真正的印度高鐵現(xiàn)狀？印度高鐵已成為“世界笑柄”。為與中國競爭，印度花了很多錢來日本幫助他們修建高鐵。高速鐵路建成后，印度人覺得自己已經(jīng)超越了中國，紛紛呼吁人們盡快體驗。然而，現(xiàn)實很冷淡。高鐵運行僅三天

真正的印度高鐵現(xiàn)狀？

印度高鐵已成為“世界笑柄”。

為與中國競爭，印度花了很多錢來日本幫助他們修建高鐵。

高速鐵路建成后，印度人覺得自己已經(jīng)超越了中國，紛紛呼吁人們盡快體驗。

然而，現(xiàn)實很冷淡。高鐵運行僅三天，印度就直接宣布停運。這也成功打破了世界紀錄，成為世界上運行時間最短的高鐵。

真正的印度高鐵現(xiàn)狀？

僅僅三天的時間，印度高鐵就停運了，可以說是打破了世界高鐵運行時間最短的記錄！

由于印度的高鐵以前是用火車軌道改造的，設計速度不高，而印度一味追求速度，想超越中國，所以火車在短短三天內(nèi)就脫軌了。

幾乎所有專門設計在車廂內(nèi)的顯示屏都被乘客帶走了。在這種情況下，印度高鐵不得不停止運輸和重建。自信的印度網(wǎng)友看到這種情況，一句話也沒說，直言:太丟人了！

兩年來，日本連征地都沒有征地，怎樣在2022年交付印度高鐵？

先說一件親身經(jīng)歷的事，大家都知道日本在印度修高鐵的難度。

在新德里，木叔去印度交流時，發(fā)現(xiàn)他們繁華路段的塵土飛揚。

向出租車司機詢問，對方表示，這里已有3-4年，一直沒有任何進展。

問到他為什么，他說是因為有些房子不愿搬走，所以不能在這里建造，所以耽誤了很久。

木叔問他怎么看，司機回答：那就別修了。

事實上，這一回答也代表了印度基本上所有人對類似問題的看法。

理由很簡單：

印度實行私有制。只要能提供合理合法的證據(jù)和證據(jù)，印度就不能強迫居民讓路。我們只能和他們溝通，給予補償。

例如，如果新德里有一個修路的地方，被一個家庭卡住了，和他交流，很可能是在這條路之外的其他地方給他一個永久的土地來建造房屋，以取代這個道路被卡住的地方的私人土地。

從這個例子來看，相信大家都能理解為什么日本和印度簽訂了三年的高鐵協(xié)議，結(jié)果卻沒有大規(guī)模開工的理由！

阻礙是印度政府征用土地的困難，更深層次地說，這就是印度土地制度的原因。

很多國家當然都有類似的土地制度，但是為什么印度修路更難呢？

這是因為印度窮人太多，他們對土地的熱愛超乎尋常。

這些人認為這是他們祖先的土地，他們不想離開。即使他們告訴他們路過了，他們的生活會變得更好，他們也不在乎。雖然他們現(xiàn)在很窮，但他們不特別愿意改變。

這一根深蒂固的土地信仰會阻礙經(jīng)濟的發(fā)展，當然也會阻礙鐵路和公路的建設。

所以，如果這500公里的土地難以征用，顯然在2022年建設高速鐵路是有風險的。

然而，我相信日本在與印度簽訂協(xié)議時會提到這個困難，即如果印度政府在某年某月之前未能征收所需土地，導致項目延期或相關損失，日本應具備免責條款。

盡管鐵路建議完工可能會出現(xiàn)問題，但是日本也不會有太大的損失。

印度政府和這些土地所有者更容易受到損害。