐混動)。)

第二代普銳斯e-cvt

豐田THS混合動力系統(tǒng)的核心部件是一套E-CVT行星變速箱。

E-CVT(中間有一個桿)與ECVT(沒有桿)不同。 "ECVT "是由日本富士重工和荷蘭VDT公司聯(lián)合開發(fā)的電控機(jī)械式無級變速器，與 "CVT "。e-cvt的內(nèi)部結(jié)構(gòu)沒有cvt內(nèi)部的椎盤和傳動鋼帶，而是在變速箱內(nèi)部有一個行星齒輪機(jī)構(gòu)。

E-CVT要承擔(dān)兩種動力的傳遞，即汽油機(jī)產(chǎn)生的動力和電動機(jī)產(chǎn)生的動力。

第二個，本田

豐田作為混動系統(tǒng)的開創(chuàng)者，掌握著大量的核心專利，這讓汽車廠商陷入兩難境地，要么向豐田支付大量專利費(如福特)，要么努力開發(fā)新技術(shù)，而本田這個 "技術(shù)宅 "，毅然選擇了后者。

為了在混動領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)彎道超車，本田從自身優(yōu)勢(發(fā)動機(jī)領(lǐng)域)出發(fā)。因此，選擇了雙電機(jī)間接混合動力機(jī)構(gòu)。經(jīng)過長時間的研發(fā)，本田 MMD混合動力系統(tǒng)發(fā)布。

本田i-MMD混合動力系統(tǒng)由阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)、E-CVT、智能動力單元IPU和動力控制單元PCU組成。

本田iMMD混動系統(tǒng)有什么優(yōu)勢？

以第十代雅閣銳界混動為例，搭載2.0L Atson cycle DOHC i-VTEC發(fā)動機(jī)。最高功率達(dá)到107kW/6200rpm。最大扭矩達(dá)到175n·m/3500 rpm。

優(yōu)點:油耗低，比豐田THS(如混動凱美瑞)低0.5 ~ 1L/100km；動力表現(xiàn)出色，0-100加速性能8秒左右，比2.4燃油車還快。缺點:效率低，低速扭矩差。

第三，日產(chǎn)。

豐田、本田等知名車企推出混動車后，日產(chǎn)也不甘落后。2016年12月發(fā)布了NOTE e-POWER系統(tǒng)(只能加油的純電動汽車)，這是在小型車 "注意 "并配備了混合動力技術(shù) "電力與能源公司。上市一個月內(nèi)，在沒有優(yōu)惠政策的情況下獲得2萬多訂單，兩個月?lián)魯∑珍J斯占領(lǐng)日系車銷量榜。首先。

日產(chǎn)NOTE e-POWER混合動力系統(tǒng)

注e-POWER采用串聯(lián)混合動力。1.2升三缸汽油發(fā)動機(jī)只做發(fā)電機(jī)，不驅(qū)動輪胎。輪胎完全由電動機(jī)驅(qū)動。簡而言之，這是一輛純電動汽車。;不用充電，但有自己的發(fā)電機(jī)。目前國內(nèi)在售的混動車型只有一款(樓蘭混動版)。

優(yōu)點:瞬間提供可觀的扭矩，從而提高駕駛反應(yīng)速度，加速更順暢。此外，系統(tǒng)運行時噪音極低，安靜度堪比純電動車。缺點:節(jié)能效果比豐田和本田差，實測油耗10L/100km左右。

第四，普遍性。

如前所述，一般的油電混合動力系統(tǒng)來自豐田技術(shù)，與THS結(jié)構(gòu)相似，只是略有不同。具體到車型，別克君越30H混動版和雪佛蘭邁銳寶XH混動版。他們的混動系統(tǒng)由一臺94kw的1.8L自然吸氣發(fā)動機(jī)(不是阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī))和一臺114kw的電動機(jī)組成，外加一個1.5kwh的鋰電池組。

雪佛蘭邁銳寶XH混合動力

特點:油耗在6L出頭，比同型號車的燃油版低很多。當(dāng)然和凱美瑞雙擎的5.4L油耗比還是有差距的。

第五，福特。

福特汽車公司。;美國的混合動力技術(shù)也是豐田授權(quán)的，其結(jié)構(gòu)與THS基本一致。2005年北美車展上福特發(fā)布了蒙迪歐混動版，這是一款由105kw 2.0L阿特金森發(fā)動機(jī)和92kw電機(jī)組成的動力，電源為鋰電池組。這款混動車獲得了2010年北美最佳車型的稱號。

新蒙迪歐混合動力技術(shù)

新蒙迪歐混動版的動力系統(tǒng)由阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)、e-cvt變速器、電池和電機(jī)組成。

整車綜合油耗低，行駛時真正做到了無油，比同級別的凱美瑞混動和雅閣混動都要經(jīng)濟(jì)。